>
Ogromna količina aditiva ulja na ruskom tržištu dovodi do mita, glasina, priča i priča. Lideri na tržištu su trenutno dva predstavnika - SUPROTEC i finska kompanija RVS-Master. I to i mnoge druge kompanije obećavaju istu stvar - to je povećanje kompresije, smanjenje potrošnje ulja, smanjenje potrošnje goriva i, generalno, povećanje vijek trajanja motora i drugih automobila (imamo ocjenu sastava za servo upravljač i kutije).
Dakle, šta je SUPROTEC i RVS-Master, u čemu je razlika?
Читать дальше о Suprotec и RVS Master-->Проанализировав составы, сайт, отзывы и статьи о СУПРОТЕК, мы пришли к следующему выводу.
Kompanija SUPROTEC koristi uspeh i inicijalna otkrića ruskih naučnika, koji su primenjeni u tehnologiji remontnih i restauracijskih kompozicija RVS-Mastera. Istovremeno, on koristi samo riječima, kao da se nagovještava, koristeći u opisu svojih proizvoda kvazi-naučne i nerazumljive širokom spektru ljudi pojmova i objašnjenja.
Pearl broj 1
Dakle, formiranje novog geomodificiranog sloja dolazi zbog molekularne paleoepitaksije molekula, pri čemu je spajanje dve ili više supstanci različitog sastava prirodno zahvaljujući samoj strukturi kristalne rešetke u zonama kontakta metalnih i metalnih frikcionih parova. "
Objašnjenje: molekularna klaster paleoepitaksija - remek-delo! "Molekularni klaster" nije novi, to je normalan fizički fenomen, ali je u suprotnosti sa epitaksijom, jer nema veze sa kristalnom strukturom. Epitaksija je proces rasta kristala na kristalnom podlogu. Klasteriranje u kristalu je mogući nedostatak zbog lošeg kvaliteta podloge na kojem se odvija rast. Rezultat ovakvog grupisanja je labava brza struktura kolapsa. Kao rezultat, epitaksija molekularne klastere je sranje, jer je to pokušaj da se ujednače fundamentalno nekompatibilni izrazi. Šta može "paleo-strukturalni" sloj učiniti ranije nepoznatim nauci? Samo iz paleominerala! Za veću istinitost dodajte ovoj lazi fulerenima i fuleridima, a takođe i mešati sve sa ugljenikom. To je gotovi "metalni optimizator". I što je još važnije, sva objašnjenja postoje.
Biser broj 2
Citat iz intervjua i video snimaka na YouTube-u: "je naš vlastiti bunar na poluotoku Kola, a ne samo - bušimo zemlju gotovo 1 km dalje."
Objašnjenje: uprkos činjenici da SUPROTEC ne govori otvoreno o tome šta je uključeno u sastav svojih proizvoda, nazivajući ga tribološkim sastavom, jasno je da oni nagoveštavaju prirodne minerale-serpentinske stijene koje su dio kompozicija RVS-a. Remek delo je dubina bušenja, pojavljivanje ovih minerala nalazi se na površini zemlje, a činjenica da SUPROTEK ima sopstvene bunare i svoju logičku istraživačku službu. Pored toga, njegova laboratorija zamenjuje Institut za mineralogiju.
Pearl broj 3
Tribološke kompozicije pomažu svim motorima. I iz Nikosile, i od livenog gvožđa. Takođe obnovite hidraulične podizače. Kompanija RVS-Master odbija i piše da za motore čiji se blokovi proizvode uz pomoć Nikosil tehnologije, tj. Aluminijuma i laganih, njihovi remontni i restauracioni preparati neće pomoći, tačnije ne formiraju zaštitni sloj kermeta. U slučaju hidrokompensatora, oni se takođe ne obnavljaju zbog sile niske snage i nemogućnosti provođenja supstitucione reakcije atoma magnezijuma na atoma gvožđa.
Ostalo
Video sa YouTube-a:
Reči govore za sebe, preporučujemo slušanje i pamćenje fraze Ostapa Bendera: "... govori više nerazumljiviji i oni će vam vjerovati ...".
Fotografija iz SUPROTEC-a potvrđuje formiranje novog sloja
malo je jasno i vidljivo.
Evo fotografije sa sajta RVS-Master
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0%
adom.ru
Slažem se, ako snimate fotografije sa RVS lokacije, pošaljite ih u Photoshop, napišite fotografiju SUPROTEC i dobite rezultat. I to sugeriše.
Testovi koje je SUPROTEC navodno sprovela u saradnji sa magazinom "Iza volana"
Link na http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/
Ako pažljivo pročitate, nećemo videti:
- koje mašine su testirane, procena njihovog stanja;
- koje su bile manipulacije sa motorom, procjena njihovog stanja i, što je najvažnije, metodologija za procjenu njihovog stanja, koristili su dijagnostičke uređaje;
- nema ni jedne fotografije, ni jednog automobila, niti jednog motora, niti jednog parametra koji je instrument preuzeo.
- Upotreba SUPROTEC formulacija je zamućena i nejasna. Potrebne su tri aplikacije bez obzira na kilometražu i habanje. Do 5 litara ulja - 1 pakovanje, nakon 5 - drugo.
Što se tiče remonta i restauracije RVS-Master. Sve je ovde jasno - i tehnologija i proizvodni mix, kada ga koristiti, na kojima motori, kada to ne pomaže - sve ovo je na njihovoj web stranici, nema smisla da sve ponovo unesete. Da, i negativne kritike na Internetu, nismo pronašli. Sudite za sebe, kako kažu: bajka je laž, ali u njemu postoji nagovještaj. Izabrali smo RVS Master.