>

Ležaji, izmišljeni pre više od sto godina, postali su nezaobilazni deo bilo kog rotirajućeg mehanizma - oni mogu značajno smanjiti trenje u poređenju sa svojim kolegama, a takođe pružaju pouzdanu podršku pojedinačnim komponentama. Automobil takođe koristi puno ležišta - među njima je potrebno primetiti i detalje u motoru i transmisiji, kao i na točkovima točka. Ove druge obično imaju najmanje pažnje, smatrajući im da su praktično "večne". Međutim, bolje je odbiti takav pristup, jer nosač točkova koji je zaglavljen pri velikoj brzini može izazvati ozbiljnu nesreću. Da biste izbegli takve probleme i osigurali pouzdanost donjeg dela automobila, trebalo bi da znate koji je podmazivač za ležaj glavčine bolji.

Koja maziva se ne mogu koristiti?

Prije svega, moram reći da neće svako mazivo biti dobra opcija za smanjenje trenja ležajeva točka. To je zbog posebnih uslova rada takvog čvora - kreće se veoma brzom brzinom i zagreva do visoke temperature. To je druga okolnost koja je razlog odbijanja maziva zasnovanih na sintetičkim ugljovodonicima - počinju da se razgrađuju kada se zagreje na 45-60 stepeni. Ova grupa uključuje jedinjenja silikona i petrolatuma, koja su široko zastupljena na ruskom tržištu. Svaki vozač treba da zapamti da su ugljovodonična maziva konzervacija i nisu pogodna za tretiranje takvih visokih opterećenja kao ležajeva točka.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Masa zasnovana na kalcijumu ili natrijumu takođe je u stanju da brzo uništi ležajeve glavčine. Takvi alati mogu efikasno da se bave trenjem, ali ne mogu sprečiti širenje korozije. Međutim, ležajevi na točkovima rade u veoma teškim uslovima, tako da oni mogu brzo propasti bez adekvatne zaštite. Takođe je vredno odbiti koristiti masti sa gvožđem i cinkom, čak i ako su namijenjene posebno za ležajeve - najverovatnije, takve alate moraju se koristiti u industrijskoj opremi.

Najbolji alati

Zasnovano na molibden disulfidu

Jedno od najboljih sredstava za zaštitu ležajeva glavčine od uništavanja je mazivo koje sadrži veliku količinu molibden disulfida. Ova soli metala mogu znatno smanjiti sile trenja, smanjujući stopu habanja čitavog čvora. Pored toga, maziva napravljena korišćenjem ove tehnologije mogu zaustaviti širenje korozije usled formiranja veoma gustog, neuništivog filma na površini tretiranog dela. Vijek trajanja maziva je jednak vijek trajanja ležajeva kotača - više od 100 hiljada kilometara, stoga, uz pravilnu ugradnju dijelova, neće biti problema sa trkačkom opremom automobila.

Naravno, čak i takvo visokotehnološko mazivo ne može učiniti bez izvesnih nedostataka - u prvom redu, oni su predstavljeni osjetljivošću na vlagu. Ako je tijelo glavčine pritisnuto, bolje je menjati mazivo, pažljivo proveravati stanje ležišta, koji može biti podložan nepopravljivom oštećenju. Pored toga, maziva na bazi molibdena disulfida brzo postaju kontaminirana, a kada se u njima pojavljuju abrazivne čestice, efikasnost borbe protiv trenja značajno se smanjuje.

Mazivo proizvedeno korišćenjem molibden disulfida takođe može biti uništeno na naročito visokim temperaturama, mada su za ove pokazatelje mnogo veći nego za prethodno pomenuta sintetička sredstva ugljovodonika. Stoga, nakon dugog vožnje sa velikom brzinom, preporučljivo je da redovno pokrivate poklopce kućišta ležajeva da proverite njihovo stanje - prvi indikator njihovog prevelikog habanja će biti plavičasto boje, nakon čega će slomljeni deo počeće da pokazuje snažan hum. Za prečišćavanje ležajeva glavčine možete koristiti mazivo domaće proizvodnje, na primer, Fiol, a u nedostatku, možete kupiti skuplje sredstvo CV JOINT-4, iako će smanjiti radni vek čvora. Ako više volite da koristite maziva stranih proizvođača, obratite posebnu pažnju na sljedeće marke:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• IT;
• Liqui Moly;
• Automobil.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Zasnovano na litijumu

Dugo vremena razvijena je univerzalna mast, zasnovana na litijumu rastvorenom u organskim kiselinama. Kada se peni i dodaju zagađivač, dobija se žućkasta supstanca, koja se lako može nabaviti prstom ili posebnim alatom, ali se ne izlije iz samog kanapa. Litijumske masti se smatraju idealnim za rad sa trenjem - one pružaju značajno smanjenje opterećenja, što dovodi do smanjenja stope habanja pojedinih delova. Zahvaljujući tome, životni vek ležišta pri obradi ove kompozicije se povećava do maksimuma, što vam omogućava povjerenje u pouzdanost donjeg dela vozila. Izdržljivost se odnosi i na snage proizvoda zasnovanih na litijumu - mazivo ne gubi svoje osobine i na 100-110 hiljada kilometara, iako je zbog sigurnosti bolje zamijeniti dijelove.

Zbog toga, litijumske masti se smatraju idealnim za bezbednost, mada u nekim drugim oblastima rezultat koji je postignut s njima nije toliko dobar. Nedostatak ovih proizvoda je prosečna otpornost na koroziju u poređenju sa alternativnim kompozicijama, stoga u slučaju curenja kućišta ležajeva, mazivo takođe treba menjati. Pored toga, minus je sposobnost organskih kiselina u osnovi litijih masti da rastvore neke polimerne jedinjenja. Zbog toga, prije sticanja takvih sredstava, obratite pažnju na uputstvo za upotrebu automobila - sasvim je moguće da ćete u njemu pronaći indikaciju neprihvatljivosti njihove upotrebe.

Sada mazivo na bazi litijuma proizvodi samo nekoliko stranih kompanija, među kojima se nazivaju "British Petroleum", "Very Lube" i "Renolit". Međutim, možete koristiti za zaštitu ležajeva i relativno jeftine domaće ekvivalente, predstavljene pomoću alata pod nazivom Litol-24. Za razliku od drugih spojeva, Litol se dobro savlada sa povećanim opterećenjem i visokim temperaturama, osiguravajući maksimalnu izdržljivost dijelova. Uz visoku izdržljivost i niske cene, rasprostranjenost domaćeg maziva može se nazvati široko rasprostranjena upotreba - može se kupiti u bilo kojoj trgovini automobilima ili građevinarstvu.

Kako podmazati nosač točkova?

Da biste naneli mast na ležaj točkova, prvo morate da dođete do njega. Pre demontaže, postavite automobil na ravnu površinu i popravite ga kako biste sprečili slučajno kretanje. Pre uklanjanja volana, ne zaboravite da oslobodite zavrtanj glavčine okretanjem u suprotnom smeru - ako zaboravite da to uradite, morat ćete provesti dosta vremena. Kada se vijak oslobodi, podignite automobil na dizalicu i pažljivo demontirajte točak, vodeći računa da se ne otrgnu niti njihovih vijaka.

Pažljivo oslobodite vijke za pričvršćivanje kočionog cilindra i držite jastuke rukama, uklonite ovaj deo sa čvorišta točka. Da biste došli do ležajeva, možda ćete morati i demontirati kuglični ležaj i rack - u tom slučaju morate odvrtati vijke od 2-4 koji drže takve komponente i pažljivo ih postavite na stranu, izbegavajući jake udarce i vibracije. U nekim slučajevima morate da izbacite osovinu osovine - stavite drvenu oblogu ili široku kovrdžavu olovku, nanijete nekoliko laganih poteza i potegnite ivicu glavčine rukama.

Takođe morate da rastavite samu glavnu glavicu - to se radi i pomoću širokih metalnih olova, iako su tu možda udarci već jači. Doći do ležišta, kucnite ga koristeći manju veličinu - pazite da ne oštetite kućište glavčine. Obratite pažnju da se ležaj točka sastoji od dva asimetrična dela - zapamtite njihov položaj kako biste kasnije pravilno sklopili sklop. Uzimajući stare delove ležaja, proverite da li su ostali pali loptice u stubiću, kao i staro mast - za ovo ćete morati ispirati šupljinu benzinom, a zatim temeljno obrišite velikim papirima.

Ležaji na točkovima obično podmazuju rukom - specijalni alati se koriste izuzetno retko. Ukupno ćete morati popuniti približno 30-40 grama debljine materijala u jednom komadu, pažljivo ga kompaktirati i posmatrati jedinstvenost primjene. U suprotnom, ugradite dva dela ležaja, istovremeno ih podmazivati ​​nedostatkom brtvila. Da biste značajno ubrzali proces i ne oštetili plastični zaštitni poklopac dijela, koristite stari ležaj umesto cijevi i udarite ga čekićem. Sastavite čvorište u obrnutom redosledu.

Maksimalna pouzdanost šasije

Da biste odlučili koje mazivo je najbolja opcija za zaštitu ležajeva točka, obavezno obratite pažnju na čitanje uputstva za upotrebu vozila. Po pravilu, proizvođač označava vrstu sastava koja je odobrena za upotrebu ili čak i za određeno ime proizvoda. Ako nema takvih indikacija, može se koristiti litijumska mast, što pruža odličnu zaštitu od ubrzanog habanja i korozije. Domaći sastav Litol-24 i stranih kolega ima skoro istu efikasnost upotrebe, tako da možete ignorisati brend pri kupovini. Pored toga, alternativna opcija je mazivo na bazi molibdena disulfida, iako nije otporno na vlagu i ima neke druge karakteristike.