Većina vozača ne zna iz prve ruke šta je manuelni prenos. Veoma često možete čuti skraćeni naziv ručnog prenosa ili običnih ljudi - mehaničara. Ova kutija je kompleksan mehanizam koji pretvara mehaničku energiju u kretanje. Zahvaljujući njoj, automobil može promeniti brzinu i pravac njegovog kretanja, kao i obrtni moment i sila.

Vrste i vrste mehaničkih kutija

Postoji klasifikacija manuelnog prenosa. Uzmite u obzir sve detalje. Prema metodi prijenosa, kutije se mogu podeliti na:

• Zupčasti cilindrični zupčanici. One imaju prednosti kao što su pouzdan rad, dug životni vek. Zauzvrat, oni mogu biti ševronski, kosi i ravno zupci. Zglobovi za zube su jednostavni za proizvodnju, ali pružaju puno buke prilikom rada. Sve ovo dovodi do brzog habanja. Podesivi zupčanici su naročito glatki kada se prebacuje, nizak nivo buke i visoke performanse. Chevronovi zupčanici su naročito glatki na poslu;
• zupčasti zupčanici. Presekuju osa ulazne i izlazne osovine, koja vam omogućava da promenite pravac kinetičke energije;
• crv Poseduje nisku efikasnost, ali visok stepen prenosa;
• val. Visoka otpornost na abraziju;
• lanac;
• vijak.

Sa trenjem, manuelni menjač je: remen i trenje.

Svrha priručnika

Ručni menjač je dizajniran da promeni obrtni momenat. Njegovo ime duguje mehaničkom načinu pomeranja zupčanika. Ova kutija prema klasifikaciji se odnosi na korak, jer se promjene pojavljuju u koracima. Korak, pak, označava par zupčanika. Svaki takav par ima svoj prenosni odnos.

Za ručni menjač karakteriše sljedeći broj faza:

• 4-brzinski manuelni menjač
• 5-stepeni manuelni menjač
• 6-stepeni manuelni menjač
• gore.

Preporučeni članak: Velika potrošnja goriva VAZ 2109 (karburator), šta treba učiniti?

Široki menjač sa pet brzina, koji je instaliran na skoro svim VAZ-u, čak i na VAZ 2109, takođe je mehaničar. Svaki ručni menjač ima svoj dizajn. Najčešći menjač sa dva i tri osovine. Ovo se najčešće koristi u automobilima sa pogonom na zadnjim točkovima, a prvi se nalazi na pogonima prednjeg točka. Svaka od njih ima značajne razlike.

Uređaj i princip ručnog menjača sa tri vratila

U svom sastavu takav ručni menjač ima sledeće komponente. Ovo su pogonska vratila i njena brzina, međusobno vratilo i njene brzine, osovina i njeni zupčanici, sinhronizator menjača, mehanizam za prebacivanje i kućište.

Ovaj prenos funkcioniše na sledeći način. Kada je poluga u neutralnom položaju, se ne prenosi obrtni moment. Čim poluga počne da se kreće, spojnica sinhronizacije počinje da se kreće. Sinhronizator menjača omogućava sinhronizaciju brzine pogonske osovine i njene brzine. Čim se dostigne željena vrednost, zupci i zupčanici se uključuju i zamrzavaju.

Počinje prenos pratećeg momenta na motor, a zatim od njega do pogonskih točkova automobila. U tom slučaju stepen prenosa je jednak navedenom broju. Ova kutija takođe može ostvariti obrnuto. Ovo se postiže korišćenjem srednjeg vratila i njene brzine, kretanje koje se odvija u suprotnom smjeru. Ovaj prenosnik ima posebnu osu.

Uređaj i princip ručnog menjača sa dva vratila

Ovaj menjač ima sledeći dizajn. Sastoji se od elemenata kao pogonska vratila i zupčanici, pogonsko vratilo i zupčanik, spojnica sinhronizacije, diferencijal i glavna brzina, kao i kućište i mehanizam za implementaciju smjene.

Preporučeni članak: Uređaj automobila nije toliko komplikovan kao što izgleda.

Princip rada ručnog menjača je jednostavan i u mnogim aspektima sličan radu menjača sa tri osovine. Posebna karakteristika je rad mehanizma za implementaciju promene stepena prenosa. Poluga sa takvom kutijom može se pomerati nagore i nadole. Kada poluga počinje da se kreće, sila ide ka kablu. I on prenosi akciju na kabl izbornog željenog prenosa. Postoji rotacija oko osi i izbor datog transfera.

Ako se poluga potom pomeri, sila prelazi na zupčanik, a zatim na ručicu menjača. Ova poluga pomera šipku horizontalno, a odgovarajuća viljuška pomera željeni sinhronizacijski rukav. Spojnica, zauzvrat, blokira kretanje brzina. Stoga, prenosi obrtnog momenta kroz motor do pogonskih točkova automobila.

Profesionalni automobili sa ručnim menjačem

Automobil opremljen ručnim menjačem ima svoje prednosti:

• ekonomična potrošnja goriva;
• automobil se brzo brže kreće na početku kretanja;
• Ovaj menjač će se obratiti sportskim entuzijastima;
• omogućava kočenje na transmisiji.

Međutim, treba imati na umu da je mehaniku teže kontrolisati i zahtijevati određene vještine. Kada glatko radi sa kvačilom, automobil će ići. Zahteva najveće vještine koje počinju. Ovde morate vešto koristiti kvačilo i gas. Ali vlasnici ozbiljnih šefova ne brinu o ovome.

A ovde je vizuelni video o tome kako ručni menjač radi: