>

Vozila na prednje točkove imaju puno prednosti - u većini slučajeva, oni su lakši i lakši za proizvodnju, a imaju i bolju manevriranja na klizavim putevima. Međutim, oni takođe imaju neke nedostatke, na primjer, korištenje CV spojnica u pogonskom sistemu ne samo da obezbjeđuje ravnomerno kretanje, već i uzrokuje dovoljno brzo habanje dijelova prenosa. Da bi se povećala pouzdanost ovih delova, bilo je neophodno razviti specijalno mazivo koje je donekle poboljšalo situaciju i povećalo pouzdanost vozila na prednje točkove. Međutim, kasnije su se pojavile mnoge vrste maziva, što je dovelo do konfuzije i izazvalo neugodnosti za motoriste. Da ih eliminišemo, odgovorićemo na pitanje koja vrsta maziva za zglobove CV-a je bolja.

CV zglobovi u automobilu zahtevaju periodično podmazivanje

Koji su izazovi podložni podmazivanju?

Vozaču je dobro poznato da maziva koja se koriste u mašinskim delovima ne samo da smanjuju trenje i sprečavaju prevremeno habanje metalnih komponenti. Takođe bi trebalo da smanji opterećenje delova, što će obezbediti njihovo slobodno okretanje i omogućiti vozilu da se kretanje napred neometano. Ako govorimo o mazivima za zglobove, onda, pored zaštite od trenja, one takođe smanjuju troškove goriva i gubitka prenosa automobila.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Pored toga, maziva bi trebalo da budu blagi za organske i sintetičke polimere. Gumeni ili plastični anteri se uvek koriste za zaštitu zglobova CV-a, koji sprečavaju ulazak zagađivača spolja. Mast ne sme rastvoriti materijal iz koga su napravljeni.

Sorte masti

Tokom dugogodišnjeg postojanja pogona na prednjim točkovima i pogona na četiri točka, stvoreno je desetine vrsta vozova za CV zglobove. Praktično svi oni efikasno slažu s trenjem i smanjuju opterećenja koja padaju na dijelove prenosa. Međutim, mnogi od njih pokazuju agresivne osobine u odnosu na polimerna jedinjenja ili nisu u mogućnosti da se bore protiv abdominalne korozije. U poređenju maziva za CV zglobove, uključićemo samo one kompozicije koje ispunjavaju sve zahteve za njih.

Litijumska mast

Najpopularnije mazivo za menjače i druge delove podvrgnute vrlo velikim opterećenjima napravljen je na osnovu penjenog rastvora litijuma u organskoj kiselini. To je žućkasta mast sa visokim viskozitetom, koja na niskoj temperaturi postaje još debljiija i teško se širi na delove. Litijumska jedinjenja za CV zglobove imaju dobar posao s trenjem i mogu se smanjiti opterećenja koja padaju na komponente pogonskog mehanizma nekoliko desetina puta.

Važno je napomenuti i njihove karakteristike visoke konzervacije - litijumske masti za zglobove CV zaštite metalnih delova od vlage, neutralizuju prašinu i druge zagađivače koji su slučajno ušli unutra. Međutim, nisu sve kompozicije zasnovane na litijumu u stanju da se bore za uklapanje zglobova CV-a - stoga stručnjaci preporučuju provjeru čvorova pogonskog sistema nakon 50-60 hiljada kilometara. Jedan od retkih izuzetaka je i kućno mazivo Litol-24 - ruski proizvođači automobila dopuštaju da ga zamene u zglobovima CV-a nakon 100 hiljada kilometara.

Litijumska jedinjenja su otporna na većinu vrsta polimernih prevlaka koje se koriste u proizvodnji ante CV zglobova. Međutim, neki proizvođači automobila koriste modernu plastiku visoke čvrstoće na organskoj osnovi za proizvodnju takvih zaštitnih komponenti - mogu ih rastvoriti Litol i njegovi analogi. U ovom slučaju, obratite pažnju na uputstvo za upotrebu vozila - piše kako je mazivo bolje koristiti za zaštitu CV spojeva od habanja.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Trenutno domaći proizvođači i dalje su svjetski lideri u proizvodnji litijih proizvoda za CV zglobove. Većina stranih kompanija ih napušta zbog nastanka novih tehnologija koje mogu pružiti bolju zaštitu za komponente prenosa izložene velikim opterećenjima. Međutim, tržište i dalje sadrži litijumsku masu za CV zglobove sledećih brendova:

• HASO;
• Very Lube;
• RENOLIT.

Molibden na bazi disulfida na bazi maziva

Uprkos visokoj efikasnosti zglobova na bazi litijuma, stručnjaci su se fokusirali na pronalaženje novog rješenja koje bi bilo idealno za sve automobile. Rezultat njihovog istraživanja bila je nova generacija maziva, u kojoj je dodato jedinjenje kao što je molibden disulfid. Glavna razlika između takvih kompozicija za CV zglobove bila je povećana otpornost na koroziju. Izveštaji stručnjaka koji su proveli životne testove naveli su da i nakon 100 hiljada kilometara zglobovi CV-a nisu pokazivali znake ozbiljnog habanja. Međutim, takvo mazivo nije večno - čak i pod idealnim uslovima rada, preporučuje se da ga mijenjate svakih 90-100 hiljada kilometara ili 5 godina nakon primarnog pakovanja uređaja.

Efikasnost borbe protiv trenja u materijalima za CV zglobove zasnovane na molibden disulfidu bila je visoka kao kod litijih analoga. Pored toga, smanjenje sadržaja organskih kiselina, zamenjenih metalnom solom, dovelo je do smanjenja agresivnosti u odnosu na bilo koju polimernu površinu. Maziva za CV zglobove zasnovane na molibden disulfidu mogu se koristiti u gotovo svim modernim automobilima - ovu preporuku daju proizvođači.

Međutim, sredstva zasnovana na disulfidu molibdena imaju jedan značajan nedostatak - plaši se vlage koja ulazi u CV zglob u suprotnosti sa stezanjem ante. Posledica takve sitne štete može biti potpuni gubitak maziva njegovih svojstava, što će prouzrokovati uništavanje lokacije. Stoga, kada koristite maziva iz takve grupe, bolje je pažljivo provjeriti stanje antera svakog mjeseca, kao i nakon vožnje off-road ili nakon jakih udaraca koji udare ispred dna vozila.

Kako bi se razumela koja je molibden disulfidna mast bolje, ne treba obratiti pažnju na troškove takvih proizvoda. Često se ispostavlja da je razumno jeftina opcija bolja efikasnost u borbi protiv koeficijenta trenja i šupljine. Dobar primer su domaća maziva koja se proizvode pod općim imenom CV JOINT-4 - sadrže dovoljno veliku količinu molibden disulfida i efikasno štite prenosne komponente od bilo kog spoljnog utjecaja. Od inostranih analogija možemo preporučiti kompozicije za CV zglobove sledećih proizvođača:

• BP;
• Liqui Moly;
• Texaco;
• Automobil;
• IT-a.

Barievye smazki

Nedavno je stvoreno puno alternativnih maziva koje imaju za cilj zaštitu zglobova CV od habanja i različitih spoljnih uticaja. Međutim, većina njih nije široko rasprostranjena zbog niske efikasnosti ili visoke troškova takvih sredstava. Jedini izuzetak je bio barijum mast, koji može biti prava alternativa materijalima zasnovanim na litijumu i molibden disulfidu.

Njegova glavna prednost je povećana otpornost na vlagu - na primjer, nakon pukotine čaura prtljažnika, nije neophodno menjati mazivo za barijum ako nije nabavio veliku količinu zagađujućih materijala. Pored toga, sastav barijuma može se baviti svim vrstama korozije, sprečavajući prevremeni otkaz CV zglobova, čak i kada se vozi u posebno agresivnim uslovima. Prednost sastojaka baziranih na bazi može se nazvati potpuno neutralnim hemijskim sastavom u odnosu na bilo koji polimer - ne uništava ante i ne doprinosi gubitku elastičnosti različitih zaptivača.

Naravno, takva sredstva za zglobove CV su i dalje slabo raspoređena zbog visokih troškova i složenosti proizvodnje. Na primer, jedini proizvod koji se bazira na bariju je mazivo ShRB-4. Umesto toga, možete kupiti maziva za zglobove zglobova stranih proizvođača, ali u ovom slučaju morate se pripremiti za visoke troškove. Takođe, značajan nedostatak opisanog maziva je mala otpornost na niskim temperaturama - stoga, uz aktivan rad automobila, preporučuje se zamena maziva u CV zglobovima i provesti sveobuhvatnu dijagnozu.

Koje mazivo ne bi trebalo koristiti?

Veoma često vlasnici automobila postaju žrtve marketinških poteza prodavaca automobilske robe - oni tvrde da je to njihov proizvod koji će garantovati pouzdanost i sigurnost vozila, iako je u stvarnosti situacija potpuno suprotna. Na primer, ne koristite grafitnu mast za zaštitu zglobova CV-a, jer je dizajniran da zaštiti ležajeve i druge pokretne spojeve elektromotora. Pre kupovine grafitnog maziva, treba se shvatiti da vek trajanja CV zglobova sa njim neće biti više od 20-25 hiljada kilometara. Vredi biti posebno oprezni kada naručujete zamjenu masti u garažnoj službi - oni često koriste materijale niske kvalitete ili materijale koji ne ispunjavaju sve zahtjeve.

Pored toga, ne bi trebalo da kupujete ugljovodonične proizvode, uključujući tehnički petrolatum, uprkos činjenici da njihovo pakovanje može sadržati informacije o mogućnostima obrade zglobova. Razlog za to je prirodna zaštita sastava ugljovodonika. Savršeno izdržavaju efekte vlage, ne dozvoljavaju koroziju i oštećenja stranih zagađujućih materija, ali počinju da se pogoršavaju nakon dostizanja temperature od 45 stepeni. Jasno je da će u takvim prenosnim čvorištima kao CV zglobovima temperatura biti mnogo veća, što će dovesti do potpunog isticanja maziva nakon nekoliko kilometara. Korišćenje tehničkog petrolatuma i drugih sredstava ugljovodonika za zaštitu zglobova CV-a može dovesti do njihovog raspada nakon veoma kratkog vremenskog perioda.

Takođe, brzi sastav SHRUS-a može doprinijeti konzistentnim sastavima, zasnovanim na natrijumu ili kalcijumu. Koriste se za sklapanje različitih komponenti automobila, uključujući ležajeve, pokretne spojeve, pogonske kablove, ali su potpuno neprikladni za rad u jako opterećenim sklopovima, primjeri su CV spojnice na prednje točkove. Najgora posledica njihove upotrebe može biti ubrzano širenje korozije - rezultat neće dugo čekati, a nakon 15-30 hiljada kilometara, CV zglobovi će postati potpuno neprikladni za dalju operaciju. Među mazivima koja sadrže mineralne komponente i zabranjene za upotrebu u prenosu automobila, takođe možete nazvati jedinjenja na bazi gvožđa i cinka.

Pravila za zamenu masti u CV zglobovima

Da biste dobili pristup spojnim zglobovima, moraćete da unapred rastavite šasiju automobila. Morat ćete ukloniti kuglične ležajeve i potisak, koji podržavaju spojeve CV-a, ukoliko ih ima, u automobilu. Prije izvlačenja dijelova, pažljivo pregledajte prednje oslanjanje - moguće je da u njemu još uvijek postoje dijelovi koji će oštetiti zglobove CV-a prilikom pokušaja njihovog uklanjanja. Nakon toga morate ukloniti košuljice koja drže unutrašnji deo CV spojnice i uzimaju amortizere amortizera - dovoljno je uložiti malo napora u deo u rukama.

To će uzeti demontažu šasije

Da biste pritisnuli mast u zglobove CV-a, moraćete da ih odvojite na unutrašnje i spoljašnje delove. Prvo ćemo se baviti podmazivanjem unutrašnjeg CV zgloba, koji se takođe naziva stativom zbog upotrebe originalnog dizajna sa tri nosača. Nakon što smo povukli prsten za zaključavanje, odvozimo mehanizam za vožnju iz kućišta unutrašnjeg SHRUS-a. Pazite da izbegnete oštećenje uređaja prilikom instalacije nakon podmazivanja, morate da stavite tijelo i poduprite malu zarezu, koja tokom montaže mora biti kombinovana jedni sa drugima. Prije nanošenja novog maziva potrebno je ukloniti stari materijal zajedno sa akumuliranom prljavštinom u njoj - zbog toga je racionalno koristiti par gustih tepiha i papirnih maramica koje se koriste prilikom pranja automobila.

Sada je vredno uraditi spoljni CV spoj - kako bi izvadili kugle iz nje, potrebno je da se separator dobro gurne sa jedne strane, a ako se ne uklopi, onda napravite nekoliko udaraca čekićem kroz drvo. Povlačenjem asteriskom i separatorom na sličan način označite njihov položaj na telu, a takođe zapamtite redosled u kome su postavljene lopte. Spoljni CV spoj treba takođe očistiti od starog masti i, ako je potrebno, temeljito oprati specijalnim sredstvom. Nemojte koristiti obične sapune i šampone za automobile - ostavljate na zidovima kućišta, mogu reagovati sa mazivom i kršiti njegove osobine.

Kada se svi delovi očiste od starih masti i opere, nežno ih ponovo obrišite suvim papirnim peškirom i započnite postupak montaže. Prvo, neophodno je napuniti oba tijela CV zglobova sa mazivom za oko trećinu i ugraditi unutrašnje komponente. Provjerite da li ostanu mobilni i početi puniti. Budite pažljivi - spoljni CV spoj mora biti napunjen mazivom, tako da blago ispupčuje izvan granica, au unutrašnjem dijelu treba malo nagnuti tako da ostaje 3-5 mm do ivice. Nakon toga, nastavite da sastavljate komponente pogonskog sistema u obrnutom redosledu, ne zaboravite da kombinujete oznake na unutrašnjim komponentama CV spojnica i njihovih kućišta. Prije ugradnje ante, stavite malo masti u njih i nežno ga distribuirajte tako da ravnomerno pokriva unutrašnju površinu.

Učestalost zamene bilo kojeg maziva u normalnim uslovima je 80-100 hiljada kilometara, što omogućava savršeno očuvanje zglobova CV automobila. Međutim, stručnjaci preporučuju smanjenje ove kilometraže na 60 hiljada kilometara, ukoliko se automobil koristi u teškim uslovima, vozač preferira aktivni stil vožnje ili učestvuje na sportskim takmičenjima. Slično pravilo se koristi za SUV vozila, koji se često koriste za njegovu namenu, a njihovim vlasnicima se preporučuje da češće proveravaju stanje antera, pošto njihova ruptura može izazvati ozbiljne štete. Ako automobil prođe dovoljno malo u roku od godinu dana, preporučuje se zamena maziva u zglobovima CV-a za 4-5 godina, jer će u to vrijeme potpuno izgubiti svojstva. Takođe je neophodno menjati mazivo ako mašina košta više od 8-9 meseci bez kretanja ili se povremeno koristi tokom jedne i po godine - na sličan način, moguće je izbjeći starenje maziva u zglobovima CV-a, što može dovesti do ubrzanog habanja sklopa.

Kako odabrati mazivo?

Do sada najbolja opcija za podmazivanje zglobova CV su jedinjenja koja sadrže molibden disulfid - pružaju pouzdanu zaštitu od korozije, a takođe mogu značajno smanjiti trenje pri prenošenju automobila. Takođe je važno znati da maziva koja sadrže natrijum i kalcijum, cink, grafit, gvožđe, hidrokarbonska jedinjenja ne mogu se koristiti za zaštitu zglobova CV-a - uzrokuju im značajnu štetu i doprinose ubrzanom habanju. U svakom slučaju, pre kupovine određenog maziva, morate pročitati uputstvo za upotrebu automobila kako biste pronašli preporuke proizvođača u njemu. Ako govorimo o brendovima proizvođača maziva, bolje je dati prednost takvim kompanijama kao što su BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Međutim, domaća maziva SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 i njihovi analogi praktično nisu inferiorni proizvodima navedenih proizvođača u njihovim osnovnim svojstvima.