Kočionom sistemu je uvek bilo normalno, morate stalno pratiti njegove komponente. S obzirom da kočione pločice rade isključivo "za trenje", oni se brinu od drugih dijelova. Nemoguće je reći tačno kada će doći do habanja, uslovni radni vijek njihovog rada kreće se od 8 do 15 tona kilometara tokom normalne vožnje bez "bezobzirnosti". Provera kočnih pločica vam omogućava da približno razumete kada treba zamijeniti.

Kočioni sistem

Svaki prevoz je opremljen:

• kočioni mehanizam;
• parking kočnica;
• rezervna kočnica. Koristi se u hitnim slučajevima kada glavne kočnice propadnu. U automobilima se to obično vrši deljenjem kočionog sistema na nekoliko krugova dijagonalno ili napred / nazad.

Kočioni sistem se sastoji od pogona i kočionog mehanizma sa bubnjem ili diskom, kao i kočionih podloga. Bubanjske kočnice se sada koriste manje često, iako traju duže. Danas skoro sve mašine imaju disk kočioni uređaj, takav sistem se smatra fiksnim i ima klipnjače i dva jastučića koji su stabilni u jednoj poziciji. Kada pritisnete pedalu kočnice, stisnuće disk. Postoji i sistem sa plutajućim blokom, oni su komplikovaniji. Tokom kočenja, klipni klip dodiruje jedan od njih, odlazi, nasloni se na disk i pomera ga na drugu, nakon čega dolazi stezaljka.

Sadržaj

• 1 Glavni uzroci koji utiču na brzinu habanja
• 2 Znaci habanja
• 3 Provera jastuka bez uklanjanja volana
• 4 Pravi proces provere podloga i diska
• 5 Zamena prednjih kočnica
• 6 Zamena zadnjih blokada kočnice

Glavni uzroci utiču na stopu habanja

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение težinaа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• stvariod kojih su delovi napravljeni. Svaki proizvođač postavlja debljinu prema proizvodu, tako da ne morate pogledati cenu i kupiti originalne obloge;
• težina vozilo;

  

  Padovi

• iznenadne promjene temperature vazduh;
• uslovi vožnje. Oštro ubrzanje i nužno kočenje, naravno, skraćuju životni vek proizvoda;
• dizajn kočnog sklopa. Ako je došlo do kvara u cilindrima, to će uticati na podloge.

Važno je napomenuti da se u zimskoj sezoni zamjena vrši rjeđe, što ukazuje na to da u zimskom periodu nema manevara tokom kretanja.

Znaci habanja

Ponekad, samo da bi se procenilo stanje jastuka, penje se u kočioni sistem nije neophodno. Mnogi su zainteresovani da provere kočione pločice bez uklanjanja točkova. Određivanje habanja može biti sledeće:

1. Kada se pojavi nužno kočenje, dolazi do određenog zvuka u točku. Ovo ukazuje na to da je došlo do neujednačenog habanja dijelova. Njihove ploče su se istrošile i udarile u kočione diskove, stvarajući potres. Sličan buku prati i habanje na disku.
2. Senzor za habanje ploča. Skoro svi postojeći automobili imaju indikatore koji pokazuju stanje mehanizma. Senzor izgleda kao sijalica, kada je upaljena, to znači da je vreme za promenu podloge. Ponekad ostaje oksidacija kontakata, a indikator jednostavno ne može raditi, a onda će se vizuelno odrediti habanje.
3. Sistem je počeo da se ponaša čudno pri manjim brzinama. Nivo kočione tečnosti se smanjuje, a pedala se nežno pritiska, blago gurne ili, naprotiv, kada se pritisne, brava se aktivira.

   

   Proces zamene kočnih pločica

4. Na metalnim čipovima pronađeni su metalni čipovi, potrebno je da odete do servisne stanice, pošto nije bilo samo habanja pločica, već i nositi na disku.
5. Dugotrajno rastojanje.

Provera jastuka bez uklanjanja volana

Lako je provjeriti habanje kočnih pločica, pogotovo ako na vozilu postoje leci od legura sa velikim otvorima kroz koje je sklop kočnice vidljiv. Po pravilu, vidljiv je samo spoljni blok. Ako viăno odredite njenu debljinu, onda je 1.5-2 milimetara smatrano kritičnim. Kada, čak i bez uklanjanja volana, primetili ste da je debljina obloga manja od 5 milimetara - to je razlog za zamenu. Ako su rupice na volanu suviše male, a mehanizam kočnice je slabo vidljiv, potrebno je početi demontažu točkova. Kada ništa ne sprečava pregled, lako je procijeniti stanje druge obloge i kočionog diska u prolazu.

Pravi proces provere podloga i diska

Prije provere, pogledajte tabelu indikatora dozvoljenih veličina dijelova mehanizma kočnice. Kada se podaci podudaraju, počnite sa zamenom. Proces je podeljen u sledeće korake:

1. Vozilo postavimo na dizalicu i izvadimo prednji točak.
2. Očistite disk iz prašine koja se nalazi.
3. Kaliper određuje debljinu diska. Dozvoljeni parametar habanja je 10,8 mm.
4. U prozoru za posmatranje određite debljinu oba jastučeta, možete podesiti kliješta.
5. Sa šrafcigerom pogledamo kako se podloge idu. Kada se kreće čvrsto, to znači da su stisnuli disk. Ako je habanje neujednačeno, neophodno je postaviti novi cilindar i čahuru.
6. Da biste došli do pozadi, uklonite točak i bubanj.
7. Izmerimo njihovu debljinu i veliku površinu bubnja. Prečnik ne sme preći 201,5 mm.

   

   Kočione pločice

Zamena delova je neophodna ako:

• obloga u ulju;
• proizvodi tanji od 1,5 mm;
• obloga slabo povezana sa bazom;
• diskove se moraju zameniti ako postoje ogrebotine ili deformacija obrasca.

Zamena prednjih kočnica

1. Fiksirali smo auto na ručnoj kočnici, stavili smo barijere ispod točkova. Sve što vam je potrebno su ključevi broj 13 i 17, kao i šrafciger.
2. Napravljamo demontažu točka, na način na koji proveravamo nivo tečnosti kočnice. To mora biti između oznaka MIN i MAX na tijelu rezervoara.
3. Pritisnemo klip i povucemo kljućavac dok se ne zaustavi.
4. Sa ključem na №13 uklanjamo donji vijak, sa ključem №17 u ovom trenutku držimo vodilicu. Podignite tijelo i izvucite podloge. Eliminišu prljavštinu, ako postoji.
5. Postavili smo nove proizvode, opruge su postavljene paralelno sa vrhom jastuka. Uvis dole povucemo kućište nosača i pričvrstimo pričvršćivač, nakon čega savijamo špicu prstena za zaključavanje.
6. Instalirajte točak. Zatim morate više puta pritisnuti kočnicu da proverite klip.

   

   Nosi kočionu cipelu

Zamena zadnjih blokada kočnice

Proces zamjene je skoro isti:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произtežinaти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Uklonjemo točak, uklanjamo vodičeve igle pomoću ključa broj 12.
3. Skinite bubanj.
4. Isključite podloge iz opruge.
5. Izvadimo prednju cipelu, izvadimo ručicu pogona sa kabla i uklonimo je. Takođe je učinjeno sa leđa.
6. Sada postavljamo nove delove upravo suprotno.