Vodeni čekić - Ovo je česta pojava u kojoj voda ulazi u pogon motornih motora, narušavajući njegov rad.
Ako automobil vozi sa velikom brzinom u bazi ili se kreće tokom jake kiše, postoji rizik da će vlaga biti u vazdušnom filteru, zbog čega će se motor odugovlačiti, pošto prisustvo vode u komori za sagorijevanje onemogućava paljenje mešavine goriva. Motor može da zaustavi bez obzira na brzinu i brzinu, a posledice hidrauličnog udara su veoma značajne.
Opasni slomovi
Ako uđe velika količina vode, motor se baci sa karakterističnim kretanjem, a oštrice oštećuju kao rezultat oštećenja: deformisani su zbog mehaničkog udara. Šipkasta i klipna grupa treba zameniti kao skup, jer će se automobil morati evakuisati i isporučiti u centar za negu automobila. Oštećenje mehanizama zahvaljujući činjenici da u sudaru vode i klipa na priključnoj šipki snažna sila kompresije proizlazi iz inercije pokretnog automobila. Stepen deformacije:
• priključna šipka se naslanja na zid cilindra, što dovodi do zaglavljivanja motora;
• blage deformacije dovode do promene položaja klipa i njenog naknadnog uništavanja tokom rada;
Kada uđe mala količina vode, motor se ne može smetati, pošto mehanizam istiskuje vlagu pri velikim brzinama, međutim rukavica dobija mikroskopsku deformaciju. Takve deformacije ukazuju karakteristični udarci koji se javljaju tokom kretanja: pojavljuje se kada se položaj osa menja u glavi priključnih šipki, koji više nisu paralelni jedni sa drugima, već sa pomicanjem. Takva situacija je opasnija, jer je teže odrediti neispravnost bez dijagnostike u usluzi, a posljedice su teže:
Takođe pogledajte: Zamena tračnog kaiša na Audi A4 2.0 TDI 2007 pa nadalje.• lomljenje priključne šipke;
• deformacija klipa i cilindra;
• lomljenje glave cilindra;
• oštećenje elemenata motora kao rezultat zamora metala (obično se osećaju nakon 4-6 hiljada kilometara nakon kvara).
Ako je automobil opremljen dizel motorom, onda nakon pojave vodenog čekića, neće ići dalje. Razlog je u tome što dizel motori imaju male komore za sagorevanje i nemaju ventil za gašenje. Kranovi dizel motora odmah prekidaju, pa čak i nakon slabog hidrauličnog udara, moraće da se usluži.
Kako izbjeći vodeni čekić
Popravak motora nakon hidrauličnog šoka je prilično skup, bez obzira na proizvod i model automobila. Prema tome, kako biste izbegli vodeni čekić, pridržavajte se sljedećih pravila:
• Ne vozite bez potrebe kroz duboke lužine (fords).
• nepoželjno je voziti u jakoj kiši;
• nakon putovanja tokom oluje, vredi posjetiti centar za negu automobila i dijagnosticirati grupu za povezivanje šipke i klipova kako bi provjerio da li dijelovi nisu dobili nikakvu štetu.
Posebnu pažnju treba voditi prilikom vožnje kroz lužine i jake kiše vozačima automobila sa dizel motorom i niskim priključkom za vazduh: takvi automobili su osjetljiviji na ulaz vode.
