Prilikom kupovine novog automobila vozaču se daje posebna servisna knjiga. Takav dokument, po pravilu, sadrži detaljne informacije o tome koliko je kočiono tijelo potrebno za zamenu i nakon određenog vremenskog perioda, preporučuje se zamjena. Međutim, uprkos svemu ovome, neki vozači ignorišu preporuke koje je programer odredio, dok drugi često sprovode ovu proceduru često ili često, što u oba slučaja vodi do brojnih problema.

Sadržaj

• 1 Šta je tečnost kočnice?
• 2 Tipovi kočionih tečnosti
• 3 Da li je moguće mešati?
• 4 Osnovna svojstva kočione tečnosti
• 5 Kada treba da zamenim?
• 6 Količina kočione tečnosti za zamjenu
• 7 Faze rada
• 8 Koju vrstu kočione tečnosti biramo?

Šta je tečnost kočnice?

Automobilska kočiona tečnost je jedna od najvažnijih komponenti čitavog sistema automatske kočnice. Potrebno je za stabilan rad hidrauličkog pogona, koji omogućava trenutni prenos sile na komponente kočnice. Ovi uređaji su instalirani na točkovima modernih automobila. Tečnost kočnice se može uporediti sa električnim žicama, samo u našem slučaju, tečnost vrši pritisak, a ne struja. Ako za proizvodnju žica koje koriste određene materijale, ovde za dobru provodljivost pritiska uzimate supstancu sa određenim svojstvima koja su idealno kompatibilni sa ovom mašinom.

Ulaz kočione tečnosti

Trebali znati da ako takva tečnost ne ispunjava svoju glavnu svrhu u veoma važnom trenutku - to će dovesti do ozbiljnih nesreća na putevima. Kako bi se sprečilo pumpanje sistema u odgovarajućem vremenu, pažljivo ga pratite, čak i ako ne dođe do curenja u kočionom pogonu. Od države TJ ovisi o efikasnosti kočenja i koherentnosti cele lokacije. Zapamtite, supstanca za dugo vremena treba uvek ostati tečnost, ne zamrzavati i ne savijati u režimu rada. Kao što znate, tokom rada kočna tečnost u cilindrima mijenja svoju temperaturu, ali ne treba dopuštati povišena temperatura da dođe do tačke ključanja, jer se zbog toga pojavljuju parni utikači. To dovodi do usaglašenosti i oštrenja kočnica. Ovo je od posebnog značaja za sportske automobile sa disk kočnicama.

Treba zapamtiti da je ispravna i pravovremena zamena kočione tečnosti ključ za bezbedno kretanje vozila na putu.

Tipovi kočionih tečnosti

Od velikog značaja je sastav supstance. Nepravilno odabrane hemijske komponente mogu, u različitom stepenu, uticati na kočioni sistem, posebno, iskrivljavati njegove komponente i smanjivati ​​njegovu efikasnost. Prethodno, supstanca se sastojala od butilnog alkohola i ricinusovog ulja u odnosu jedan do jedan. Tako mineral tj su klasika.

Klasifikacija kočione tečnosti

Takve tečnosti su imale visoku higroskopnost i dobre podmazne osobine, međutim, imale su značajne nedostatke - nisku tačku ključanja i sposobnost oksidacije nekih metala stvorenih od naftnih proizvoda. Zbog toga su vremenom dodati aditivi mineralnoj bazi kako bi se sprečio oksidovanje TJ od vazduha i zaštitio metalske dijelove hidrauličkih sistema od korozije. Sada napredna supstanca uključuje bazu - 93-98% i dodatni aditivi koji čine samo 7-2%. Ali ova vrsta tečnosti nije dobila mnogo distribucije, ne može se koristiti u transportu sa diskovnim kočnicama. Konkretno, tečnost sa ovom kompozicijom se koristi u offseason-u kada nema zamrzavanja.

Danas najčešće korištena baza su poliglikoli ili njihovi estri. Ponekad se silikoni uzimaju kao osnova.

Glicinska supstanca (DOT3, DOT4, DOT5.1) Sadrži polietilen glikole i poliestere borove kiseline. Značajan minus je visoka higroskopnost, koja zahteva čestu zamenu supstance.

Silikon (DOT 5) koristi se u sportskim i trkačkim automobilima. Oni se zasnivaju na silikonsko-organskim jedinjenjima polimera. Supstanca ne zavisi od temperature, ne akumulira vlagu i po sebi ne pokvaruje komponente. Samo podmazujuće funkcije ne dosegnu normu.

Različite kočione tečnosti

Supstanca koja se sastoji od silikonska glikolna baza (DOT-5.1 / ABS). On ide samo na vozilo sa sistemom protiv blokiranja.

Takođe pogledajte: Kako podmazati vodilice kočionog cilindra

Da li je moguće mešati?

Nije preporučljivo ometati glikolne mineralne tečnosti, jer to uzrokuje oticanje gumenih manžeta hidrauličnog pogona i pojavu ugrušaka "ritam". Pre zamene tečnosti, prvo morate očistiti sistem ostataka iz prethodne kočione tečnosti. Izuzeci ako su tečnosti glikolne, ali pripadaju različitim klasama (DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1). Tečnosti koje sadrže silikon su uglavnom nekompatibilne sa bilo kojim drugim elementom. Kada se pomeša, dođe do jake hemijske reakcije, što dovodi do deformacije komponenti kočionog sistema.

Glavne osobine kočione tečnosti

1. Tačka ključanja. Za sistem kočenja, visoku tačku ključanja, jer vrela supstanca pada i neće formirati paru zaustavljanja. Kada je temperatura ispod normalne - guranje pedale i odsustvo kočenja. Takva situacija se javlja tokom intenzivnog kočenja, toplota nastala usled trenja, nema vremena za napuštanje sistema, a ukupna temperatura u njemu se povećava. Prosječna radna temperatura TZH kreće se od -50 (u praznom hodu kada postoji ozbiljan mraz) do + 150, ako vožnja ide na planinsku cestu.
2. Viskoznost. Karakteriše se kao svojstvo tečnosti koja se pumpa kroz kočioni sistem. Tokom niskih temperatura dođe do zgušnjavanja, supstanca se polako napušta kroz cevovode, a time se koči reakcija kočenja kada je to potrebno. I pri visokoj tački ključanja - prekomerna viskoznost, što povećava verovatnoću curenja. Standardni viskozitet kočione tečnosti na -40 ° C ne bi trebao biti veći od 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Proverite nivo tečnosti kočnice u radionici

3. Higroskopnost. Taka se naziva sposobnost supstance da apsorbuje vodenu pare iz vazduha. Visok sadržaj vlage dovodi do niske tačke ključanja.
4. Uticaj na gumene dijelove. Gumeni zaptivači se ne smiju smanjivati, natezati, učvršćivati ​​i izgubiti snagu više nego što je dozvoljeno standardom.
5. Uticaj na metale. TJ ne sme da korodira čelične komponente sistema. Ako klipovi "kiseline" delovi brzo istroše, tečnost počinje da ističe iz cilindara.
6. Podmazivanje svojstava. Da bi cilindri, klipovi i lisice sistema trajale duže, kočiona tečnost mora savršeno podmazati svoje radne površine.

Kada treba da zamenim?

Da održite stabilnu tačku ključanja, u rasponu od 200, do 260 stepeni na skali Celzijusa, neophodno je brzo i pravilno zameniti TJ. Stručnjaci preporučuju potpunu, umjesto delimičnu zamjenu tečnosti 1 put u 2 godine, bez obzira na kilometražu. Izuzetak je DOT 5.1, potrebno ga je menjati svake godine. Ovo je zbog higroskopnosti TJ. Poznato je da za godinu dana supstanca akumulira samo po sebi 2-3% vode ekstrahirane iz okoline. Zbog ovoga, tačka ključanja se smanjuje za 30-50ºC.

Uređaj za merenje nivoa kočione tečnosti

Imajte na umu: čak i minimalni procenat vlage može dramatično spustiti tačku ključanja na 145 ºC. Ovaj efekat može dovesti do prvih znakova procesa kočnica sa parnom blokadom.

Ako pogledate preporuke proizvođača, onda se za pojedine brendove utvrđuje pojedinačna učestalost zamjene ove tečnosti. U prosjeku, period zamjene za TJ je od 2 do 3 godine (ili na svakih 60 hiljada kilograma).. Postoji nekoliko očiglednih znakova koji ukazuju na potrebu da je zamenite:

• promena boje;
• gubitak transparentnosti supstance;
• promene u hemijskom sastavu (u slučajevima kada je smeša apsorbirala mnogo viška nečistoća).

Takođe vredi napomenuti jednu prilično interesantnu činjenicu: izuzetno je teško izvršiti temeljnu dijagnozu supstance, jer ova mešavina ima različita svojstva. Ovo se objašnjava činjenicom da je unutar rezervoara jednako nekim indikatorima, a sam u samom sistemu automobila tokom procesa rada - prilično drugačiji. Za vlasnike skupljih automobila preporučuje se često zameniti supstancu.

Alat za zamenu

Potreba za takvim procesom može se pojaviti:

• tokom dijagnostike i daljnjeg popravka cijelog sistema;
• posle 2 ili 3 godine aktivnog rada mašine;
• u slučajevima kada je previše vlage u ovoj mešavini (više od 3%);
• kada vozač dugo nije vozio automobil;
• ako je tečnost veoma prljava.

Количество тормозной жидкости для замены

Postoje slučajevi kada motoristi istovremeno sipaju male količine takve tečnosti. Specifični volumen može se lako razjasniti u priloženim uputstvima za određeno vozilo. Morate znati da će za implementaciju potpune zamjene potreban vlasnik automobila od oko 1 do 1,5 litara TJ. Da biste zamenili takvu tečnost, bolje je zatražiti pomoć u servisnoj stanici koja je uključena u vođenje ovog procesa ili da izvrši ceo proces, slijedeći sledeća uputstva.

Ostaci stare kočione tečnosti

Faze rada

Profesionalci koriste specijalnu instalaciju kako bi zamijenili TJ, ali kod kuće možete bez njega. Suština procesa je odvoditi staru supstancu sa svakog kočionog cilindra kroz posebnu montažu, kontrolišući da u rezervoaru nema vazduha. Faze procesa:

1. Tražimo cilindar, gde se nalazi rezervoar kočione tečnosti i uklonite poklopac od njega.
2. Koristeći špric, ispuštati staru tečnost u plastičnu bočicu.
3. Do oznake "max" popunjavamo novi TJ.
4. Izvucite automobil i izvucite točak.
5. Sklonimo zaštitni poklopac od ventila zadnjeg priključka.
6. Postavili smo prozirno crevo na mlaznicu, a drugi kraj se stavlja u bočicu, gde se stari fluid isušuje.
7. Otpustite matičnu navrtku pomoću ključa i brzo ga dovedite u suprotnu poziciju. Kada se orah uturao i nije uticalo, neophodno je da je izbacite i nastavite sa zamenom.
8. U sledećem koraku je potreban pomoćnik koji se baca na točak i pritisne kočnicu nekoliko puta i oslobađa. 4-5 puta će biti dovoljno, a poslednji put treba pritisnuti do kraja i ne puštati. U ovom trenutku, signal zahteva otpuštanje matice i vraćanje u prvobitno stanje nakon nekoliko sekundi. Samo tada se može pustiti pedala kočnice.
9. Potrebno je izvršiti ove manipulacije na svakom točku 6-7 puta, ako postoji strpljenje, onda je bolje.
10. Proverite da li je tečnost ispod nivoa do maksimuma, dopunite. Na kraju, ponovo pritiskajte pedalu i ako se ne sagne, zamena je uspješna.

    

    Zamena i pumpa

Savjeti:

• imajte na umu da tokom rada mora se mašina isključiti, na izvestan način izvadite ključ iz paljenja;
• Krvarenje treba početi od zadnjeg levog kotača.zatim pomerite se u desni zadnji točak, a zatim lijevo prednje i prednje desno;
• ispuštati preko prve zadnje osovine sve dok se ne stane sva stara tečnost. Možete ga lako razlikovati od novog - po boji. Ostala oprema se pumpa kao i obično;
• Uverite se da rezervoar nije prazan, inače ćete dobiti malo vazduha. Kada se primećuju mehurići prilikom ispuštanja korišćene supstance, zamahne dok ne nestanu u potpunosti.

U kojim situacijama stručnjaci preporučuju pumpanje celog sistema kočenja automobila:

• tokom velikog vremenskog perioda došlo je do kršenja kontrole (automobil se naglo kreće u različitim pravcima);
• supstanca je zamenjena ne službom, već nezavisno od neiskusnog vozača;
• pritiskom na pedalu kočnice oseća se da je previše mekana;
• Nedavna popravka kočionog sistema vozila

Koju vrstu kočione tečnosti biramo?

Imajte na umu da proces izbora visokokvalitetne tečnosti nije ni manje važan od procesa zamjene. Prilikom kupovine TJ-a nije preporučljivo da se uštedi, trebalo bi da kupite skupe proizvode najpoznatijih proizvođača.

Grafikon protoka

Zahtjevi za kočionu tečnost za automobile:

1. Zaista, visokokvalitetna kočiona tečnost treba da ima odlične karakteristike za podmazivanje.
2. Tečnost treba da se sastoji od elemenata koji ne utiču na važne komponente sistema automatskog kočenja.
3. Visokokvalitetna tečnost treba da garantuje pravilan rad hidrauličkog pogona (norma je od trideset stepeni ispod nule do pedeset stepeni iznad nule).