Zima je doba godine koja nema dobar uticaj na blagost vašeg automobila. Ponekad je vrlo teško započeti automobil nakon neaktivnosti na hladnoći. Teški motor počinje iz nekoliko razloga. Među njima je povećanje viskoznosti ulja i gubitak kapaciteta baterije. A ako se ispostavi da pokreće motor, onda će biti teško zagrijati do radne temperature. Zbog toga je neophodno izolovati motor kako bi održao željenu temperaturu ispod poklopca i normalizovao rad motora. Pored toga, biće vam udobnije, jer temperatura vazduha koja se isporučuje u salon direktno zavisi od toga koliko se rashladna tečnost zagreva. Najefikasniji je ručno zagrevanje motora, koje možete samostalno izvršiti pre samog hladnog vremena. Kako se izolovati motor za zimu i učiniti ga ispravnim je tema ovog članka.

Sadržaj

• 1 Razlozi za potrebu za ručnom izolacijom
• 2 Prednosti izolacije
• 3 Toplotna izolacija dizel motora
• 4 Zagrevanje benzinskih motora
• 5 Sprovođenje dodatne izolacije

Razlozi za potrebu za ručnom izolacijom

Najlakši, najjeftiniji, brz, ali ne i vrlo efikasan način zagrevanja

Ne bi trebalo da se nadaš za setove za zagrevanje, koje danas u bilo kojoj prodavnici puno. Neki gnevno veruju u dobro pozicioniranu reklamu, ali nakon nekog vremena potpuno su razočarani u takvom priboru. Proizvođači ovih atributa obećavaju da ćete uštedjeti do 20% benzina. Oni verovatno znače tačno gorivo potrebno za zagrevanje motora na radnu temperaturu. Naravno, za set ćete dati okruglo sume. I nakon kratkog vremenskog perioda shvatite da su sve prednosti opisane u oglasu u velikoj meri pretjerane. I vi morate navijati rukave da izvršite izolaciju sami.

Obično je set za zagrijavanje nekoliko komada specijalnog materijala. Pričvršćena je na unutrašnjost haube kako bi se odrazila toplota koja dolazi iz motora. Ponekad možete pronaći poklopce za radijatore. Odmah se sećam kutija koje neki vozači postavljaju kako bi zaštitili radijatorske češljeke od hladnog nadolazećeg vazduha. Čudno je, ali efekat kartona, iako mali, ali ipak primetan. A najvažniji negativni kvalitet kompleta je njihov fokus na temperaturnim režimima blaže klime. Proizvođač je obično iz Evrope, što znači da će minimalna temperatura biti oko 10 stepeni ispod nule. Ali u Rusiji, temperature su još niže, čak iu najtoplijim južnim regionima. Zbog toga, nije uvek u stanju da spasi izolaciju.

Prednosti izolacije

Uz male mraze, čak i jednostavan poklopac motora sa izolacijom može pomoći.

Ako ne izvršite izolaciju motora - duže zagrijavajte do radne temperature. Posledica ovoga je prerano habanje mehanizama. U pozadini postoji prekoračenje goriva, što danas nije mnogo jeftino. A ako je ledeni poklopac konstantno na haubi, pre ili kasnije sloj lak (u najboljem slučaju) počinje da se deformiše i moraćete da vratite star izgled. Drugim rečima, posle zime, automobil će i dalje imati jedan.

Takođe pogledajte: Kako sami menjati pojas alternatora

Prvi razlog zbog koga se motor ne pokreće je debeo ulje. Na niskim temperaturama, jako se gusti, njegova konzistencija postaje više poput jelije nego maziva. Posledica je da je potrebno mnogo vremena da mazivo preuzme svoje originalno stanje i postigne sve mehanizme motora. To znači da će se neko vrijeme motor isušiti, količina maziva će biti minimalna. I svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem je mehanizam u kojem se trenje javlja u skoro svim čvorovima.

Takođe utiče na kvalitet lansiranja i sastav mešavine vazduha i goriva. Benzinsko ili dizel gorivo isparava mnogo gori, zbog čega se mešanje sa vazduhom odvija nesrazmjerno. Nestabilan rad motora do zagrevanja. Uz ozbiljne mraze, kapacitet baterije je takođe smanjen. U zavisnosti od temperature, može se prepoloviti. A svi ovi faktori djeluju istovremeno, dovode do činjenice da je motor veoma teško započeti na hladnoći.

Toplotna izolacija dizel motora

Dizel - profitabilan je, ali je zimi da ga iskoristi izuzetno teško. Da ne biste bili uključeni u skupe popravke pumpe za gorivo i filtera visokog pritiska, potrebno je dopuniti gorivo koje se ne zaguši pri negativnim temperaturama. Ako nije moguće sipati takvo dizel gorivo u rezervoar, onda je veoma potrebno pronaći aditive koji se suprotstavljaju mrazu. Čak i ako napravite zagrevanje motora za zimu, još uvek ispunite dizel gorivo, koje je pogodno za upotrebu na niskim temperaturama.

Za izolaciju dizel motora potreban vam je mali alat:

1. Oštre makaze.
2. Stapler.
3. Valoviti polietilen.
4. Alat za rad sa silikonom.

Zagrevanje linije za gorivo dizel motora

Prvi korak je pokrivanje celog motora. Ali ako su mrazi vrlo jaki, onda će efekat takve akcije biti mali. Da biste sproveli čitav spektar mera za vremensko utjecaj motora, potrebno je da ugradite automobil na rampu ili na vidno polje. Linija za gorivo (zajedno sa povratkom) mora biti pažljivo tretirana toplotnom izolacijom. Koristiti valoviti polietilen za izolaciju. Štaviše, njegova debljina mora biti najmanje pola centimetra.

Najvažnija stvar je da se ne zabune s veličinom. Prvo, izmerite prečnik cevi, a zatim sječite potrebnu dužinu i širinu komada izolacionog materijala. Pravilno zavijte celu cev sa materijalom i pričvrstite ga sa spajalica. Maska za zaptivanje ivica u vazduh ne pada ispod izolacije. Mala praznina ispod poklopca može se zaptivati ​​istim valovitim polietilenom. Dobro se savladava sa izolacijom radijatora rashladnog sistema.

Takođe pogledajte: Kako zamijeniti nosač motora

Da biste to uradili, odvucite vijke za pričvršćivanje radijatora i uzmite mjerenja - visinu i širinu. Isecite komad izolacije, preklopite ga na pola i postavite tako da je donji deo pritisnut tijelom radijatora, a gornji deo je pričvršćen. On ne ide negde i ispunjava zadatak koji mu je uspješan. Slično tome, moguće je provesti izolaciju gorioničke šine, termostata, cevi za sistem hlađenja. Ali to vrijedi na temperaturama od -30 i niže.

Zagrevanje benzinskih motora

Ako hauba nema fabričku izolaciju, definitivno treba uraditi sami.

Bez obzira na benzin ili dizel motor na vašem automobilu. Još uvek je neophodno pažljivo izolirati pre zime. Postoji samo mali nijansi - benzin u liniji za gorivo se ne gube, što već olakšava vaš život u hladnoj sezoni. Toplotna izolacija radijatora (čak i sa kartonom) znatno poboljšava zagrevanje motora. Međutim, karton nije toliko estetičan, a nema efektivnosti kod ozbiljnih mraza. Zato je bolje koristiti poklopce od kožne folije. Štaviše, njihova unutrašnja šupljina treba tretirati izolacijskim materijalom. Ako želite, možete sami napraviti sličan slučaj za vaš radijator. Osim ako se, naravno, ne plašite provesti veče - drugo u društvu šivaće mašine.

Neki grijači imaju veoma korisnu osobinu - njihov sastav je takav da kada se postigne određena temperatura, počinju da vrše toplotu, čime zadržavaju potrebnu toplotnu ravnotežu. Dakle, ne rizikujete pregrevanje motora.

Unutrašnjost poklopca takođe ne šteti za rukovanje mineralnom vunom ili folijom polipropilena. Ali to važi za vlasnike starih automobila, većina novih ima sličnu izolaciju iz fabrike. Posle ovakvog pokrivanja, dobićete hladnjak, ali radna temperatura će ostati ispod nje.

Sprovođenje dodatnog zagrevanja

Za efikasniju toplotnu izolaciju auto radijatora, bolje je koristiti posebne poklopce.

Međutim, ako ono što je gore opisano nije dovoljno, potrebno je dodatno tretirati toplotnoizolacione materijale. Da biste to uradili, uklonite zaštitu kućišta kućišta, ako ga ima. Operite ga temeljito, obrišite rastvaračem ili alkoholom. Najvažnije - postići čistu površinu. Zatim isecite izolaciju u obliku zaštite sa marginom u svim pravcima od 1 do 2 centimetra. Naneti lepak u unutrašnjost zaštite i s njom pričvrstite izolaciju. Sve to učinite što je moguće pažljivije.

Da biste poboljšali zagrevanje motornog ulja, potrebno je temeljito ispirati ulje za ulje napolje i odmašćiti ga. Nakon nanošenja lepka i sloja izolacionog materijala. Naravno, lepak bi trebao odabrati onaj koji može izdržati visoke temperature. Ali zagrevanje automobilskog motora sopstvenim rukama ne završava se tamo. Slično tome, možete zalepiti unutrašnjost motora i protivpožarni zid (onaj između kabine i motora). Takođe, možete zasebno obmotati termostat sa priključcima, zalijepite preko ekspanzionog rezervoara i cijevi koji vode do štednjaka. Najvažnije je osigurati maksimalnu zaptivenost motora, ali ne i preterati. Pokušajte da ne isključite dovod vazduha u sistem goriva.