>
Danas mnogi vozači i oni koji još nemaju svoj auto, sanjaju da dobiju ovaj veliki SUV, koji bi čak i naši putevi na putu bili na ramenu. Iako je teško zadržati takav džin, ali se osećate kao u rezervoaru, koji nije osjetljiv na bilo koju prljavštinu ili loše puteve. Naziv takvog velikog SUV zaslužuje nekoliko automobila, a Ford Explorer - jedan od njih. Cena za to nije mala, ali ako pokazujete fleksibilnost i pokušate pronaći prihvatljivu opciju na sekundarnom tržištu, vaši snovi se mogu ostvariti. Trošak korišćenog Ford Explorer-a je sasvim prihvatljiv, a svi komentari, prema menadzeri usluga, neće biti otkriveni. Hajde da pokušamo da izvedemo neobičan test i saznamo da li je ovaj automobil stvarno dobar da će to izazvati poštovanje samo u drugoj formi.
Automobil Ford Explorer
Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->
Big Yankee
Danas je u našoj zemlji uobičajeno podijeliti vozače u tri glavne grupe:
- Vozači koji više vole automobile iz Evrope, i bolje nemački odjednom.
- Vozači koji poštuju japanske i korejske automobile.
- Vozači koji smatraju da su gori pristalice prvobitno američkih automobila takozvanih "Big Yankees".
I zaista, američki automobili se uglavnom proizvode modelima dužine oko 5 metara i širine ispod 2 metra. Motori na njima su ugrađeni u niskom naponu u obliku slova 6 ili 8 cilindara. Na američkim automobilima, AKP je obavezna, imaju prostrani salon sa gomilom držača za čaše i druge karakteristike koje razlikuju "Big Yankee".
Među prednostima američkih automobila, kao što je Ford Explorer, stručnjaci vide mogućnost jednostavnih popravki. Bukvalno dišući drugi život u motore i prenošenje korišćenog "američkog", možete postati vlasnik vrlo dobrog automobila, sposobnog za mnogo.
Istorija automobila: verzija i broj motora
Ford Explorer, kao pravi zastupnik prekomorske industrije, u Rusiji zvanično je počeo da se prodaje odmah po premijeri. Velike pošiljke ovih SUV-a privatno su izvezene iz cijelog okeana, koje smo dobro kupili.
Ford Explorer automobil: pogled na stranu
Ford Explorer je proizveden samo u dizajnu sa 5 vrata, ali može se uklapati u zavisnosti od performansi 5 ili 7 osoba. Očigledno je da sedmosjedna verzija podrazumijeva prisustvo trećeg reda sedišta.
Posebna karakteristika Ford Explorer-a je njegovo telo, postavljeno na veoma moćan ram. Osim toga, nezavisna suspenzija se dobro interaguje i adekvatno se upravlja na asfaltu. Pa, prenos sa pogonom na pogon sa "ponizhaykoy" dopunjuje sliku.
Važno je napomenuti da na našem korišćenom tržištu automobila možete naći i pogon na zadnjim točkovima Ford Explorer. Povremeno ga je dovodio u Rusiju. Ova verzija je opremljena benzinskim šestocilindričnim motorima od 4,0 litara (213 KS) ili sa osam cilindričnim agregatom od 4,6 litra sa kapacitetom od 242 litara. c. Što se tiče osnovne verzije, onda je instaliran 5 manuelnih ili automatskih menjača. Osmocilindrični motori su uvek opremljeni samo automatskim menjačem.
U 2006. godini, čitava linija osmocilindričnih motora prošla je kompletnu modernizaciju, zahvaljujući kojoj su počeli izdavati već 296 litara. c. Pored toga, automatska menjača postala je 6 brzina.
Salon automobila Ford Explorer
Tipičan predstavnik "Big Yankee" je ogroman, ne samo po izgledu. Kabina je tako prostrana da se ne osećate u kolima, već u nekom autobusu. Sve je stilsko i koncizno, iako su materijali za završnu obradu bili pomalo skromni. Sa druge strane, tvrda plastika je uvek karakterisala prekomorske automobile, bez obzira na njihovu vrednost.
Izuzetan u Ford Explorer-u je srednji red sedišta, koji su tri odvojena udobna sedišta. Svako od njih je lako preklopiti, a što se tiče zadnjih sedišta, potpuno su uvučeni u prtljažnik, formirajući ravno podno i pružajući veliki slobodan prostor. Impresivno 2490 litara dobijate dodavanjem oba reda.
Tipično za Amerikance i velikodušne automobile. Korišteni Ford Explorer već u osnovnoj verziji poseduje nekoliko vazdušnih jastuka, ABS, kompjuter, punu snagu i mnogo više. Idealno atraktivna kupovina za razumevanje automobila i kompletnih kompleta klijenata.
| Godina proizvodnje | 2006 | 2010 |
| Tip karoserije | Karavan sa 5 vrata | Karavan sa 5 vrata |
| Dužina / širina / visina, mm | 4910/1870/1830 | 4910/1870/1830 |
| Baza, mm | 2890 | 2890 |
| Tip pogona | puna | puna |
| Zapremina prtljažnika, l | 1280-2430 | 1280-2430 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 85 | 85 |
| Težina, kg | 2095 | 2150 |
| Menjač | 5 LFA | Ja sam nakaza |
| Tip motora | benzin V6 | benzin V8 |
| Radni volumen, cm3 | 4009 | 4608 |
| Maksimalna snaga, l. c. | 213 | 296 |
| Maksimalna brzina, km / h | 180 | 185 |
| Vreme ubrzanja 0-100 km / h, s | 10 | 9,4 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 11,8/15,7 | 12,4/16,8 |
Što se tiče skupih verzija Ford Explorer-a, oni su već opremljeni klimom, krovom po volji, kožnom oblogom itd.
Polovni Ford Explorer
Jednostavan u dizajnu, Ford Explorer se zove skromni džin. Odlična održivost i niska cena održavanja učinili su to jednim od najpopularnijih SUV vozila. Praktično čitav asortiman motora ovog SUV-a ima veoma pristojan resurs i pada preko 400 hiljada km i čak više od remonta. Iako se može primetiti da obe jedinice zahtijevaju obavezno čišćenje ili pražnjenje bunara za vazduh sveće prije zamjene sveće. Morate biti oprezni i prilikom urezivanja novih sveća, čije se nitko lako ruši, pa čak i tada morate popraviti glavu cilindara, koja košta 13-17 hiljada rubalja.
Automobil Ford Explorer: вид сзади
U uslovima dugotrajnog rada automobila na niskim temperaturama 
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru će započeti curenje plastičnog rezervoara radijatora. Zanimljivo je da je nemoguće naći kao posebnu komponentu i moraće promijeniti čitavu skupštinu, koja će koštati 7800 rubalja. Nakon automobila "pljuvati" 80 hiljada kilometara potrebno je promeniti pumpu za vodu, kupivši novu za 3,7 hiljade rublea i dati još 3 hiljade popravljačima koji će ga zamijeniti.
Ne varči Ford Explorer i nisko kvalitetno gorivo. Vrlo često će značka Check Engine-a početi da osvetli, svjećice će propasti (po 250 r svaki), koji drže oko 40 hiljada km.
Žice će zahtevati i visokonaponske žice sa svojim držačima. Za novi set će morati da plati 1500-2500 rubalja.
Neispravni senzori kiseonika i maseni protok vazduha takođe mogu rastopiti vrhove visokonaponskih žica. Novi koštaju oko 3,5-4 hiljada rubalja.
Točak i kontrolna tabla automobila Ford Explorer
Lanac vremena je dovoljno snažan i dugo služi. Ali nakon 200 hiljada km, obično je potrebna zamjena. Pored toga, pre ovog vremena potrebno je ažurirati zatezač pojasa i lančanik dampera, koji će koštati 5,5 hiljada rubalja. Pored toga, nakon 90 hiljada kilometara, pojas za pričvršćivanje sa valjcima za zatezanje postaje neupotrebljiv.
Zahteva posebnu pažnju i sistem ubrizgavanja, koji se mora oprati kako bi se sprečio. Ovakav postupak će koštati u iznosu od 1500 rubalja. Posebnu pažnju treba posvetiti prenošenju. Pažljiv stav pomoći će značajno produžiti radni vijek automatskog prenosa do 200 hiljada km. Iz tog razloga, na svakih 50 hiljada kilometara trčanja, potrebno je uložiti novo ulje u kutiju, što je prilično skupo. U procesu menjanja ulja moraće se promijeniti filter. Ako se ne preduzme takav preventivni rad, automatska transmisija će propasti nakon 100 hiljada kilometara, a možda i ranije. Potpuna zamjena kutije će koštati 50 hiljada rubalja, a onda, ako imate srežu sa uslugom.
Ford Explorer sa pogonom na sva četiri točka podrazumeva prisustvo 3 načina.
- Automatski režim će spojiti prednje točkove kada se zadnji točkovi klizaju.
- Automobil u stalnom pogonu na svim točkovima će "pojesti" više goriva, ali potisak će biti distribuiran ravnomjerno duž ose.
- I konačno, pogon na sva četiri točka sa redukcijom.
Česti slučajevi neuspjeha kućišta za prenos i kvačila na automobilima, često uključeni u off-road "pokatushki." Pored toga, nakon 100 hiljada kilometara kilometraže, planirano je zameniti univerzalni spoj i bočni ležaj. Ovaj postupak košta 7-7,5 hiljada rubalja.
Ford Explorer pregled automobila:
Što se tiče Fordovog ekspozicije, on "greši" ne previše pouzdanim radom stabilizatorskih naslona, koštajući po 850 rubalja. Ne dugo i služi vrh upravljačkog stuba po cijeni od 1300 rubalja. Gornji kuglični ležaj će doseći 70-100 hiljada km. Isto važi i za nečujne blokove prednjih poluga, čija zamena će koštati 10 hiljada rubalja. Amortizeri takođe održavaju takav period bez zamene. Novi koštaju 4.200 rubalja. Ležaj točka se mora menjati posle 100.000. Oni koštaju oko 3000 rubalja.
Zaključak
U zaključku, rezimirajte. Za korišteni Ford Explorer, lako možete pronaći originalne rezervne dijelove, ponekad prilično jeftine. Ispostavlja se da u sadržaju SUV-a zaista nije pogubno i kupuje, postaćete vlasnik velikog automobila sa prostranim enterijerom i prostranim prtljažnikom. Možete ga kupiti na sekundarnom tržištu Rusije po pristupačnoj ceni. Među nedostacima mogu se identifikovati opojni motori, nedostatak opcija za dizel, niska cena materijala za unutrašnju montažu i previše zahtevni za popravku automatskog menjača. Ostatak SUV-a je dobar i kupac neće biti razočaran.
