>

Renault Duster, koji je pre nekoliko godina ušao na tržište, uspeo je da prevaziđe stereotip o krosoverima, što se tiče skupih automobila, koji su neka vrsta "igračke" za one koji vole velika terenska vozila, ali nisu spremni da izdrže ogromnu cijenu i prilično neugodnost u radu. Pored toga, korejski SsangYong Actyon, koji se već proizvodi u drugoj generaciji i uspeo je da dobije dobru reputaciju, relativno je jeftin. Da li je vredno kupiti crossover po ceni običnog automobila, jer takvo smanjenje troškova može biti zbog uštede na kvalitet najvažnijih elemenata automobila. Moramo saznati, u prolazu, da odredimo koji je automobil bolji u svim prilikama - Duster ili Aktion.

Renault Duster i SsangYong Actyon — два недорогих внедорожника

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster i SsangYong Actyon-->

Malo o dizajnu

Zbirnost ili jednostavnost?

Ako pogledate Renault Duster trenutne generacije, on izgleda više nego skroman zbog izuzetno jednostavnog tela sa pravim linijama, kao i odsustva nezaboravnih dizajnerskih rešenja. Međutim, vredno je staviti Duster pored prethodne generacije, jer se mišljenje menja suprotno - automobil izgleda savršeno za svoj opseg cena! Naročito dobro, novi krosover Renault izgleda ispred, gde hromirana rešetka sa pravougaonim izduženim ćelijama odmah uhvati oko. Osim toga, uprkos uštedama u troškovima, Francuzi koriste modularne farove Renault Duster, podeljene na tri segmenta:

• Farovi;
• Svetla za dnevnu vožnju;
• Svetla za čišćenje i indikatori smera.

Ali sa bočne i zadnje strane nema skoro ništa da vidimo - ako Duster nije opremljen ograncima, onda je jedini deo koji se izdvaja iz ovih uglova imitacija difuzora stvorenog od srebrne plastike.

Ne želim da se žalim na dizajnera koji su razvili automobil SsangYong Actyon nove generacije - to nije iznenađujuće, jer njegov nastup stvoren je u svetski poznatoj studio Italdesign. Ako uporedite Duster ili Aktion, korejski automobil izgleda mnogo skladniji zahvaljujući precizno poravnatoj liniji i mekim krivinama tela, u neposrednoj blizini direktnih linija prednjeg branika i rešetke. Nagnuti krov SsangYong Actyon-a daje agilnost ukrštanja, što je naglašeno usmjeravanjem na zadnjim stranicama. Zadnji Actyon izgleda odlično zahvaljujući originalnom obliku petog vrata sa istaknutim pečatnim elementima. Ovde su samo zadnje osovine SsangYonga u kontrastu s sličnim stilom zbog njegovih glatkih kontura - čini se da pripadaju potpuno drugom automobilu.

Unutar kabine - evolucijski razvoj

Kada spomenem unutrašnjost Renault Duster-a, ponovo želim da uporedim crossover sa prethodnom generacijom, koja je po svojoj jednostavnosti ličila na jedan od najjeftinijih modela kompanije - Renault Symbol. Sada se situacija potpuno promenila - središnja konzola dobila je dekorativne plastične umetke sa obe strane, a takođe se pomerila ka kabini i primila monitor multimedijalnog sistema u najskuplje modele. Pored toga, radno mesto vozača Renault Duster je značajno poboljšano - upravljač sa tri kraka je sada opremljen srebrnim plastičnim umetcima i dugmadima za kontrolu zabave. Renault uređaji se sada sastoje od tri vaga i imaju prilično prijatan crveno-pozadinsko osvetljenje.

To je samo ako odaberete Duster ili Aktion, obratite pažnju na nekoliko ergonomskih grešaka u francuskom krosoveru, predstavljenim pozicijom pozicionera ogledala ispod ručice ručne kočnice, kao i daljinskog upravljača sa dugmadima za dizanje prozora, što je neprikladno za korišćenje zbog ručice koja je delimično zatvara. Prednja sedišta Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru u Renault Duster-u imaju optimalnu krutost i dobar oblik jastuka, ali su ih pokvarili neugodnim leđima, te vas nateraju da odaberete vertikalnu podlogu sa konstantnim napetim mišićima. Zadnja kauč Renault obezbeđuje ogroman prostor za vozače svake veličine tela - tu se nalaze tri odrasle osobe koje neće osetiti nedostatak prostora za kolena ili se plašiti da dodirnu krov glavom. Međutim, treba reći io nedostacima Renault Dustera, koji uključuju odsustvo kalupa u žljebovima i nazad, prisiljavajući putnike da se neometano kreću tokom naglih manevara. Zapremina prtljažnika Duster je mala na račun davanja prioriteta putnicima, ali kada su zadnja sedišta preklopljena, broj se povećava sa 408 litara na 1.6 kubnih metara.

Ako je u pitanju dizajn, Renault Duster se približio prethodnoj generaciji SsangYong Actyon, novi korejski automobil je već daleko napredovao, takmičujući se s višim automobilima. Posebno je interesantna središnja konzola koja podseća na nove Ford modele oblika V oblika. Pored toga, dobar utisak napravili su vertikalni odbojnici mikroklimatskog sistema, koji su takođe veoma prijatni za rad. Posebno bih želeo da izrazim svoju veliku zahvalnost za promenu starih neizuzetnih i previše svijetlih SsangYong Actyon uređaja na novim biranjem pomoću digitalizacije unutar skale i bijele pozadine.

Sedite u automobilu, u početku se osećate fino - pozadi vam omogućavaju da izaberete pravu priliku, a jastuk ne grijeha previše mekan. Međutim, upoređujući Actyon ili Duster, shvatate da sedišta oba krosovera nisu idealna, iako u ovom slučaju prelazna bočna podrška postaje uzrok neprijatnosti, čineći se da ste veoma umorni nakon dugog putovanja. Nema pritužbi na kauč za leđa - ne samo da ima više prostora nego u Renault Duster, tako da sedišta imaju i udobno oblikovanje, au odsustvu centralnog putnika, možete koristiti masivni naslon za ruke. Guma SsangYong Actyon u standardnom položaju je nešto veća zbog zapremine od 486 litara, ali nakon transformacije moguće je postići prostor od samo 1.3 kubnih metara.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Renault Duster	Ssangyong Actyon
Zemlja proizvodnje:	Rumunija (Izgradnja - Rusija, Moskva)	Koreja (Skupština - Rusija, Vladivostok)
Tip karoserije:	Crossover	Crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubika cm:	1998	1998
Snaga, l. c./about min.:	135/5500	149/6000
Maksimalna brzina, km / h:	172	163
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,4	11,5
Vrsta pogona:	Pun	Pun
CAT:	4 automatskog menjača	6 automatskog menjača
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10.3 / van grada 7.8	U gradu 10.9 / van grada 7.2
Dužina, mm:	4315	4410
Širina, mm:	1822	1830
Visina, mm:	1625	1675
Čišćenje, mm:	210	180
Veličina guma:	215/65 R16	215/65 R16
Skraćena težina, kg:	1377	1693
Pun težina, kg:	1877	2170
Kapacitet spremnika goriva:	50	57

Dinamika i mogućnosti automobila

Put

Sa zemljišta do Renaulta Duster, ne verujete da motor razvija samo 135 konjskih snaga - tako se dobija brzo ubrzanje. Međutim, tada shvatate da su dizajneri Renaulta pokupili vrlo kratke zupčanike koji vas čine stalno postavljenim pokretnim motorima. Ali brzina grada ostaje samo da uživate u vožnji - Renaultova četverostepena "automatska" brzo menja korake, uprkos svom arhaičnom dizajnu, a takođe odmah reaguje na dodir pedale gasa. Suspenzija Renault Duster dosađivanje zvona i tresenje pri pokretanju nepravilnosti, ali sa povećanjem brzine takve nevolje postaje nevsmetljivo.

Testni automobil SsangYong Actyon:

Ako uporedite Actyon vs Duster, korejski automobil definitivno gubi lakoću kontrole u gradu. Rad SsangYong automatskog menjača sa šest koraka nije uvijek jasan - sa sporo vožnjom, zadržava visoku obrtu predugo, a takođe omogućava značajna odlaganja nakon jakog pritiska pedale gasa. Jedini način u kome je pogodan za vožnju SsangYong Actyon je vožnja na putu ka zemlji, kada automobil posle nekog vremena prelazi na najviše nivoe, omogućavajući nesmetano trčanje i ekonomičnost. U gradu nema potrebe da se govori o smanjenju troškova - Actyon često troši više od 11 litara na 100 kilometara. Suspenzija SsangYong-ovog krosovera je vrlo dobra - za razliku od Renault Duster-a, to ne dozvoljava pojavu neprijatnih osećanja čak i pri maloj brzini.

Spoljašnji asfalt

Tek što ste pokušali da se popnete na strmu padinu iza volana Renault Duster-a, shvatate u kojoj meri koristite takve kratke zupčanike - prvi korak je prilično sposoban za zamjenu položaja spuštanja kućišta za prenos! Veliki klirens od 210 mm takođe doprinosi povećanju sposobnosti cross-country-a - zahvaljujući njemu, Renault može voziti kroz šumsko čišćenje sa malim panjama ili kamenim temeljima. Neophodno je reći o neverovatnom intenzitetu energije Duster-ove suspenzije, koja vam omogućava da pređete preko udaraca i hummocks sa velikom brzinom, potpuno uočavajući neugodnosti. Međutim, Renault pogon na četiri točka ispostavlja se kao gotovo beskorisna igračka - nakon par desetina minuta vožnje kroz duboko blato, kvačilo u pregrevanju pregrije, a vozač izgubi prednost od dozvoljavanja mu da prevaziđe teške oblasti. Dakle, Renault Duster vam omogućava da putujete šumskim putevima i penjete se uz strme brežuljke, ali bilo koji nesiguran prljav staze može biti nepremostiv za njega.

Testni automobil Renault Duster:

Ako uporedimo Aktion i Duster, ispostavlja se da prvi automobil uglavnom nije prilagođen za izlazak izvan puta sa normalnim pokrivanjem. Tlocenje SsangYong Actyon-a je mala, a veliki, elegantni branici imaju veoma skromne uglove ulaza i izlaza. Međutim, ovdje se radi o algoritmu automatskog menjača, koji se čini daleko od optimalnog na asfaltu, pomaže da se prevladaju teški dijelovi puta bez rizika od dubokog povezivanja. Održavanje velikih brzina, SsangYong Actyon daje oko 15-20 minuta da dođe do sigurnog mesta, nakon čega se prenosa pregreje. Suspenzija Actyon-a, koja je udobna u svim brzinama sa ravnom površinom, ne izdržava sudare sa velikim jama i udubljenja, počevši od prenosa opipljivih udaraca u salon.

U kom pravcu se kretati?

Ako kupite crossover samo da biste se kretali po dobrim putevima, bolje je dati prednost SsangYong Actyonu, ali bi trebalo da odaberete mehanički prenos za to, što omogućava postizanje visokih jednostavnosti rada i dobre ekonomije. Ali Renault Duster želi da se naziva naslednikom Nive, sličan joj u skromnom nivou opreme i odličnim off-road sposobnostima, s obzirom na moderan pristup stvaranju automobila. Ali predstavljanje Renault Duster-a očito nedostaje čak i nakon nadogradnje, tako da oni koji obrate pažnju na dizajn, bolje je izabrati SsangYong Actyon.