U sistemu hlađenja automobila, najugroženiji element je radijator. Nalazi se ispred odeljka motora, i prvi je naišao na spoljno mehaničko zagađenje. Ponekad takvi sastanci imaju pretežnu štetu, nakon čega je potrebno popraviti radijator automobila.

Budući da dizajn cijelog sistema ne podrazumijeva brzo demontažu, potrebno je voditi računa o sigurnom radu svih elemenata uključenih u proces hlađenja motora. U suprotnom, neuspjeh hlađenja može dovesti do tužnih posljedica za elektranu. Na primjer, postojaće zagušivanje klipova, a kao rezultat će biti potrebno skupa popravka ili potpuna zamjena bloka cilindara sa drugim čvorovima. Na kraju krajeva, nemoguće je ići sa ne-radnim hlađenjem.

Sadržaj

• 1 Zašto sistem za hlađenje prestane da radi
• 2 Samostalna popravka elemenata sistema hlađenja
• 3 Demontaža radijatora
• 4 pranje kreveta
• 5 Samo-lemljenje
• 6 Hladno lemljenje
• 7 Interna obrada mikro-rupa
• 8 Zaključak

Zašto sistem za hlađenje prestane da radi

Neispravnost radijatora može se desiti ne samo zbog mehaničkih ili hemijskih oštećenja, već i zbog proizvodnje ili habanja. Ponekad se slomovi javljaju kada se nepravedni odnos vlasnika automobila dovede do njihovog automobila.

Kvar u hladnjaku

Najčešći uzroci slabih performansi hlađenja su:

1. kanalima za šljunak i blatom za prolaz hladnjaka;
2. slaba cirkulacija ili njegovo potpuno odsustvo zbog oštećenja pumpe;
3. curenje curenja kroz pukotine ili druge nedozvoljene otvore u sistemu.

Pored činjenice da curenje hladnjaka zahteva redovno nadogradnju antifriza, a to je konstantan finansijski trošak, postoje operativni problemi:

• mala zapremina tečnosti koja cirkuliše u sistemu dovodi do nepoželjnog povećanja radne temperature elektrane;
• topla tečnost može izazvati opekotine u kontaktu sa kožom;
• dimni antifrizi su toksični i uzrokuje trovanje dugotrajnim udisanjem.

Blokada kanala prolaza u jednoj cirkulacionoj zoni dovodi do pregrijavanja u drugim delovima.

Zahvaljujući ovom mjestu, lemljenje može brzo oksidirati dok se na takvim zglobovima ne pojavljuju pukotine, što takođe dovodi do dodatnih curenja. U ovom slučaju, novo lemljenje radijatora za hladjenje motora na pukotinama koje se mogu formirati mogu pomoći.

Samostalna popravka elemenata sistema hlađenja

Skoro sve stanice za servis automobila nude da obavljaju poslove popravke curenja. Međutim, za takvu operaciju moraćete da platite od 1000 do 7000 rubalja, u zavisnosti od takvih faktora:

• složenost razgradnje i klasnih automobila (putnički, teretni);
• materijal za radijaciju (bakar, aluminijum, plastika);
• stepen oštećenja (na jednom ili više mesta, veličina rupe, potreba zamjene elemenata);
• dodatne operacije (pranje, spoljno čišćenje itd.);
• potrebna brzina rada.

Pogledajte takođe: Mogu li se mešati sa antifrizom protiv zamrzavanja

U ovom slučaju biće profitabilnije popraviti radijator sopstvenim rukama, naročito ako je tok mali i vidljiv. Da biste to uradili, potrebno je založiti na vrijeme i materijale za lemljenje ili zavarivanje.

Demontaža radijatora

Spajanje ili zavarivanje radijatora se vrši nakon uklanjanja iz automobila. Demontaža potrebe počnite nakon što se automobil ohladii temperatura antifriza će pasti. Nakon toga potrebno je isušiti rashladno sredstvo kroz rupe na dnu radijatora i na dnu bloka cilindra.

Demontaža radijatora

Ako dizajn ne obezbedi takve odvode, onda će biti neophodno isključiti cevi iz radijatora. Prije obavljanja takve operacije, potrebno je da postavite automobil na ravnu horizontalnu površinu, preklopite priključke akumulatora, zamenite posudu dovoljno jačine za ispuštanje rashladne tečnosti ispod tačaka odvoda. Nakon uklanjanja tečnosti iz sistema, možete odvrtati senzore i žice od radijatora i odviti pričvršćivače za demontažu.

Pranje špilje

Spajanjem automatskog radijatora sopstvenim rukama treba raditi samo na čistom uređaju koji ne zagađuje. Radi toga, radijator se opere tekućom vodom iz prljavštine, korozivnih naslaga i soli kreča.

Za pranje možete koristiti hemijske reagense.

Oni se rastvore u vodi prema instrukcijama, a zatim, nakon što su zatvorene rupe, ulijeće ih unutra. Nakon čekanja željene reakcije nakon određenog vremena, voda sa blatom mora biti isušena. Zatim ponovo oprati tekućom vodom iz ostataka "hemije".

Da biste se oslobodili masnih zagađivača, možete koristiti slabo otapanje rastvarača ili rastvarača. Nakon što zahtevaju pranje sa vodom.

Samo-lemljenje

Da biste to uradili, biće vam potrebno pričvršćivanje, fluks, obezbeđivanje odsustva kiseonika u zoni lemljenja, moćnog lemljenja od 100 vati. Otkriveno curenje treba očistiti od oksida i prljavštine. Zatim, ovo mesto treba primijeniti fluks, lemljenje kiseline ili koljena.

Spustite radijator sopstvenim rukama

Prethodno morate grejati tačku obrade pomoću lemilice za lemljenje. Za takvu operaciju takođe je pogodan plinski mini gorionik. Zatim morate pričvrstiti pričvršćivač u dovoljnim količinama i distribuirati ga u zoni lemljenja. Nakon čekanja na potpuno hlađenje, možete provjeriti kvalitet lemljenja pomoću kompresora. Povezan je sa jednim od otvora za radijator koji se spušta u vodu. Odsustvo vazdušnih mehurića ukazuje na visokokvalitetno lemljenje. Nakon što instalirate radijator na svoje mjesto, potrebno je popuniti sistem novim antifrizom.

Zatim morate pustiti da motor radi u praznom hodu oko pola sata da proveri da li u sistemu nema curenja u sistemu nakon samopodešavanja.

Hladno lemljenje

Na putu od takvih problema kao curenja u radijatoru, "hladno zavarivanje" će uštedeti. Da biste to uradili, koristite epoksi lepak dve komponente. Rad sa njim je prilično jednostavan. Da biste to uradili, miješajte njegove dijelove i nanijete s lopaticom u rupu sa curenjem. Nakon prigušenja neželjenog razmaka, možete doći do najbližeg stanice radi potpune popravke.

Takođe pogledajte: Kako promijeniti peć za radijator u VAZ 2114

Interna obrada mikro rupe

Ukoliko postoji prisustvo uočljivih curenja na nivou fluida u sistemu, ali nema vidljivih mesta sa kapljicama, onda se problem rešava uz pomoć aditiva. Automobil "hemija" vam omogućava da zakrivate male pukotine pomoću "interne obrade".

Na taj način možete se osloboditi malih curenja na mestima koja su teška za obično lemljenje. Važno je izabrati pravi alat koji ne stvara nove probleme sa blokadom u uskim kanalima. Postoje presedani kada su zbog takvih sredstava blokirani kanali radijatora peći, s obzirom da je radijator sam mali i da su unutrašnje cevi uske.

Dodajte suplementarne supstance

Neophodno je dodati reagense kroz grlo radijatora u sistem hlađenja, a zatim pokrenuti motor i zagrejati četvrt sat vremena u praznom hodu. Tokom ovog vremena vrši se tamponiranje mikrokrvaka i pukotina.

Prednosti ove metode uključuju jednostavnost korišćenja i nedostatak potrebe za demontažom sistema. Međutim, morate striktno pratiti uputstva za doziranje i načine upotrebe.

Tečni lekovi, za razliku od praškastih supstanci, su skuplji, ali efikasniji i smanjuju mogućnost tromboze kanala.

Zaključak

Možete sami lemiti radijator u prisustvu snažnog lemilice, lemljenja i fluksa. Za male pukotine, moguće je koristiti automatske specijalne alate sipane u antifriz bez demontaže radijatora. Na putu će pomoći dvokomponentnom kompletu za radijatore sa hladnim lemljenjem.