>

Stručnjaci kažu da je jedan od čestih uzroka otkaza motora nedovoljan rad sistema hlađenja. Za ovaj rad je u velikoj mjeri odgovorna za posebnu tečnost koja cirkulira kroz sistem motora i ne dozvoljava da temperatura poraste iznad dopuštenih vrijednosti. Zbog toga je nemoguće potcijeniti ulogu rashladne tečnosti (hladnjaka). U suprotnom, rizikujete da se suočite sa dovoljno ozbiljnim problemima koji mogu pretvoriti u prerano habanje komponenti motora i njegov potpun neuspjeh. Sada se tvrdoglavo borba nastavlja između dve rashladne tečnosti. Motoristi žele znati da je bolje izabrati - antifriz ili antifriz. Da biste to uradili, potrebno je detaljno shvatiti karakteristike dve tečnosti, njihovom sastavu, prednostima i manama protiv konkurenta.

Upoređivanje efikasnosti upotrebe antifriza i antifriza.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Glavne karakteristike rashladne tečnosti

Rashladne tečnosti se zasnivaju na mešanju vode, etilen glikola i posebnih aditiva, čiji je glavni zadatak da spreče metalnu koroziju u motoru i njegovim sistemima. Svaki proizvođač hladnjaka koristi svoj recept i jedinstveni sastav, koji se može značajno razlikovati u tehnologiji i aditivima koji se koriste. U ovom slučaju, aditivi su uvek nužno deo hladnjaka. Prije prelivanja određenog sastava u motor vašeg automobila, potrebno je da se upoznate sa uputstvima za korištenje i proučavate preporuke koje vam daju vaši proizvođači automobila. Svaka situacija se smatra pojedinačno. U priručniku, koji se isporučuje uz uređaj, propisan je spisak testova sa tečnostima, njihovim imenom i klasom. Dakle, proizvođač daje jasna uputstva u vezi sa kojim određenim motorima ovaj motor najbolje interaguje. Pošto preporuke proizvođača vašeg automobila trebaju biti primarni izvor ispravnih informacija. Postoji nekoliko tehnologija za proizvodnju rashladne tečnosti koja se trenutno koristi:

1. Classic. To podrazumeva upotrebu posebnih aditiva u sastavu rashladnog sredstva, koji se odnose na soli neorganskih kiselina.
2. Karboksilat. Ovde su ključne komponente karbonati. To su organske kiseline koje efikasno štite metal od motora od korozijskih procesa.
3. Hibrid Tehnologija je došla nakon karboksilata. Takođe koristi aditive na bazi soli karboksilnih kiselina. Međutim, ovde se dodaju fosfati i silikati.

Sada morate detaljnije razumjeti karakteristike svake od kompozicija. Ovo će vam omogućiti da shvatite koja je rashladna tečnost bolje izabrati između antifriza i antifriza.

Antifriz

Da bi se sprečilo pregrevanje agregata, mnogi vozači biraju antifriz. Njegova tačka ključanja, zavisno od sastava i proizvođača, je do 150 stepeni Celzijusa. Pri negativnim temperaturama, struktura tečnosti se ne menja u uslovima od -38 stepeni. Posebni aditivi, koji su deo antifriza, pouzdano štite motor od mogućih korozijskih procesa. Za automobil, ova imovina igra ključnu ulogu. U odsustvu posebnih aditiva antifriz bi imao veoma agresivan sastav. Kao rezultat, počelo bi se proces uništenja zidova hladnjaka, cijevi, gumenih cijevi i motora. Moderni programeri izlaze sa novim aditivima koji mogu povećati efikasnost antifriza, dok će negativni uticaj na motor postati mnogo mekši. Tako da potrošači mogu shvatiti kakvu vrstu antifriza kupuju, proizvođači su počeli koristiti posebne boje. Oni daju kompoziciji željenu boju, čime pomažu u razlikovanju različitih kompozicija.

1. Dostupno je i sa simbolima G11 + i G11 ++. Takve hladnjače se mogu razlikovati po zelenoj boji. Dizajnirani su da rade u temperaturnom opsegu od -40 do +130 stepeni Celzijusa. Ovaj antifriz znatno premašuje tradicionalni antifriz. Ako u motoru postoje tragovi korozije, aktivira se aditiv na bazi karboksilne kiseline, koja je deo tečnosti za hlađenje. Počinje uništavanje korozije i poboljšava performanse motora.
2. G12 (G12 + i G12 ++). Ovi antifrizi su crveni. Smatra se da su moderne i poboljšane tečnosti koje dobro funkcionišu na zahtjevnim i prilično osjetljivim sistemima hlađenja stranih automobila. Nema hemijskih aditiva. Umjesto toga, proizvođači koriste organske aditive. Štaviše, ovaj pristup smatra se značajnom prednost, pošto se indeksi prenosa toplote znatno poboljšavaju.

Veruje se da se crveni antifriz najbolje koristi za radijatore koji su napravljeni od bakra. Međutim, zeleni antifriz je najpogodniji za aluminijumske hladnjače. Ovo potvrđuju mnogi vozači u praksi.

Tosol

Različite tečnosti za hlađenje, koje se proizvode na osnovu klasične ili tradicionalne tehnologije, nazivaju se Tosol. Najčešće se nudi na tržištu kao plava tečnost. U stvari, ne postoji značajna razlika između njega i antifriza. Antifriz je isti antifriz. Samo je kompozicija dobila svoje ime u sovjetskim vremenima. Zatim je antifriz bio odgovor na uvezenu antifriz, bio je njegov punopravni kolega. To jest, samo one hladnjake koje su proizvedene u Sovjetskom Savezu prema posebnom receptu mogu se smatrati punom tosolom. Sada se niko ne bavi ovim, jer je antifriz sasvim sigurno zamenio manje efektivan antifriz. Ali i dalje tržište nastavlja da implementira ovaj tip hladnjaka. U stvari, možda ćete se suočiti sa dovoljno visokokvalitetnim antifrizom i iskreno lažnim ili niskim kvalitetom rashladne tečnosti. Ne postoji moderna kompanija koja koristi klasični sovjetski recept.

Koja je razlika između tečnosti za hlađenje

Kada su automobili završeni livenim gvožđem i praktično besmrtnim motorima, one su ohlađene koristeći jednostavnu smešu koja uključuje vodu i etilen glikol. Ovakva kompozicija nije oštetila motor. Ali na savremenim automobilima kada grejanje tečnosti prolazi kroz sistem, postoji značajna opasnost za integritet radijatora, cilindričnog bloka i drugih komponenti. Tradicionalna mešavina više nije pogodna, morao sam pronaći alternativno rješenje. Dakle, u SSSR-u stvoreni su antifriz. Stoga, za Ruse i stanovnike post-sovjetskog prostora, svi hladnjaci su povezani upravo sa konceptom antifriza. U stvarnosti praktično nema razlike između dve tečnosti. Antifriz je isti antifriz, samo domaća proizvodnja Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru. Zato se na tržištu može naći u različitim oblicima i bojama. Ali postoje razlike u pogledu tehničkih karakteristika između sve rashladne tečnosti. Oni se međusobno razlikuju u:

• zaštitna svojstva od korozije;
• lubricity;
• smrzavanje i tačka ključanja.

Sve zavisi od tehnologije koju koristi proizvođač. To jest, domaći antifriz, koji je zapravo antifriz, može imati sastav višeg kvaliteta od uvezene tečnosti, zvane antifriz. I obrnuto. Praktično je nemoguće upoređivati ​​ih, pošto sadašnji antifriz više ne postoji, a sva proizvedena rashladna sredstva su antifriz, bez obzira na zemlju porijekla i sastava. Da biste razumeli koja je tečnost poželjnija i što je najbolje popuniti, razmotrite ključnu razliku između antifriza i antifriza. Pošto je kompozicija još uvek različita, mnogi će moći da donesu konačan izbor za sebe.

Šta poplaviti

Pošto smo razumeli konkurenciju između antifriza i antifriza, pravimo pravi izbor i kupimo najprikladnije tečnosti za hlađenje vašeg automobila. U praksi, stvaranje pametne kupovine nije teško. Ovde morate odrediti koja od kompozicija vam odgovara bolje od drugih. Zatim bi trebalo da izaberete dobrog proizvođača, jer kvalitet i efikasnost hladnjača zavise od toga. Uporedićemo tri glavne pozicije:

• antifriz;
• zeleni antifriz;
• antifriz crvena.

Mi smatramo antifriz kao domaću alternativu uvozu antifriza. Iako naše kompanije proizvode hladnjak, nazivaju im antifriz.

Tosol

Na tržištu rashladnih tečnosti postoje antifrizi crvene i plave boje. Ovo nije samo odluka proizvođača da dodaju jednu ili drugu boju. Boja pokazuje potrošaču koju temperaturu je ovaj sastav namenjen. Takvi fluidi mogu funkcionirati 2 do 3 godine. To jest, njihov vijek trajanja nije više od 36 mjeseci. Tada kompozicija gubi svojstva. Zalijepiti antifriz zamijeniti apsolutno nemogućim. Temperatura vrenja se kreće od 110 do 115 stepeni Celzijusa. Ali takođe morate pogledati tačku zamrzavanja. Ovde se fokusirajte na boju tečnosti. Ako imate na raspolaganju klasični plavi antifriz, onda će njegova maksimalna temperatura biti -40 stepeni Celzijusa. Živi u regijama sa teškim zimama, bolje je odabrati tečnost crvene boje. Može izdržati opterećenja do -60 stepeni Celzijusa.

Zeleni antifriz

Ako govorimo o tome šta je bolje - antifriz ili antifriz, onda su šanse na strani zelenog hladnjaka. Ima poboljšani sastav i bolje tehničke karakteristike. Dobro funkcioniše zimi. Iako to nije bilo bez grešaka. Ovaj hladnjak se sastoji od organskih aditiva i posebnih hemijskih aditiva. Oni obezbeđuju potreban nivo performansi motora, održavaju željenu temperaturu i sprečavaju uništenje jedinice za napajanje. Osnova za zaštitna svojstva su borati, fosfati i karboksilna kiselina. Tečnost za hlađenje je u kontaktu sa unutrašnjim površinama sistema, što dodatno poboljšava njihovu zaštitu. Ovo jedinjenje stvara dodatnu zaštitnu prepreku. Ova reakcija pomaže u smanjivanju rizika od uništavanja metala. Ali zeleni antifrizi imaju svoje nedostatke na koje vozači treba obratiti pažnju. Ove mešavine donekle ograničavaju performanse prenosa toplote. Preporučuje se i zamena hladnjaka najmanje 1 put u 2 godine.

Antifriz crvena

Posebna karakteristika crvenih hladnjaka je velika količina karboksilne kiseline, kao i upotreba skoro uvek organskih vrsta aditiva. Ako mislite da je bolje koristiti - antifriz ili antifriz, u ovom takmičenju postoje i prednosti na strani antifriza. Sastav je napravljen specijalnom tehnologijom koja pomaže u pouzdanoj zaštiti cijevi, cijevi, unutrašnjih zidova i metala od uništenja. Takođe, tečnost povećava prenos toplote, što pozitivno deluje na motor. Sastav komunicira sa područjima u sistemu gde ima tragova korozije. Antifriz pokriva ih zaštitnim folijom, koja se vremenom ne sruši. Istovremeno, sistem za hlađenje agregata se sprečava pregorevanje. Još jedna nesporna prednost crvenog antifriza je njihov dugi vijek trajanja. Kada radite do 5-6 godina, tečnost ne gubi svoje originalne osobine. Zato što često menjati kompoziciju nije neophodno. Što se tiče nedostataka, jedini nedostatak crvene antifrize za motore za motor je viši trošak. Ali uzimajući u obzir sve objektivne prednosti i dug životni vek, trošak takve tečnosti za hlađenje je potpuno opravdan.

Važni zaključci

S obzirom na sve izražene karakteristike, prednosti i nedostatke koji karakterišu različite vrste rashladnih tečnosti, možemo izvući odgovarajuće zaključke u vezi sa njihovom primjenom. Nemoguće je objektivno reći koja je od rashladnih tečnosti bolje. Sve zavisi od specifične situacije. Prema tome, oni treba razmatrati pojedinačno. Sumirajući, možemo zaključiti sledeće zaključke:

1. Antifriz se preporučuje i dozvoljava za upotrebu u slučajevima kada imate na raspolaganju automobil domaćeg proizvođača. Ili imate star inostrani automobil koji koristi motore zastarjelog modela. Nema potrebe za overpay za skupi antifriz. Antifriz savršeno se bavi zadacima, jer motor nije toliko zahtevan za zaštitne funkcije. I zato što sastav antifriza neće agresivno uticati i uništiti elemente motora ili rashladne sisteme.
2. Stručnjaci savjetuju da se zeleni antifriz koristi za vučenje novih domaćih automobila u inostrane automobile, ako se u njihovim rashladnim sistemima koristi velika količina aluminijuma. To jest, ova rashladna tečnost bolje radi sa automobilima, gdje su instalirani aluminijumski radijatori, kao i različite aluminijumske cijevi.
3. Prisustvo žutog radijatora ne znači da je potpuno bakar. Takođe može biti mešavina različitih metala uz dodavanje velike količine meda ili mesinga. Za takve situacije, crveni antifriz će biti najbolji izbor. Pouzdano štiti komponente rashladnog sistema od habanja i uništenja. Takvi automobili su zahtevniji i "nežni", jer objektivno najbolji izbor bi bio crveni antifriz.

Svaka tečnost ima svoju svrhu i obim. Ne zaboravite da proizvođač daje najtačnije preporuke. Stoga, za početak, pogledajte službeni priručnik, pročitajte uputstva i izvadite odgovarajuće zaključke. Uvek nema smisla preneti troškove skupljeg i složenijeg antifriza ako vaš motor funkcioniše savršeno sa tradicionalnim antifrizom. Ali, naprotiv, kategorično se ne preporučuje. Ako proizvođač zahtijeva korištenje visokokvalitetnog antifriza, onda je njegovo zamjena s jeftinim rashladnim uređajem izuzetno opasno. To može dovesti do ozbiljnih posljedica, uključujući i otkaz motora.

Dozvoljeno je miješanje različite rashladne tečnosti

Prema trenutnim državnim standardima, nijedan od vrsta hladnjaka ne bi trebalo da sadrži nečistoće mehaničkog tipa. To uključuje male komade materijala, prljavštinu, prašinu, pepeo, itd. To jest, prilikom kupovine smeše pažljivo ispitati tečnost. Ako je transparentan i homogen, imate visokokvalitetni hladnjak koji se može sipati u motor vašeg automobila. Ovo je direktno povezano sa pitanjem miješanja različitih sastojaka hladnjaka. Stručnjaci daju nekoliko preporuka o ovoj tački:

1. Ako se koriste antifrizi iste boje, ali tečnosti pripadaju različitim klasama, onda se njihovo mešanje ne preporučuje. U suprotnom, povećava se rizik stvaranja čvrstih komponenti, čije će prisustvo u sistemu hlađenja agregata dovesti do problema i mogućih kvarova.
2. Slično tome, zabranjeno je mešati različite kompozicije antifriza, odnosno organske i mineralne. Kada se kombinuje, pojavit će se oblačni talog. Ako je talog na dnu sistema za hlađenje, očekujete izuzetno neprijatne posledice. Nakon nekog vremena, sediment će početi da zatvara kanale radijatora. Zatim se pumpa blokira, što dovodi do curenja motora. O posledicama ključanja motor ne vredi pričati, jer dovodi do izuzetno skupih popravki.
3. Što se tiče mešanja različitih rashladnih tečnosti iz iste grupe. Sa ovom kombinacijom kompozicija karakteristike se ne menjaju. Ali kao rezultat grejanja, koji će se javiti zbog motora, postoji mogućnost suspenzije težih čestica. Posledice mogu biti veoma raznovrsne. Ponekad motor ne uspije. Međutim, bilo je slučajeva kada je hlađenje i dalje normalno funkcionisalo bez ikakvih promjena. Pošto nema garancija i niko ne može artikulirati tačne rezultate mešanja takve tečnosti za hlađenje, nije vredno uzimati rizike u ovoj situaciji.

Važno je zapamtiti da je životni vek bilo koje vrste rashladne tečnosti takođe izračunat u kilometrima. Dakle, svaki vozač treba da prati kilometražu ili životni vek antifriza ili antifriza. Prvo šta se desilo, o potrebi početka. Na kraju krajeva, jedan vozač retko koristi automobil, jer rashladna tečnost lako izdržava 2 do 4 godine. Još jedan motorista kruži desetine hiljada kilometara, što dovodi do toga da je habanje hladnjaka brže, i stoga ga mora promijeniti. Ipak, službeni vodič od proizvođača automobila je glavna smjernica za odabir rashladne tečnosti za motor. Ne bi trebalo da uštedite na tečnosti za hlađenje, ali i da trošite previše na ono što se zapravo može zameniti sa pristupačnijom alternativnom tečnosti, takođe je neobavezno.