Ozbiljne posledice mogu dovesti do pregrijavanja motora, čije uklanjanje bi značilo velike troškove prilikom posjete specijalizovanom servisu za popravku automobila. Dovoljno je poštovati mala pravila, a ovaj problem će vas zaobići. Samo treba da pratite stanje motora, nivoa rashladne tečnosti i temperaturnih senzora.

Zašto se motor pregreva

Apsolutno svi metalni delovi motora su prilično osetljivi na rastuće temperature. Kada se zagreje, metal se širi i gubi svoju prvobitnu veličinu. Sa umerenim zagrevanjem, metalna rešetka se postepeno vraća u prvobitno stanje. I već sa jakim pregrevanjem dolazi do deformacije i uništenja kristalne rešetke, što podrazumijeva promjenu oblika dijelova motornog motora. Prvi koji pregrevaju su klipovi, blok cilindra i glava cilindra.

 Spoljni uzroci pregrijavanja motora

• curenje antifriza (antifriz). Nedostatak hladnjaka uklanja motor iz normalnog radnog stanja. U slučaju unutrašnjeg curenja, antifriz ulazi u kućište motora i, po pravilu, razblaži motorno ulje. Ovo će verovatno dovesti do neuspjeha tačnog rada kalendara i vodenog udara. Oštećenje gumenih zaptivki, creva i zaptivke - to je uzrok curenja antifriza u karterni omotač.

• Kvar termostata. Akumulirani naslovi u termostatu često onemogućavaju. Kao rezultat, pokretni element je pokvaren, cirkulacija je netačna, što dovodi do pregrijavanja jedinice za napajanje.

• Kontaminirani radijator. Vremenom se prljavštine, prašina i insekovi akumuliraju na pločama radijatora. To dovodi do neadekvatnog pada motora. Takođe, ventilator može propasti.

Takođe pogledajte: Čišćenje karburatora svojim rukama

• Povećano opterećenje motora. Kada vuče još jedan automobil ili kada se kreće uzbrdo, motor ne dobija dovoljno hlađenja, zbog čega se vreo.

• Neispravnost paljenja ili ubrizgavanja goriva. Ovo se dešava kada fabrička podešavanja ne uspiju. Posledica je kritično povećanje temperature izduvnih gasova. Kao rezultat pregrevanja, zagrejana glava cilindra dovodi do curenja rashladnog sredstva.

Unutrašnji uzroci pregrijavanja motora

Unutrašnji pregrijavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u poređenju sa spoljašnjim, gotovo je nemoguće primjetiti. Vlasnici automobila mogu popraviti motor samo nakon sloma.

• Formiranje čađi u komorama za sagorevanje. Iznad cilindara podrazumijeva veliku potrošnju ulja, koja jednostavno nema vremena za sagorijevanje sto posto, ostavljajući depozite u obliku čađi na šupljinama. Od izduvne cevi sa ovim problemom počinje da se pojavljuje sivi dima.

• Odlaganje mineralnih soli u rashladnom sistemu. U ovom slučaju se smanjuje kvalitet hladnjaka, što dovodi do nedovoljne disipacije toplote.

• Zbog aditiva u motornom ulju smanjuje se toplotna provodljivost cilindara. Neke aditivne supstance mogu formirati cermet sloj na cilindrima, koji deluje kao toplinski izolator.

Znaci pregrijavanja motora

Jedan od prvih znakova pregrijavanja je kritično očitavanje senzora temperature rashladne tečnosti (120-130 stepeni Celzijusa). Spoljne indikacije uključuju:

• Izgled pare ispod haube;

Pogledajte i: Gorivo filter na Chevrolet Lacetti

• Smanjena snaga motora;

• Metalni udarac.

Kada se ovi znakovi pojave, morate odmah zaustaviti, dozvoliti da se motor ohladi, a tek onda otvori poklopac i identifikuje greške. Nije uvek moguće rešiti ovaj problem sami. Prvo pogledajte nivo nivoa rashladne tečnosti, ako je potrebno, dodajte ga u ekspanzioni rezervoar i proverite da li su dijelovi rashladnog sistema pritisnuti.

Kako zaštititi motor od pregrevanja

Da bi se sprečilo pregrevanje motora omogućilo mu je da postoji već dugi niz godina. Pratite pravila automobila. Imajte razumni stil vožnje, vremenski zamenite istrošene dijelove pogonske jedinice i pratite konstantne, postavljene nivoe tečnosti u ekspanzionoj posudi.

Posledice pregrijavanja motora

Ako je pregrevanje motora uzrokovano curenjem hladnjaka, a motor nije bio podložan produženim opterećenjima na kritičnoj temperaturi, onda se problem lako može rešiti. Ako nastavite da pomerate daleko na pregrejanu mašinu, budite spremni da zamenite delove cilindričnog klipa. Naime, ovi problemi se lako mogu pojaviti:

• Depresurizacija komore za sagorevanje;

• greška glave cilindra;

• Taljenje klipova;

• Zakrivljenost ili probijanje kalendara.