Količina kiseonika koja se isporučuje sistemu goriva reguliše se pomoću gasa. U ovom trenutku zavisi od trenutnog stanja da li će smeša biti obogaćena ili iscrpljena.

Savremeni automobili su dodatno opremljeni raznim senzorima, na osnovu indikacija o kojima elektronika vrši prilagođavanje procesa. To znači da je podešavanje senzora položaja gasa kritična mera prilikom podešavanja pravilnog rada sistema goriva.

Sadržaj

• 1 Rad senzora u sistemu
• 2 Prilagođavanje
• 3 uzroka neuspjeha
• 4 Samopodešavajući TPS u garaži
• 5 Senzorska repairability

Rad senzora u sistemu

Gasa se koristi u motorima radi korekcije dovoda vazduha u usisni kolektor. Bez kiseonika koji dolazi s njim, nemoguće je napraviti ispravnu zapaljivu smešu za sagorevanje u cilindrima motora. Ventilac dozvoljava volumen, okrećući oko svoje ose.

Da bi se poboljšao kvalitet procesa moguće je pomoću senzora za električnu energiju. Kodira trenutni ugaoni položaj poklopca u električni signal. Dakle, elektronika reaguje tanko na rad sistema goriva i na injektiranje u cilindre.

Signal iz senzora se prenosi u poseban kontroler, koji generiše informacije o stepenu otvaranja ulaznog kanala. Na osnovu brzine pulsnog pulsiranja, izračunava se sila koja se primjenjuje na pedalu gasa. Na kraju, određen je deo goriva koji se isporučuje sistemu.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а kada ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Senzor signalizira prelazak na maksimalno otvaranje ventila, regulator brzine u praznom hodu počinje da vrši komande kontrolera, duvajući dodatni kiseonik u kanale, čak i pored ventila.

Opisani rad se izvodi zbog prisustva senzora, koji je uređaj potenciometrijskog tipa. Približni otpor u ovom dizajnu će biti u granicama od 8 kΩ.

Prvi kontakt senzora prihvata referentni napon, a drugi priključen na zemlju. Za centralni izlaz obezbeđuje se varijabilno stanje, definišući trenutni položaj lopatice. Kada primenjuju 0,7 ... 0,8 V na centralni kanal, elektronika prepoznaje da se prolaz vazduha zatvara. Ako se vrednost napona povećava na 4 V, onda sistem odgovara na ovo, kao i kod punog otvaranja otvora za protok vazduha.

Senzor se montira izvan konstrukcije na rotacionoj osi. Za njegovu instalaciju obezbeđen je tehnološki žleb, koji omogućava fiksiranje elementa pomoću para fiksnog hardvera. Prethodno se na osovinu nalazi zaštitna zaptivka u obliku prstena.

Takođe pogledajte: Zašto motor ne razvija brzinu: mogući uzroci

Перед тем kako podesiti senzor položaja gasa, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Izvođenje radova podešavanja

Test počinje sa priključkom na testne konektore. Za tačnost očitavanja potrebno je pokrenuti motor. Merenje se vrši na signalnom kontaktu. Na ekranu testera, ovi naponi ne bi trebali biti veći od 0,7 V. Tokom viška, senzor će morati da se preorijentiše na traženi položaj. Ovo se postiže otpuštanjem pričvrsnih vijaka. Tako se ispituje inicijalna pozicija senzora.

Tokom testa isključite konektor i testirajte provodljivost između kontakata uređaja. Odsustvo kontrolnih signala ukazuje na to da je senzor potreban za podešavanje i podešavanje.

Poželjno je i provera gasa. To radi sonda, koja treba da uđe između vijka i poluge. U ovoj zoni, napon se mjeri multimetrom. Njegova vrijednost trebala bi biti nula. Ako je prisutno, biće potrebno zameniti senzor.

Ispitivanje poklopca do punog otvaranja testira se trenutni podaci i konačna vrednost. Parametri referentnog napona na terminalima su navedeni u tehničkoj dokumentaciji za uređaj.

Razlozi za neuspeh

Pravilno funkcionisanje uređaja je ključ za njegov dugoročan i produktivan rad, kao i za efikasno funkcionisanje susednih sistema. Međutim, slomovi se javljaju iu nepredviđenim situacijama.

Najpopularniji uzrok neuspjeha DPDS je prirodno habanje mehanizma. Tehnološko prskanje, koje pomera klizač, briše se zbog mehaničkog naprezanja. To dovodi do izobličenja očitavanja instrumenta. Takođe, pokretno jezgro ne uspeva.

Izgled grlića je uzrokovan oštećenjem jednog od saveta. Ovo je posljedica neuspjeha elemenata parenja. Postoji smanjenje osetljivosti kontaktnog para klizača i otpornog sloja, au nekim slučajevima kontakt potpuno nestaje.

Vozač može osjetiti potrebu za popravkom pomoću sljedećih signala:

• plutajuća brzina u praznom hodu mora upozoriti vlasnika automobila, jer to može biti prvi signal;
• kada štandovi motora sa iznenadnim praznjenjem gasa, potrebno je da proverite senzor;
• kretanje pri brzini kucanjaU nekim slučajevima situacija podseća na nedostatak goriva za motor, a to je i opasan simptom.

Takođe pogledajte: Kako se automobil ponaša ako lambda sonda ne radi

Čini se da dok vozi vozač podiže brzinu na 2 ... 3 hiljade o / min, a zatim oslobađa pedalu. Ako senzor ne radi ispravno, brzina se dugo zadržava na visokom nivou, ponekad čak i kada se prebacuje na neutralni nivo. Takođe ćete morati da testirate senzor i sa problemima sa dinamikom motora.

Najočigledniji signal problema sa elektranom je prisutnost indikatora "CHECK ENGINE" indikatora na instrument tabli. U takvoj situaciji će biti potrebna obavezna kompjuterska dijagnostika.

Nezavisno podešavanje TPS-a u garaži

Prilagođavanje rada senzorom ne zavisi od toga koji dizajn ima: kontakt ili beskontaktno. U početku se vrše pripremne operacije. Valovita cev je preklopljena nazad, a unutrašnja površina se opere pomoću odgovarajućih rastvarača, na primer, sa alkoholom ili benzinom.

Zatvarač i unutrašnjost dovodnog kolektora takođe se čiste od čađi i prljavštine. Sproveli vizuelni pregled celokupne lokacije. U odsustvu njih nastavljamo sa radom.

Otpuštamo hardver za pričvršćivanje na senzoru sve dok ne možemo pomerati dijelove na osi. Izvadimo barijeru i vratimo je na svoje mesto tako da se čuje zvuk uticaja. U suprotnom, ponovite operaciju. Nakon toga, oslobodimo pričvršćivanje pričvršćivača na senzoru okretanjem kućišta uređaja.

Postavite senzor tako da se ulazni napon glatko menja tokom otvaranja ventila. Rad sa naglim padom napona je nepoželjan. Nakon postavljanja, navojem zavrtimo u položaj.

Održivost senzora

Slomljen senzor se rijetko popravlja. Troškovi proizvoda u nekoliko stotina rubalja ne moraju da imaju. Takođe, u svim slučajevima neće biti moguće izvršiti restauraciju, na primjer, kada se nosi površinsko prskanje.

Однако, есть ситуации, kada повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Senzor ima vijak koji zaključava trake u željenom položaju. Da ga popravite, oslobodite ga, što će pomeriti klizač. Ovaj metod će produžiti vek trajanja čvora. Za beskontaktne senzore, ni popravke nisu obezbeđene ni teoretski.