Danas ćemo pričati o novim automobilima kao što su Nissan Teana 2008-2014 godina izdavanja, ovo je model druge generacije, serija J32. Teana je sledbenik legendarnog Nissan Maxima, koji se smatralo vrlo pouzdanim automobilom.

Sada ćemo shvatiti da li se Nissan Teana može smatrati pouzdanom mašinom, kao i njegov prethodnik Maxim.

Ono što Nissan ne oduzima su njihovi pouzdani motori serije VQ: 3,5-litarski 6-cilindrični motor i 2,5-litarski VQ25. Ovi motori tiho izdvajaju 350000 km. trči Na tržištu je oko 68% automobila sa 2,5-litarskim motorima i 22% automobila sa 3,5-litarskim motorima.

Ono o čemu se ovi motori plaše je "zapaljen" benzin, zbog čega će senzori kiseonika odmah propasti i pregrijati. Kada vidite dok vozite u saobraćajnoj gužvi, uz uključen klima uređaj, temperatura motora se brzo povećava, to znači da hitno izvršite čišćenje radijatorakoje su sigurno zapušene. Da biste to uradili - neophodno je ukloniti radijator, i tako da ništa ne bi ometalo, očistite ga. Ovakav postupak je poželjan i nakon svakih 60.000 km. trči

Ako strelica temperature preskoči kada je motor toplo i odjednom se hladi hladom iz peći, onda morate biti sigurni da je sve u redu sa radijatorom, ako se ne protiče na mjestu gdje se kreće spoj sa rezervoarom. Novi radijator, inače, košta oko 300 dolara. Uopšte, u svakom takvom sumnjivom slučaju, morate otići u servisni centar, neka ih provjeri šta je, jer u slučaju zagušenja vazdušnog saobraćaja u sistemu za hlađenje, onda sa pregrevanjem možete ubiti motor. A popravak glave cilindra - to je skupo, koštaće ne manje od 2.000 dolara.

Tu je i inline 4-cilindrični motor serije QR25, čija je zapremina 2,5 litara, ovaj motor je ugrađen u oko 10% automobila. Ovaj motor radi i za Nissan X-Trail, to je prilično pouzdan motor, ali je mnogo slabiji od 6-cilindričnih motora, koji čak traju i duže. U ovom "četiri" sklop gasa zahteva periodično čišćenje, kao i vremenski lanac nakon 150.000 km. ispružena i potrebna zamjena. Što se tiče "šest", onda njihovi lanci mirno održavaju 250.000 km. trči

Transmisija

Na TEAH-u, sa oba motora sa 2.5 litara, postoje varijatori Jatco JF011E, a cena ovog novog iznosa je 5600 dolara. Ovi varijatori lako služe oko 200.000 km. ako je u vremenu da menjate ulje i nemojte mnogo siliti automobil.

Postoji još jedna varijabla koja je ugrađena u Nissan Maxim - Jatco RE0F06A, imao je neke probleme: scepljeni motor se pokvario, nakon čega zupčanici nisu se prebacivali, a ova kutija se često pregrijala. Ali ovi problemi se tiču ​​ranih modela Teane. Uobičajeno, nakon 120.000 km, tokom vožnje je bilo bučno, što je to reklo neophodno je zameniti ležajeve pogonskih i pogonskih osovinakoji koštaju oko 60 dolara po komadu.

Preporučeni članak: Infiniti FX prva generacija na sekundarnom tržištu: kako se ne bi pojavili na autohlamu?

Takođe, često se javljaju slučajevi da je remen potrebno zamijeniti nakon 100.000 km, jer za varijatoru se pogađaju aktivna vožnja i "ljepljenje" na ivičnjak. Zamena varatorskog pojasa koštaće 300 dolara. U automobilima proizvedenim nakon 2010, varijator je postao robusniji, a program kontrole nad njim je takođe promenjen. Inače, oni koji imaju ranu verziju varijatora instaliranog u Tean, možete napraviti čip tuning prenosa, nakon čega će se automobil osećati bolje.

Uopšteno, automobili sa varijatorima takođe ne vole da voze u saobraćajnim zaglavama, jer pri maloj brzini variator mora da radi više vremena sa visokim stepenom prenosa, što znači da pogonski remen drži oštru krivinu pojasa. Od ovakvog posla, pojas se brzo iscrpljuje, a čipovi tokom vremena prekidaju ventil pumpe za ulje, što dovodi do gladovanja ulja, a zatim - skupa popravka varijatora, koja se povlači na 2500 $. Prema tome, kako biste izbjegli takve velike troškove, morate pažljivo pratite rad varatora i čim budete osećali bušenje, prvo morate promeniti ulje za menjač. U ovom slučaju, ovo je Nissan CVT Fluid NS-2, uzimaće 8 litara, što će koštati 110 dolara ¬. A za jedan filter, takođe morate promijeniti - još $ 60.

Varijator, koji posluje u tandemu sa 3.5-litarskim motorom, radi najboljeg razmene toplote, koristi aluminijumski pan sa radijatorom i zasebnim filterom za ulje. A na varijatorima koji su ugrađeni u automobile sa 2,5-litarskim motorima - postoji obična čelična paleta, a ulje je ugrađeno unutar izmjenjivača toplote.

Za "Tean", u kojem se koristi 3,5 litarski motor, koristi se još jedan varijant - Jatco JF010E, čija cena je jednaka 5.700 dolara, dizajnirana je za veći obrtni momenat. Ali voli tihi stil vožnje. Posle 150.000 km. bolje da ne čekate dok se pojas ne probije i ne menja.

Postoje slučajevi koji nakon 100.000 km. servo upravljač može propasti, ovo svakako nije najozbiljniji problem, ali ipak periodično potrebno je provjeriti crevo visokog pritiska za integritet. Pošto ovo crevo prolazi blizu vrućeg izduvnog kolektora, brzo se suši i eventualno prekida, novi će koštati 200 dolara.

Morate takođe da pratite nivo tečnosti u hidrauličnom pojačavaču, jer, čak i uz najmanju curenje, hidraulična pumpa za napajanje može da se probije, što ne toleriše ulasku vazduha u sistem. Zamjena ove pumpe koštaće 380 dolara. Osim toga, ovako osjetljiva pumpa može pokvariti čak i vrlo oštre kretnje pomoću volana na hladnom hladnom ulja.

Čak i pranje automobila pod pritiskom, ako ga ne zna, može pomoći ovoj pumpi da propadne ranije. Interesantno je zapaziti da se rezervoar sa hidrauličnom podmazivačem nalazi blizu ivice desnog krila, a ako opere automobil pod pritiskom, a poklopac u rezervoaru nije zaptiven, može doći do prljavštine i vode koja će dovesti do blokiranja ventila pumpe. Zbog toga je neophodna čistoća instalirajte dodatni zaptivni prsten u rezervoaru sa radnim fluidom. Inače, u automobilima proizvedenim nakon 2013, takav prsten već je uveden u dizajn.

Preporučeni članak: Neverovatno podešavanje VAZ 2107

Ostali detalji u šasiji ne predstavljaju nikakve probleme. Uprkos činjenici da je upravljač za rampe prilično skup, to neće zahtevati zamjenu, čak i ako je već nekoliko godina prisutna. Možete zamijeniti jeftine burgije sa anti-roll barama, za 6 dolara za oko, nakon oko 50.000 km. Stabilizatori već počinju trkati na ovom trčanju, njihova zamena će koštati 20 američkih rublea, a vrhovi upravljača šipke, po 40 $ po komadu. Ali sve ovo je manje u poređenju sa onim što morate potrošiti na 100.000 km. - Amortizeri: oba zadnja će koštati 200 dolara, a front će koštati 500 dolara. Zatim, zamenite ležajevekoji se kreću sa čvorištem - 320 dolara za prednji i 480 za pozadinu. Takođe ćete morati potrošiti 100 dolara na set nosača nosača.

Najbrži su ti blokovi na zadnjem oslanjanju i ručicama, mirno izdržavaju oko 200.000 km. trči Ali do tog trenutka potrebno je potrošiti 800 dolara za zamenu ovih detalja. Takođe, kao i tihi blokovi, pouzdani i kuglični ležajevi, koji idu zajedno sa prednjim držačima, izdrže oko 200 hiljada i zajedno će koštati 340 dolara.

Pred-stvoreni modeli, sastavljeni u Japanu do 2009. godine, imaju slabost da se "deflacioniraju" tokom vremena. To je zbog slabih izvora, njihova zamena koštaće 180 dolara. Ako se ne menjaju, rastojanje od tla će se toliko smanjiti da će automobil početi da se drži prigušivača, što nije ni jeftino - 200 dolara. Kada izlaze opruge, možete čak da zakačite i zadnja svetla. Na primer, na lezbijenom policajcu, zadnje nadvlake se pričvršćuju, nakon čega se branik podiže i ošteti na ivicama farova. Nove zadnje svetlosti nisu jeftine - 160 dolara po prednjem svetlu. Dakle, u kolima je sve povezano, izvori su se sagnuli - farovi i prigušivač će morati da se promene. Što se tiče automobila sastavljenih u Rusiji, očigledno je da se problem sa izvorima ne iskazuje, jer se koriste duže opruge, što je vozilo povećalo za 2 cm i za 1 cm više ispred.

Funkcije tela Teany

Telo Teane takođe "daje svetlo" svojim vlasnicima. Čak iu zimi, tokom srednjeg mraza, zamak može jednostavno zamrzniti, pa je termofilni. Oni koji su već naišli na takvu situaciju, znaju da morate pripremiti automobil za zimu i Podmazati mehanizme vrata sa mastima otpornim na mraz. A u proleće postoje takve situacije kada će odvodna cijev loputnih cijevi, zbog ovog kondenzata, formirati, što će pokvariti pokrivač plafona.

Preporučeni članak: Hyundai Santa Fe 2013 je sada još moderniji.

Ali glavni problem tela je da je u "TEAH" vrlo nežna boja, veoma je lako pojaviti čips, koji se zatim pojavljuju rđa. Chrome, koji je isečen automobilom, takođe je lako ogreban posebno na "japanskom", ruskom hromu, a lak je lakši.

Inače, TEAH je teško identifikovati uz pomoć merača debljine za učešće u nesrećama u prošlosti. Dijelovi tela mogli su biti isečeni i premazani čak i pod garancijom, a vizuelno ne bi bilo vidljivo da je automobil bio u nesreći.

Dakle, Nissan Teany nije toliko problematičan, tako da se brige dostavljaju svojim vlasnicima. Čak i glavni konkurent na tržištu - Toyota Camry u pozadini modela V40 je više nepretenciozan. Pravi Kamri oko 70.000 rubalja skuplji od Teane. Ali onda su ovi "japanski automobili" očigledno ispred nemačkog takmičara u klasi - Volkswagen Passat B6. Ako odlučite da kupite Teanu J32, onda je najbolje da uzmete automobil nakon restiliranja, sastavljenog u Rusiji, sa poboljšanim suspenzijom. Ali moramo biti spremni zbog činjenice da će s vremenom automobil morati da zatamne.

Osećanja vožnje Nissan Teana

Nissan Teana sa 2,5-litarskim V6 motorom, zajedno sa CVT-om, odlično je na putu. Varijator ima sopstveni princip rada: ako pritisnete pedalu gasa, strelica se okreće visoko, a onda sistem smanjuje stepen prenosa i ubrzava motor tokom ubrzanja. Za one koji žele voziti agresivnije, možete ići u sportski način, ovdje će se motor odmah okretati sa većim obrtom, ali reakcija na pedalu gasa će biti mnogo brža.

Nissan Teana brzinom do 100 km / h ne donosi mnogo zadovoljstva, ali na brzom autoputu, automobil se pokazuje veoma dobro, vozi u pravu liniju, dosljedno i tačno odgovara na vozačke radnje. Najvažnije je izbjegavanje nepredviđenih prepreka.

Teany suspenzija je podešena za udobnu vožnju, nema čvrstoće tipične za sportsko vešanje, čak i na polomljenim putevima, suspenzija omekšava udarce, a u kabini, ipak, nežno. Evo, čak i minimalno nagomilavanje na talasima. Ali u oštrim obrtima banke su stvarno ogromne, ali automobil ne donosi mnogo.

Za razliku od prve generacije TEAH, koji je imao samo glatkoću i prostranu unutrašnjost, u ovom modelu druge generacije sada postoji i sjajna dinamika ubrzanja, dobra izolacija i kontrolni automobil postaju bolji.

Ovaj put smo pripremili najkvalitetniji video pregled na drugoj generaciji Nissan Teana koji se može naći na Internetu: