Simptomi glavnog kočionog cilindra Kia Rio-a su pojavljivanje curenja kočione tečnosti na površini glavnog kočionog cilindra (GTZ skraćeno), smanjene performanse kočenja za sve točkove vozila, nedostatak otključavanja točkova nakon kočenja, a ovi simptomi su tipični za sve automobile ovog brenda, bez obzira na godinu oslobađanje modela.

Popravka glavnog kočionog cilindra

Najverovatniji uzrok takvog problema je GTZ defekat koji se desio tokom perioda njegovog rada. Da biste ga eliminisali potrebno je:

• demontirajte GTZ rezervoar. Da bi se to uradilo, poklopac se uklanja i ukloni sa vrat ovog rezervoara, a tečnost za kočenje se uklanja iz nje pomoću gumene sijalice ili velikog medicinskog desetkoma šprica, nakon čega je poklopac rezervoara zatvoren;
• onda je neophodno odvijati i ukloniti matice za pričvršćivanje dva cjevovoda glavnog kočionog cilindra, a zatim se ovi cjevovodi prebacuju na stranu GTZ-a;

• pritiskom na ivicu poklopca za zadržavanje opruge, koja drži senzorsku žicu, koja registruje nivo kočione tečnosti u ovom rezervoaru, tampon je isključen iz senzora;
• kako bi se sprečio odliv tečnosti kočnice iz cevi, priključite rupe u cijevi. Da biste to uradili, možete nositi zaštitne kapice za ventile izduvnog vazduha na krajevima ovih cijevi ili koristiti bilo koji drugi dostupni metod;
• ako ovaj model automobila ima mehanički menjač, ​​odvojite crijevo iz GTZ rezervoara, za koji morate stisnuti prednje savijene uši na držaču koji drži crevo koji dovodi radnu tečnost do glavnog cilindra i pomjerite držač u smjeru creva;
• nakon toga, dve matice na šipkama koje pričvršćuju GTZ na kočnicu za vakuumsku kočnicu su isključene;
• pomoću odvijača, poddevaet je i uklanja se iz kućišta GTZ kočionog gumenog prstena GTZ za hidrauličnu kočnicu, a zamjenu ovog prstena treba izvršiti uz svaki demontaž GTZ-a;
• Sada je GTZ isključen zajedno sa rezervoarom.

Pumping kočnice

Na kraju svih manipulacija, radna kočiona tečnost se uliva u sistem i pumpi se da bi se uklonio vazduh iz automatskog kočionog sistema. Značenje takve pumpe je uklanjanje vazduha kako bi se eliminisala depresurizacija sistema, znaci koji su:

• povećanje amplitude udara pedale kočnice i mekoća njegovog udara kada jednom pritisnete ovu pedalu;
• kada je ponovo izložen, postepeno se smanjuje kurs, a istovremeno povećava otpornost ove pedale.

Postavljanje glavnog kočionog cilindra vrši se u redosledu rada, suprotno njegovom demontaži.

Takođe pogledajte: Koje ulje prelete u kućište za prenos i mostove na SsangYong Kyron