>

Efikasan kočioni sistem - zalog sigurnosti na putevima. Vozači su ušli u ovu istinu sa prvih lekcija tokom vožnje. Ali se tako dogodilo da se najviše pažnje poklanja kočionim jastukama, bukvalno svi vozači znaju potrebu za blagovremenom zamenom. Ali u pogledu tečnosti kočnice, većina motorista nije ni svjesna redovnog vremena zamjene. U međuvremenu, njihovo nepoštovanje ne prete manje problema. Međutim, svi problemi sa kočnicama su neprihvatljivi. Nažalost, sjećamo se o kočionoj tečnosti samo kada kočnice prestaju da rade sa istom efikasnošću ili uopšte ne uspiju. I dobro, ako se ne detektuje tokom vožnje.

Servisni kočioni sistem - vaš sigurnosni plog

Zbog toga je važno ne samo da se pridržavate preporučenog vremena zamene, već i da znate koja je vrsta kočione tečnosti dozvoljena za popunjavanje kočionog sistema automobila.

Svrha ovog članka je da pruži čitaocu osnovna teoretska znanja o kočionoj tečnosti, njegovoj klasifikaciji i sortama, kao i da upoznaju vozače sa ocenom najboljeg TJ, u zavisnosti od kriterijuma cijena.

Klasifikacija fluidnih tečnosti

Ako govorimo o međunarodnim standardima, najčešće korišćeni i općenito prihvaćeni standard je DOT. Većina različitih testova i nezavisnih studija prvenstveno se rukovodi ovom vrlo klasifikacijom. U skladu sa tim, svaka brend i model kočionog fluida imaju klasu tolerancije, koja u oznaci označava odgovarajući broj nakon skraćenice standarda. Možemo pretpostaviti da je klasa DOT prvi kriterijum koji treba uzeti u obzir pri izboru tečnosti kočnice.

Razmotrite sve trenutno korišćene klase tolerancije:

1. DOT 3 znači da su supstance zasnovane na glikolu uzete kao osnova za proizvodnju kočione tečnosti. Istovremeno, temperatura ključanja za DOT 3 je 2200º S za "suv" TJ i 1500º S - za "vlažno". Vredi napomenuti da se treća klasa karakteriše visok stepen agresivnosti za mnoge varijante boja i lakova.
2. DOT 4 je tečnost, takođe proizvedena na bazi glikolne baze, ali sa uključivanjem aditiva koji imaju dobre osobine za podmazivanje i anti-koroziju u ambalaži. Temperatura ključanja za četvrtu klasu je 2400 i 1600 stepeni za "suv" i "vlažan" TJ, respektivno. Kao iu prethodnom slučaju, može doći do oštećenja automobila.
3. Uobičajene su i tri modifikacije četvrte klase tolerancije - DOT 4.5, DOT 4 SUPER, kao i DOT 4+. Njihova karakteristična karakteristika je viši prag prašine (2600 ° C i 1800 ° C, respektivno). Sva druga fizičko-hemijska svojstva su identična sa roditeljskom klasom.
4. DOT 5 je klasa tolerancije koja opisuje tečnosti na bazi silikona. Imaju još višu tačku ključanja (za "suv" TJ - 2800 º C, za "vlažno" - 1800 º C). Za razliku od nižih razreda, "pet" je neutralno za sve varijante boja i lakova i istovremeno je apsolutno nehigroskopski.
5. DOT 5.1 - modifikovana verzija klasa DOT 4/5, čija je tačka ključanja 2700º S i 1800º S.

Kao što ste već shvatili, klasifikacija DOT-a opisuje sastav kočione tečnosti prilično površno, tako da je logično da se detaljno zadržite na ovoj tački.

Po pravilu, 95 - 98% TZH - ovo je osnova, a preostalih nekoliko procenata pada na različite aditive i modifikatora. Baza je takođe u većini slučajeva višekompaktna. Postoje tri velike grupe osnovnih jedinjenja:

• mineralne baze;
• silikon;
• formulacije baze glikola.

Dot 3 na bazi glikolina

Mineralna baza

Mineralne mešavine se zasnivaju na upotrebi ricinusovog ulja (potrebne komponente) i različitih alkohola u različitim razmerama. Dakle, kada se koristi butil alkohol takva tečnost se zove BSK, amil alkohol se naziva ASC. Posebnost mineralnih kočionih tečnosti su njihove slabe karakteristike viskoznosti i temperature: tačka tečenja - minus 30 - 40 stepeni, tačka ključanja - plus 115 stepeni.

Međutim, mnoga druga svojstva takvih kompozicija su u potpunosti pohvalna: to su dobri zaštitni parametri, gotovo apsolutna nehigroskopnost, neutralnost u odnosu na automobilsku boju, dobra maziva svojstva.

Istovremeno, formulacije zasnovane na mineralima nisu podvrgnute sertifikaciji, budući da nisu u skladu sa međunarodnim standardima, imaju neprihvatljivo nisku tačku ključanja, zbog čega je nemoguće koristiti u vozilima sa diskovnim kočnicama i izgubiti fluidity na relativno niskom mrazu (-20ºC).

Trenutno, korišćenje TJ-a na mineralnoj osnovi ograničeno je na modele starih automobila, u kojima su kočiono crevo i cevi povećani prečnik, što delimično rešava problem povećanja viskoziteta na negativnim temperaturama.

Glykolovye smeši

Glikolni estri (koji sadrže bor, poliglikolni) estri koriste se kao osnova za takve tečnosti, a inhibitori korozije se koriste kao aditivi / aditivi.

Imajući prilično visoku tačku ključanja, glikolni TJ se može koristiti na automobilima sa diskovnim kočnicama, a sposobnost da ne izgubi tečnost u ekstremnim mrazima čini ga veoma popularnom u našoj zemlji.

Jedan od najznačajnijih nedostataka mešavina glikola je njihova niska higroskopnost, koja u izvesnoj meri eliminiše dobre karakteristike viskoznosti i temperature. Nije preporučljivo koristiti te tečnosti na starim mašinama zbog prisustva velikog broja gumenih delova koji će brzo postati neupotrebljivi.

Dot 4 glikolna baza + aditivi

Silikonski fluidi

Smeše na bazi polimernih komponenti (uglavnom silikona) su se pojavile relativno nedavno. Oni imaju viskozitet koji je praktično nezavisan od temperaturnog faktora, inertan za materijale za boje, ne gubi svojstva u širokom opsegu temperature (od -110 do + 340 ° C), i imaju mogućnost da ne adsorbiraju vlagu. Nemojte promovisati koroziju metalnih delova kočionog sistema.

Njihov jedini nedostatak je nezadovoljavajuće podmazivanje svojstava.

Najčešće ove kočione tečnosti koriste oni vozači koji vole ekstremni stil vožnje.

Kriterijum za izbor kočione tečnosti

Stručnjaci identifikuju sljedeće karakteristike koje imaju značajan uticaj na izbor TJ:

• tačka ključanja;
• uticaj na gumene dijelove;
• korozivnost;
• viskoznost;
• higroskopnost;
• karakteristike podmazivanja.

Kako odabrati odgovarajuću kočionu tečnost za vaš automobil, uzimajući u obzir ove kriterijume, zavisi od specifičnog automobila (odnosno, karakteristika kočionog sistema) i uslova u kojima će se koristiti.

Tačka ključanja

Kada se vozilo koči, njegova kinetička energija se pretvara u toplotnu energiju, a kočione pločice zajedno sa diskom su najopasnije za grejne uređaje. Kroz blok, toplota se širi na čahuru, koja na kraju zagreva tečnost kočnice. Ako je temperatura grejanja blizu tačke ključanja tečnosti, on će prestati da pravilno funkcioniše, što će se pokazati kao pad efikasnosti kočenja, au najgorem slučaju, kočenje pedale kočnice.

Pored toga, indikator ključanja TJ karakteriše njegov ukupan izvor. Zbog prirode njegovih fizičko-hemijskih osobina, kočiona tečnost ima sposobnost da apsorbuje vlagu koja dolazi od nedostatka tezine spojeva spolja, što također smanjuje ovu cifru. Ako zbog zasićenja vodom tačka ključanja pada na kritičan nivo, dalji rad automobila može izazvati ozbiljne probleme. Stoga se uvodi koncept tačke ključanja "suve" i "vlažne" tečnosti, a drugi indikator je još važniji od teorijskog prvog. Dokazano je da se tokom nekoliko godina količina vode u TJ povećava za 2-5%. Ako ste u nedoumici koju vrstu kočionog tečaja nalijepite u automobil - izaberite, druge stvari su jednake, sa višim tačkama ključanja.

Dot 4+ ima višu tačku ključanja

Uticaj TJ na gumene dijelove

Mnogi sistemi kočnica su sastavljeni od gumenih elemenata za zaptivanje. Kočiona tečnost ne bi trebalo da utiče na ove pečate. Njihov otok, gubitak snage, promena u elastičnosti ili smanjenju veličine su dozvoljeni, ali u izvesnoj meri.

Ako su manžetne oštre otečene, to će stvoriti dodatne prepreke za kretanje klipova klipova u kočionim cilindrima, koji prete da usporavaju automobil dugo nakon završetka kočenja. A ovo - brze obloge za habanje, povećana potrošnja goriva i gubitak dinamike ubrzanja.

Pojavit će se značajnije probleme ako se gumena manžetna smanjiva. U ovom slučaju povećava se rizik od curenja spoja i curenja TJ, što ugrožava efikasnost kočenja.

Koroziona aktivnost

Prilikom izbora kočione tečnosti, pažnju treba posvetiti ovom indikatoru, što je također važan uzrok kočenja kočnice. Činjenica je da formiranje korozivnog sloja na metalnim delovima kočionog sistema ugrožava, pre svega, pritiskanjem klipova kočionog cilindra, a drugo, doprinosi brzom habanju manžeta, koji će morati raditi s korodiranom površinom. U oba slučaja, performanse kočenja postepeno će se smanjivati ​​sve dok hidraulični pogon uopće ne prestane da odgovara na pedalu kočnice.

Treba napomenuti da je korozivnost u velikoj mjeri zavisna od tačke ključanja. Što je temperatura mešanja mešavine veća, to je još higroskopija. A veća vlaga ulazi u TJ, što je i gore za metalne delove. Takav je inverzan odnos.

Viskoznost

Ovaj parametar, koji karakteriše sposobnost TZh da se pumpa kroz sistem kočenja pri niskim temperaturama, utiče na pravilan rad kočnica tokom zimskog perioda. Međutim, povećanje fluida ugrožava se bez manje problema, a tokom leta, uz intenzivno kočenje, temperatura tečnosti u glavnom rezervoaru može da poraste na 200 ° C i više.

Kočiona tečnost sa povećanim viskozitetom će pogoršati povratne informacije između kočenja i dejstva vozača, što je posebno neprijatno za automobile opremljene ABS-om. Puna ili delimična zamrzavanja TZH-a će blokirati rad kočionog sistema. Prevelika tečnost povećava rizik od curenja.

Dakle, opšte pravilo je jednostavno - izaberite kompoziciju sa najvećim mogućim temperaturnim opsegom.

Higroskopnost

Ovaj parametar smo već pomalo spominjali - to je sposobnost poliglikolnih formulacija da apsorbuju vlagu spolja. Obično se ovo dešava kroz rupe za kompenzaciju koja se nalazi u poklopcu rezervoara.

Sposobnost akumulacije kondenzata Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru je uglavnom zbog temperaturnih razlika između unutrašnjeg i spoljnog okruženja (zamagljivanje prozora automobila je veoma značajan primjer ovakvog utjecaja). Povećavanje koncentracije vode u kočionoj tečnosti smanjuje tačku ključanja, povećava tačku zamrzavanja, oštećuje osobine podmazivanja tečnosti i ubrzava proces korozije u sistemu kočenja.

Svaki 2 - 3% vode u sistemu kočenja redukuje tačku ključanja za 60 - 80 stepeni. To znači da će tokom intenzivnog kočenja tečnost klase DOT-4 krenuti na 160 stepeni, iako je u "suvom" stanju ta vrijednost oko 230 stepeni.

Visoka higroskopnost na kraju vodi ka istim katastrofalnim posledicama kao i prodor vazduha u hidraulički sistem: efikasnost kočenja je oštro smanjena.

Podmazivanje svojstava

Ovaj parametar, iako nije tako kritičan, može takođe uticati na performanse kočionog sistema. Što je ova karakteristika veća, to je niža stopa habanja kočionih cilindara, kao i ABS jedinica, ako ih ima. Prema ovom indikatoru, najbolji rezultati su DOT5 klase tečnosti sa silikonskom bazom. Imaju dobre karakteristike i higroskopnost i tačku ključanja, tako da bi takav TJ bio najbolji izbor za apologiste aktivne vožnje.

Dot 5 se ne sme mešati sa drugim sistemima kočenja.

Kompatibilnost kočionih fluida

Počevši od zamjene tečnosti kočnice, prvo morate da saznate koji je tip u sistem pre, jer postoje određeni zahtevi u pogledu kompatibilnosti različitih klasa i kompozicija. Generalno, ove preporuke su jednostavne i njihovo pamćenje neće biti teško:

• TJ klase DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 su međusobno kompatibilni;
• Dot-5 fluidi se ne smeju mešati sa bilo kojim drugim formulacijama.

Činjenica je da prve tri tečnosti imaju istu bazu (glikolu), a sastav nečistoća i aditiva je približno isti, što određuje njihovu kompatibilnost (bar, teoretski).

Dot-5 tečnost koristi silikonsku bazu. Kombinovanje polimernih komponenti sa glikolnim komponentama može prouzrokovati stvaranje hemijskih reakcija, što na kraju dovodi do gubitka karakteristika performansi mešane tečnosti kočnice.

Ali ni za šta nismo spominjali da je kompatibilnost između tri gore navedene kategorije prilično teoretska nego praktična. Proizvođači ne prijavljuju uvek sve aditive koji mogu da izazovu nekompatibilnost prilikom mešanja različitih tipova, koji pripadaju različitim klasama DOT tolerancije i različitim proizvođačima unutar iste klase.

Dakle, najbolji savet ovde su kočione tečnosti jednog brenda. U ovom slučaju mešanje kompozicija različitih tipova ne ugrožava bilo kakve probleme.

Vrh TJ rejting

Kako odabrati najbolju kočionu tečnost za određeni automobil, s obzirom na gore navedene informacije? Savet ovde je jednostavan: proučite preporuke proizvođača i pokušajte da ih pratite. Ipak, asortiman proizvoda ovog tipa se stalno širi, postoje novi fluidi sa poboljšanim svojstvima, tako da su preporuke proizvođača automobila često zastarele. Nudimo vam malu ocenu najboljih kočionih tečnosti koje se mogu naći na domaćem tržištu. Radi praktičnosti podelili smo sve tečnosti u tri kategorije u zavisnosti od cene faktora (u pravičnosti, primećujemo da fokusiranje isključivo na trošak nije pravi pristup):

• budžetske tečnosti do 200 rubalja;
• TZH prosečnog raspona cena (200 - 500 rubalja);
• kompozicije vrhunske klase (košta od 500 rubalja).

TOP 3 tečnosti budžetske kočnice

Felix kočiona tečnost.

Ova kočna tečnost od ruskog proizvođača, uprkos veoma pristupačnom trošku (od 75 rubalja), karakteriše prihvatljiva visokotemperaturna svojstva, što omogućava upotrebu u mnogim robnim markama domaćih i uvoznih automobila. Sastav tečnosti uključuje aditiv - inhibitor korozije, koji obezbeđuje dugoročno očuvanje metalnih komponenti kočionog sistema. Dostupno u kontejnerima od 0,5 litara.

Бюджетная kočiona tečnost Felix Brake Fluid

Temperaturne karakteristike:

• T ključna "suha" tečnost - 245 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

Smatra se jednim od najboljih kompozicija kategorije budžeta. Ime ovog domaćeg brenda je ime domaćinstva u odnosu na hladnjake, ali kompozicije za kočioni sistem su vrlo dobre kvalitete, omogućavajući ih da se koriste za širok spektar automobila domaće i strane proizvodnje. Tečna tečnost proizvedena u 0,5-litarskim kontejnerima (košta od 105 rubalja) je inertna za metalne i gumene komponente kočionog sistema i odlikuje se dobrom termičkom stabilnošću i viskozitetom.

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 232 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 152 ° C.

Luxe Brake Fluid

Još jedan domaći brend budžetske klase, čija je glavna ciljna publika automobili su opremljeni kočionim sistemima sa mehanizmima za disk i bubnjeve. Osnova su polialkilen glikoli sa paketom optimalnih aditiva koji garantuju efikasnu inhibiciju. Zapremina pakovanja od 0,9 litara. košta od 155 rubalja.

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 230 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 155 ° C.

TOP-3 TZH srednji opseg

Bosch kočiona tečnost

Iako nemačkom brendu nije potrebno uvodjenje, mešavina kočionih mešalica se proizvodi u italijanskoj fabrici. Odlikuje ga prilično visoka tačka ključanja i, prema proizvođaču, može se koristiti dve godine. Optimalan je za savremene automobile opremljene diskovnim kočnicama sa kružnim konturom. Isporučuje se u polliteritarnom kontejneru od 230 rubalja.

Italijanska kočnica menja kočione tečnosti

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 230 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 155 ° C.

Castrol Brake Fluid

Još jedan predstavnik poznatog britanskog brenda specijaliziran za proizvodnju auto-hemikalija. Ima složeni zasićeni sastav (estri bora, polialkilen glikol etri, aditivi i inhibitori). Odlikuje se odličnom zaštitom od korozije delova kočionog sistema i stvaranjem parnih utikača u cevima. Visoka tačka ključanja omogućava upotrebu TJ vozača koji više vole agresivnu vožnju. Cena kapaciteta 0,5 litara je prilično visoka - od 375 rubalja.

Sastav Castrol fluid brake fluid brake

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 250 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 155 ° C.

Bosch kočiona tečnost HP

Tečnost sa HP indeksom karakteriše smanjeni indeks viskoznosti. Njegov potencijalni obim upotrebe je najnovija generacija automobila, opremljena kočionim sistemima, u kojima se pritisak kontroliše elektronikom i uključuje sisteme ESP / ASR / ABS. Pruža optimalnu brzinu promjene pritiska u sistemu. Isporučuje se u litarskom kontejneru, košta od 435 rubalja.

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 260 ° C;
• T ključanje "vlažne" tečnosti - 170 ° C

TOP-3 Premium klasa TJ

Moto DOT 3/4 / 5.1

Francuski proizvođač automobilskih hemikalija dobro je poznat domaćim vozačima za motorna ulja. Ali u asortimanu kompanije postoje i mešavine kočnica, fokusirane na upotrebu u vozilima opremljenim ABS-om. Jedna od najviših tačaka ključanja obezbeđuje najduži životni vek. TJ se razlikuje po svojoj neutralnosti u odnosu na gumene dijelove kočionog sistema i odlične anti-korozivne karakteristike. Dostupan je u kontejnerima kapaciteta 0,5 litara, što košta od 535 rubalja.

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 272 ° C;
• Tačka ključanja "vlažne" tečnosti je 185 ° C.

Elf Frelub 650

Poznati francuski proizvođač visokokvalitetnih auto-hemijskih proizvoda nudi premium kočioni fluid od 575 rubalja po litru, namenjen za upotrebu u automobilima koji se koriste u aktivnim ili ekstremnim uslovima. Odlikuje ga odlična tečnost u uslovima negativnih temperatura i rekordnih indikatora temperature TP, koja garantuje odsustvo parnih utikača u kočionom sistemu tokom intenzivnog kočenja. Higroskopnost predloženog sastava je minimalna. Tečnost je neutralna za gume i metal (komponente od čelika, aluminijuma, bakra, limova, livenog gvožđa, mesinga). Isparavanje tečnosti je zanemarljivo malo, stepen formiranja depozita je zanemarljiv.

Premium fluid

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 280 ° C;
• T ključanje "vlažne" tečnosti - 170 ° C

TCL DOT 4

Glavni nedostatak kočionog tečaja iz Zemlje rasta sunca je visoka cena - potrebno je platiti 580 rubalja po litru kapaciteta. Ali ako govorimo o kvalitetu, ovde je japanski TJ van konkurencije. Razlikuju se u dobrom viskozitetu u širokom temperaturnom opsegu, finim antikorozivnim svojstvima, sposobnosti da ne utiču na epiploone i gumene manžetne. Idealan izbor za moderne automobile opremljene disk kočnicama.

Temperaturne karakteristike:

• T "suva" tečnost - 230 ° C;
• T "vlažna" tečnost - 160 ° C

Ova kočiona tečnost ima jednu manu - visoka cijena.

Nadamo se da će naša ocjena postati vaša smjernica prilikom odabira kočione tečnosti za vaš automobil. Istovremeno, svjesni smo da se gore navedene informacije mogu vremenom zastarjiti. U svakom slučaju, proučavajući rejting i karakteristike karakteristika TJ, moći ćete u budućnosti samostalno utvrditi kako je specifična kompozicija pogodna za vaš sistem kočenja.