Nakon popravke motora, svi njegovi sistemi moraju biti vraćeni na radno stanje. Ovo važi i za mehanizam ventila. Samo-popravak vazdušne gustine u cilindrima može se vratiti pomoću sekača valjaka za sjedišta ventila. Takođe, ova alatka se zove Countersink.

Sadržaj

• 1 Upravljajte ventilom u automobilu
• 2 Izbor alata za popravku
• 3 Radite

Rad mehanizma ventila u kolima

Za svaki cilindar motora obezbeđeni su najmanje dva ventila: usis i izduv. Otvaranje i zatvaranje se odvijaju zauzvrat. Kada otvorite ulaz - u komoru za sagorevanje ulazi u mešavinu goriva. Zatim se zatvara i smeša se sagoreva. Izduvni gasovi se uklanjaju kada se izduvni ventil otvori. Takvi ciklusi se javljaju tokom čitavog momenta rada motora.

Ventili rade pod nepovoljnim uslovima. Agresivno okruženje ih gotovo stalno izlaže različitim uticajima:

• mehanički;
• termički;
• hemijski;
• dinamičan.

Ručno kočenje

Da bi se obezbedio najtraženiji rad ventila napravljen je od visoko legiranog izdržljivog čelika. Sastav legure sastoji se od hroma i nikla sa visokim procentom.

Ventili se sastoje od vodilice i radne glave, koja ima ravnu ili konveksan oblik, a takođe je i tulipan. Repni deo šipke napravljen je cilindričnim ili oblikovanim žljebom koji pomaže u fiksiranju izvora.

Malfunkcije u radu mehanizma se manifestuju smanjenjem snage elektrane. Osim toga, primetan je nestabilan rad motora pri bilo kojoj brzini. Najčešći razlozi su:

• slobodno uklapanje glave u telo, nakon čega se formira prolaz koji smanjuje nepropusnost sistema;
• pojavljivanje koksa ili čađice koja blokira kompletno zatvaranje ventila, što takođe dovodi do depresurizacije.

Telo koje treba popraviti

Znaci nepravilnog rada mehanizma predstavljaju dimni puhovi iz izduvne cevi i neprirodno kucanje iz prostora motora sa značajnim razvojem na šipkama.

Izbor alata za popravku

Za popravke sa mehanizmom ventila, biće potreban grezor ili rezač valjka. Ovo su dva imena istog uređaja. Posebni setovi za obavljanje takvih operacija se prodaju sa strukturno specificiranim uglovima, ali ponekad zahtevaju dodatna podešavanja za određeni automobil. Pre mašinske obrade, potrebno je da izvršite mjerenja i provjerite stvarne dimenzije sa crtežima.

Takođe pogledajte: Procijenite stanje motora pomoću svećica

Konus je čelični konus sa nekoliko reznih noževa od karbida postavljenih duž konusne površine. Pored osovine konusa, rupa je za montiranje alata na cev. Neophodno je pokupiti takve žljebove na radnom uglu konusne površine. Može biti od 15 do 60 stepeni.

Radite

Postavite alat za rezanje na cilindrični trn. Zatim ga popravimo i spustimo sa osom u otvor za stub ventila. Stoga, radni alat je usredsređen na osu rupa.

Obrada koristeći uređaj

Okrenite polako, bez jakog pritiska. Okrenite alat u smeru kazaljke na satu, noževe do tela tela.

Na sjedištu su inženjeri pružili tri šamera:

• vrh;
• raditi;
• dno.

Za svaki od njih vam je potreban odvojeni alat sa sopstvenim uglovom nagiba. Niz takvih operacija može se odabrati nezavisno, ali poželjno je da se radna greda najprije uredi. Dakle, možete se osloboditi nepotrebnih bora.

Formirana greda treba da bude pod uglom koji je naveden u tehničkoj dokumentaciji automobila. Za identifikaciju područja kontakta je mlevenje. Neophodno je da se parenje sa ventilom odvija preko cele površine faze i da se ne pomera u bilo kojem pravcu duž ose. U ovom slučaju, morate ponovo da obradite šalter.

Prilikom instaliranja novih ventila, nije potrebno dodatno dugo lapping za parenje. Ako su ventili stariji, potrebno je obraditi površinu sjedišta i ventila sa abrazivom. Operacija se vrši ručno u roku od nekoliko minuta. Rezultat garaže se može proveriti sa malom količinom kerozina. Ne bi trebalo da curenja između površina površine kada je sistem zatvoren.