>

Ako je Renault Logan prve generacije smatran novim novcem, debitantom u segmentu niskotarifnih limuzina, druga generacija ga je pretvorila u iskusnog majstora. Sada - ovo je polazna tačka za sve "regrute" koji još nisu imali vremena da smrću barut. A proizvođači Chevrolet Cobalt-a, koji su ovaj model objavili kao direktni konkurent Logana, trebali su to shvatiti. Hajde da pregledamo oba kola od kostiju i da otkrijemo da li je Kobalt Logan dostojan?

Upoređivanje automobila Renault Logan i Chevrolet Cobalt

Читать далее о сравнении автомобилей Reno Logan и Chevrolet Cobalt-->

Prva generacija Renault Logana odmah je otišla u mase

Činjenica da se s vremenom sve menja - i budžeti kupaca i koncept "stvarnog" dobrog automobila nije novi. Podsetimo se da su pre nekoliko godina rekli da će ideja francuskih proizvođača automobila u vezi Renault Dacia / Logana koštati dosta dobrog novca. Mislili su da vrijedi 5 hiljada dolara i nije pretio više. I zaista, u početku je projekat realizovan i prvi Logan je otišao do masa, samo je cijena sigurno prešla ne 5, već 10 hiljada marka. Danas, dolar nije isti kao i ranije, ali Logan i dalje drži u segmentu državnih službenika i konkurenata koji nema mnogo.

Renault Logan auto

Interesantno je da proizvođači Renault Logana nisu lako konkurisali automobilima A klase i da se takmiče sa sedanima višeg stepena. I dizajneri pokušavaju da postignu, što je izuzetno, svakako stvara dobru prostranost kabine i čini veličina trupa izuzetno obimnom. Ovaj preostali odeljak je veći od onog u mnogim automobilima golf karata i čak je u stanju da se takmiče sa nosačima sedišta D-klase.

Poznata kompanija za proizvodnju automobila pre nekoliko godina postala je zainteresovana za proizvodnju sličnih low-end modela koji bi uvijek zadržali cijenu. Citroën C-Elysee i 301. i prošlogodišnji Chevrolet odlučili su se igrati po istim pravilima i pustili direktnog konkurenta, Chevrolet Cobalt, u areni. Ovaj automobil - razvoj jedne od filijala General Motorsa, koji je prvobitno bio namenjen zemljama takozvanog trećeg sveta. Odlučeno je da se proizvodnja Chevrolet Cobalta započne, odnosno, u jednoj od republika Centralne Azije.

Koje su razlike

Počnimo sa dizajnom, čini se najnepovoljnijom stvar, ali šta da radimo. Na spoljnim površinama Chevrolet Cobalt-a nas je prisiljavalo da to uradimo. Izgleda da su ih peglili, ako ne i amateri, onda dizajneri novinara, ali Loganovim izgledom ne možete to precizno reći. Očigledno je odmah da je ovo automobil druge generacije, a nisu spasili sredstva ili energiju za poboljšanje svoje spoljašnosti.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

Unutrašnjost oba automobila uzrokuje skoro iste senzacije. Logan, za koga je ograničio rafinirana rešenja i skupe materijale (zašto se ne bi iznenadili, jer je ovo državni službenik?!), Ne bi trebalo da bude, ali je mnogo prijatniji i logičniji od Kobalta. Trebalo bi se primetiti karakteristike izgleda Chevrolet Cobalta, gdje je, kako bi se osigurala maksimalna snaga, naglasak stavljen na vertikalnost sletanja, a prednja sedišta su bila očigledno visoka. Ispostavlja se da će vozač sa prosečnom izgradnjom, čak i na najnižoj poziciji sedišta, i dalje biti visok, kao na stolici. Ako je rast vozača iznad prosjeka, onda je opasno sjediti u ovom automobilu, jer ćete jednostavno početi glave na tavanici. Čini se da u ovoj situaciji očekujete odličnu vidljivost, ali zauvek, kako biste to postigli, morate barem udvostručiti prednje stubove.

Advantage Logan

Očigledno je. Logan je bolji sa vertikalnim podešavanjem sedišta, što nije formalno, kao i njegov konkurent. Pored toga, opseg podešavanja je širok, a vozačevo sedište je veoma udobno, iako je jastuk kraći u dužini. Što se tiče ergonomije, Logan bi mogao biti bačen samo za manje probleme, kao što je LED dugme klima uređaja, ključevi podizača zadnjeg stakala i tako dalje.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Auto Renault Logan

U oba kola dovoljno je prostora ispred kolena zadnjih putnika. Čak 10 cm između praznine dovoljno je da udobno putuje na velike udaljenosti.

Salon automobila Chevrolet Cobalt

U principu, Logan predstavlja više prostora i po visini i dužini. Ali širina je prostranija u Kobaltu, što se jasno vidi na nivou ramena.

Jahanje

Oba automobila strogo su presudila niko. Činjenica je da je dovoljno da takvi sedani pokazuju prihvatljivu preciznost kontrole, predvidljivost reakcija i odličnu stabilnost. Ostatak nije toliko važan.

Ali da bi se temeljno testirali intenzitet energije suspenzije je druga stvar. I oba limuzina nas nisu izneverili, pokazivši dobar otpor slomu na grubim putevima. Na našim putevima u Rusiji ovaj parametar je veoma važan.

Još udobnije vožnja na Loganu. Kobalt na malim udubljenjima često trese, a njegovo tijelo igra ujednačeno sa uzdužnim i poprečnim razlikama u cestovnim površinama. Sve ovo ima negativan uticaj ne samo na putnike, već i na vozača, koji je konstantno napet. U Rusiji, putevi nisu svuda asfaltirani i Kobalt u tom smislu već gubi Loganu, koji je mnogo bolji u upravljanju loših puteva.

Ali na bilo koji način nećete uspavati za suspenziju oba limuzina. Oni ne dovode do nagomilavanja, čak ni sa izmenama nepravilnosti. Osim toga, kada se snažno izvede manevrisanje ne oseća valkost, kao u nekim automobilima. Oba automobila pokazala su se dobro u smislu kretanja. Testirana na deci koja su sklona bolesti kretanja, i sve je prošlo bez problema.

TEHNIČKI PODACI

Car make	Chevrolet Cobalt	Renault Logan
Tip karoserije	limuzina / 4/5	limuzina / 4/5
Tip pogona	front	front
Težina, kg	1170	1127
Menjač	5 MKPP	5 MKPP
Tip motora	Petrol	Petrol
Radni volumen, cm3	1485	1598
Maksimalna snaga, l. c.	105	82/102
Maksimalna brzina, km / h	170	180
Vreme ubrzanja 0-100 km / h, s	11,7	10,5
Potrošnja goriva, l / 100 km	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Maloprodajna cijena, rublji	od 483 000	od 428 000

Dinamika i nijanse

Neki od naših stručnjaka tokom testa zvali su Kobalt dinamičniji. Ali ovo je slučaj, ako ne budeš lenjiv i opustite motor više, blagovremeno prebacivanje na niske brzine.

U dinamici ubrzanja Logan je nedvosmislen. Ima veliku želju da ubrza, a čak i odozdo (ne pokazuje posebnu vještinu, može se sigurno započeti brzinom 2). Logan ne nameće posebne zahteve za izbor željenog nivoa i mnogo je pogodniji od Kobalta. Može se reći ovako: Logan je savršeni automobil za novinare, ali šteta što nema automatsku transmisiju kao što je skupa verzija Kobalta.

Cijene

I konačno, najvažnije za našeg kupca, koji je tek nedavno počeo shvatiti da njegov izbor nije samo u vrijednosti automobila. Dakle, cijene za verzije Cobalta počinju na 483 hiljade rubalja. Drago mi je što osnovna verzija automobila uključuje grejanje prednjih sedišta i ogledala u setu opcija, ovo je veoma važno za našu rusku zimu. Što se tiče sistema zvučnika, obezbeđuje se samo tzv. "Priprema", za koju vlasnik već mora odabrati glavne zvučnike pojedinačno. Ali ABS, aluminijumske felne, "maglu", računar, alarmni sistem - sve ovo dolazi samo skupim verzijama, već za 572 hiljade rubalja, što uključuje dugo očekivani automatski menjač.

Chevrolet Cobalt automobil: pogled sa zadnje strane

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за 355 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Reno Logan с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Reno Logan включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Renault Logan automobil: pogled sa zadnje strane

Za i protiv

Chevrolet Cobalt

• Dobra prostranost.
• Široka zadnja kabina u poređenju sa Renault Loganom.
• Panel za podešavanje ogledala je pogodno smješten na vratima, u harmoniji na istom nivou sa ogledalom.
• Širina prostora na zadnjem sedištu je veća od one protivnika.
• Prikladno upravljanje mikroklimatskim dugmetima.
• Jednostavan za čitanje i veliki brojevi na instrumentalnoj vagu.
• Previše vozačevo sedište.
• Manji udoban enterijer uopšte.
• Najgori kvalitetni materijali.
• Dissonance kombinuje digitalne i analogne innings i biranje.

Testni automobil Chevrolet Cobalt:

Reno Logan

• Pogodnost sletanja.
• Odlična organizacija pristupa većini kontrola.
• Ugodan i kvalitetan materijal.
• Još udobniji, ergonomski i estetski od svog rivala.
• Više prostora u zadnjoj visini kabine.
• Nema podešavanja odlaska upravljačkog stupca.
• Nedostatak automatskog prenosa.
• Nema dovoljno merača temperature motora u instrument tabli.
• Nepravilno podešavanje distribucije vazduha.

Testni automobil Renault Logan:

Sada ćemo pokušati varirati sve navedene informacije. Šta dobijemo? Kobalt ima manje opcija, a jedinici za napajanje ima samo jednu. Ali postoji mogućnost automatskog prijenosa i ručnog prenosa.

Logan ima više opcija, iako ne postoji automatska kutija. Razvijen u ovom sedanu i sistemu za izbor paketa. Sve ovo a priori ukazuje na to da je Renault Logan ponovo pokazao prijateljski pristup kupcu od svog protivnika.

Zaključak

Iskustvo stvaranja automobila, koje je bilo na tržištu budžeta, odigrala je svoju ulogu. Chevrolet Cobalt u smislu preferencija potrošača inferioran Loganu. S druge strane, on ima veći debljina, a konfiguracija zadnjeg odjeljka izaziva samo pohvalu. Kobalt ima moćno i svejedno oružje, neprolazno i ​​jednostavno.

Ako je Kobalt bio malo jeftiniji nego što jeste, onda je uspio Loganu napraviti takmičenje, i tako dalje, to je i dalje neozbiljno voće koje još uvijek mora rasti i rasti. Loganu se može zastupati, izuzev arhaičnih motora, koje je proizvođač bio obavezan da izvrši modernizaciju, čak i ako nema prave konkurencije u učionici.

Rezultati našeg komparativnog testa su sledeći. Igra, iskreno, u početku je bila samo na jednoj kapiji, a Kobalt je delovao kao branilac. Samo u nominaciji "Trunk" je uspeo da pobedi, ali inače je potpuno izgubio Logana. Prema našim stručnjacima, Chevrolet Cobalt je dobio 69,5 poena, koji je, pored dobre čizme, pokazao i dobru funkcionalnost kočionog sistema, izvrsnu zvučnu izolaciju i praktično upravljanje.

Renault Logan dobija 71,5 poena. Praktično po svim tačkama on je glava i ramena iznad svog protivnika, i to nije iznenađujuće, jer, kao što je već rečeno, iskustvo je učinilo svoj rad.