Praksa izgradnje putarine dolazila je u našu zemlju iz inostranstva. Ima i pozitivne i negativne karakteristike. Jedan primjer ovog fenomena je cestovni put Moskva - Sankt Peterburg. Pretpostavlja se da će pomoći tokom fudbalskog svjetskog prvenstva.

Glavni zadaci koji se dodeljuju transportnoj arteriji su to što mora da oslobodi tok sa federalnog autoputa "Rusija" i obezbedi visokokvalitetnu i brzi transportnu komunikaciju između dve prestonice. Dužina staze je oko sedamsto kilometara.

Sadržaj

• 1 Istorija razvoja M-11
• 2 Minusi puta M-10
• 3 Finansijska strana
• 4 Osnovne karakteristike puta
• 5 Hidrotehnika i infrastruktura
• 6 Komponenta okoline
• 7 Kompletna itinerera
• 8 Pitanje plaćenog i besplatnog putovanja. Obračun

Istorija razvoja M-11

Izgradnja autoputa Moskve-Petar na kraju bi trebalo da dovede do smanjenja opterećenja na M-10, koja posluje sa četvorostrukim viškom tereta. Takođe će osigurati maksimalnu brzinu prolaska različitih delova staze, jer će režim biti dozvoljen u određenim segmentima do 150 km / h.

U drevnim vremenima, M-10 se zvao Peterburg kamion. Postavljena je od početka XVIII veka, kada je grad postavljen na Nevi. Od tog vremena bilo je mnogo rekonstrukcija i nadogradnji povezanih sa ovim putem.

U 21. veku vlada je usvojila plan izgradnje modernog puta između glavnih ruskih gradova. To bi smanjilo opterećenje na star način, što je bilo veoma skupo za popravku. U procesu izgradnje koristi moderne tehnologije koje se odnose na izgradnju i dizajn.

Brzine se znatno razlikuju:

• Pre tri vijeka, građani su putovali od Moskve do Sankt Peterburga dvadeset dana u brvnaru;
• sadašnji put omogućava u 20 sati da prevaziđe takvu distancu na vlastitom prevozu;
• Pretpostavlja se da će nova šema M11 omogućiti pokrivanje iste distance u 5-7 sati pod povoljnim uslovima.

Morate znati da će izgrađeni autoput između dve prestonice biti nakon završetka najbrže autobahne na evropskom kontinentu.

Minusi puta M-10

Sadašnja situacija "Lenjingrada", tzv. Rute "Rusija" među ljudima, ostavlja mnogo želja. Prema standardima, on dozvoljava brzinom do 90 km / h skoro čitavu dužinu, što je 697 km. Njegova širina varira u prosjeku između 8-11 m i uključuje 2-3 benda.

U stvarnosti, u određenim oblastima, fizički je nemoguće birati 30, a ponekad čak i 10 km / h zbog kvaliteta platna i obilje rupe koje putne službe nemaju vremena za zakrpavanje. Problemi su uređeni i zbog instaliranih semafora, na primjer, u Vyshny Volochyok. Kada saobraćaj sa dve trake za prevazilaženje ovog "uskog grla" u lošem vremenu traje do 5-6 sati.

Kapacitet autoputa Leningrad je ograničen na 40 hiljada automobila. U stvarnosti, ona mora izdržati saobraćaj do 170 hiljada automobila svakog dana. Međutim, niko neće razbiti M10. Vozači će samostalno odlučivati ​​da li da koriste plaćene delove puta ili da se presele na star način na besplatnom autoputu.

Finansijska strana

Kada se M11 završi, postaje jedinstven ne samo zbog tehnoloških karakteristika, već i zbog činjenice da je to prvi objekat u Ruskoj Federaciji zasnovan na javno-privatnom partnerstvu. To znači da je doprinos ostvaren ne samo iz državnog budžeta, već i od privatnih investitora. U ovom slučaju, prihod će takođe biti naplaćen u korist obe strane.

Takođe pogledajte: Koji benzin je bolji za sipanje: 92 ili 95

Često su građani zainteresovani za procijenjene troškove projekta. Izražene brojke fluktuiraju oko pola milijarde rubalja. Put je podeljen na određene odeljke, od kojih je jedan Khimki-Solnechnogorsk segment, a takođe Solnechnogorsk-Klin, koji ukupno prelazi 130 km. Doprinos koncesionara zavisi od prethodnog dogovora.

Glavni segment košta 60 milijardi, a taj iznos uključuje 23 milijarde budžetskih sredstava. Obilaznica Vyshny Volochka zahtevala je 46 milijardi dolara u kapitalnim investicijama, a pristup kapitalu sjevera košta skoro 38 milijardi. U ovoj situaciji vlada ulaže 3/4, a investitori 1/4 troškova.

Osnovne karakteristike puta

Prema planu, put treba da obuhvati 684 km pokrivenosti kvaliteta između gradova. Udaljenost je podeljena između oblasti:

• Moskovskaya - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorodskaya - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Možda će ukupna sredstva premašiti planirani budžet od 153 milijarde rubalja. Maksimalna brzina će biti 150 km / h.

Širina svake trake je 375 cm, a svaki od njih pretpostavlja drugačiji broj. Kada se približavaju aerodromu Šeremetjevo, njihov broj treba da bude najmanje 10 komada. ukupno u oba smjera. Ako staza stigne do Zelenogorsk-a, onda vodi do 4 linije, a od njega vodi 4 trake, samo 8 komada. Nadalje, ekspresni put M11 Moskve - Sankt Peterburg bit će na mapi sa četiri ili šest šina, do Sankt Peterburga, gde će se približiti do 5 + 5 staza.

Sigurnost vozača će ugraditi pregradnu barijeru od betona. Njegova širina dostiže 5-6 m u različitim oblastima.

Hidrotehnika i infrastruktura

Troškovi putarine Moskve - Sankt Peterburg biće isplaćeni isključivo na pređenom putu. Da bi se osigurala tačnost računa, pomoglo bi se posebnoj opremi. Kontrolne tačke će biti opremljene za ovo. Moguće zagušenje može doći u početnim fazama zbog loše regulisane uplate. U budućnosti se sve normalizuje.

Obod će se formirati duž cijelog puta, čija širina treba da bude najmanje 3,5 m. Sadnja zelenih površina (trava) će pomoći u smanjenju pojave klizišta. Posle nekoliko sedmica nakon setve, formiraće kvalitetni premaz u obliku gustog travnjaka.

Pretpostavlja se da će tokom čitavog puta biti postavljeno dobro osvetljenje i izgradnja putne infrastrukture koja tradicionalno uključuje benzinske stanice, kafiće, toalete, postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda, zaštitne ploče i slično za takve projekte. Programeri imaju planove za izgradnju 325 veštačkih predmeta, uključujući uključujući stotine mostova, stanice za praćenje, nadvožnjaci, komunikacione tačke itd.

Na novom cestovnom putu ima skoro četiri desetine transportnih veza. Podignuta su na različitim nivoima, a visina najmasivnijeg je 35 m.

Komponenta okoline

Cela dužina od Moskve do Sankt Peterburga obezbeđuje usklađenost sa standardima životne sredine tokom izgradnje i daljnjeg rada. Za svaku fabriku za preradu instalirani su peskoviti filteri, tako da je moguće minimizirati ili u potpunosti eliminisati penetraciju u prirodni sistem hemijskih štetnih komponenti koje su nužno prisutne tokom rada vozila.

Čuvanje celokupne dužine tokova je moguće zahvaljujući polaganju cjevovoda. Migracije su takođe moguće za divlje životinje, kao što su svinje ili lisice. U ovoj situaciji, graditelji sakupljaju široke životinjske prolaze. Iako mali broj ljudi razume kako da obuče životinje kako bi koristili takve metode kretanja.

Pogledajte i: Najljepši automobil na svetu

Nedostatak je delimično srušenje hemijske šume, koja se odvijala tokom izgradnje. Sećam se akcije koja je išla lokalnim stanovnicima. Da bi se obnovila zelena zona, ali u drugom okrugu izdvojeno je 12 milijardi rubalja iz budžeta. za kupovinu i sadnju sadnica.

Drugi kamen spoticanja bio je deo koji prolazi kroz zaštićeno područje Zavidovo. Spor je rešen dodjeljivanjem naknade u obliku nove parcele. Međutim, pitanje rada Pulkovske opservatorije, koja je u blizini novog autoputa, nije u potpunosti riješena. Mogući šum i prašina mogu komplikovati njen rad.

Kompletna itinerera

M11 počinje iz glavnog grada na preseku Moskovskog prstena i Brusinovske. Onda idemo okolo Khimki i grad Vashutino. Nakon prelaska Međunarodnog autoputa, koji vodi aerodromu Sheremetyevo, Sheremetievsko autoput i pristup Zelenogradu sa autoputa A-107. Putu do Solnechnogorska ne dolazi, ali odmah odlazi na paralelu do autoputa M-10. Ova web stranica već koristi motorista u punoj snazi.

Postoji pet raskrsnica sa starom Leningradom:

• pre ulaska u Solnechnogorsk, 58 km;
• do Tvara 149 km;
• nakon vožnje Toržoka na 258 km;
• kod Hotilova nakon Vyshnyja Volochke za 334 km;
• za Veliky Novgorod na 543 km.

U gradovima kao što su Tver, Klin, Valdai i Veliky Novgorod, put neće biti uključen. Međutim, projekat omogućava obavezne kongrese, omogućavajući, ako je potrebno, posjetiti ova naselja.

Pitanje plaćenog i besplatnog putovanja. Obračun

Pretpostavlja se da će plaćeni dio biti put za 606 km. Odlučeno je napraviti jaz između Klina i Mednoja besplatno. Nalazi se u rasponu od 15 do 58 km. Mnogi segmenti su već pokrenuti na plaćenoj osnovi, a posebno su obilaznice Viši Voločok. Približno otvaranje planirano je za 2018.

Približni drajveri za plaćanje moraju da rade u rasponu od 2-3,62 rublja. za 1 km. Međutim, za regije Tver i Novgorod, dok je granica bila postavljena na 1 rub. po km. Čak je i predsednik zemlje obratio pažnju visokim troškovima pojedinačnih parcela, jer u stvarnosti prevazilazi standarde.

Prvo, cena je porasla do Solnechnogorke do 500 rubalja, a Zelenogorsku do 300 rubalja. Kasnije su počeli da razlikuju transport, pošto su mnogi bojkotovali takav pristup vozačima. Diferencijacija se odvijala u skladu sa dnevnim stopom, klasom automobila i danima u nedelji. Tu su i 30 -kratna pretplata i pogodnosti za transponder vlasnike.

Sada se koriste kategorije automobila sa različitim računima po grupama:

• motocikli, automobili, mali autobusi ili kamioni;
• srednje veličine automobila visine do 2,6 m;
• dimenzionalni dvosovinski transport, čija visina iznosi više od 2,6 m;
• visoki automobili sa tri ili više osovina.

Detaljniji opis možete pronaći na sajtu NWCC-a. Treba obratiti pažnju, jer cijene mogu varirati.