Ovaj crossover model je poznat mnogim od 2013. godine, kada su na salonu automobila u Frankfurtu Japanci demonstrirali konceptualni prototip trenutne Toyota C-XP. Koncentracija, u stvari, prvobitno se zvala, japanci su želeli da promene ime, ali su se činili da su se predomislili. Serijski model krosovera iz prototipa ne izgleda ništa drugačije, osim što dijelovi tela imaju tiši oblik od predstavljenog automobila.

Prilikom izvođenja izgleda Toyota C-XP programeri su proistekli iz karakteristika koncepta UnderPriority i KeenLook. Ovo se jasno primenjuje prvenstveno na tankoj rešetki, koja se spaja sa prednjom optićom i masivnim impresivnim donjim dijelom automobila. Zadnja vrata ispunjavaju kupe oblik ukrštenog stila sa svojim tajnim ručicama i šavovima koji su skoro nevidljivi sa strane. Čini se da uopšte nema zadnjih vrata, ali ispred nas zaista postoji kupe sa dva vrata.

C-HR crossover izgrađen na TNGA (Toyotaova nova globalna arhitektura). Zauzima 4 m 36 cm dužine, raspoređuje se - 1 m 79,5 cm širine, i podiže 1 m 55,5 cm iznad zemlje. Međuosovinsko rastojanje je 2 m 64 cm.

U dizajnu internog dizajna, programeri su primetili stil "Torpeda", koji vam omogućava da kreirate elemente sa minimalnim priključnim čvorovima. Multimedijalni osmogodišnji ekran osetljiv na dodir iznad kontrolne konzole, što je neobično, jer pre nego što je pozvano, ona je umetnuta u konzolu, pa čak i pomerena, radi lakšeg percepcije, vozaču.

Salon novine će biti obložen materijalima u nekoliko boja: od tamno sive do crno-braon. TSS sigurnosni sistem oprema krosovera će biti predstavljena gotovo u potpunosti, što znači vozača i putnika Toyota C-XP Nema razloga za brigu, njihov život i zdravlje su u pouzdanim "tehnološkim" rukama.

Preporučeni članak: Toyota je dobila sertifikat za rusku verziju Crossover-a poput C-HR coupe-a.

Sva sedišta - i vozača i putnika - imaju grejanje, pomoć pri parkiranju, polazak pri podizanju, drugi elektronski pomoćnici, najhladniji audio sistem itd., Ukratko, sve je na najvišem nivou.

Под капотом у Toyota C-XP će instalirati motore najavljene na sajmu automobila u Ženevi, i to: hibrid od 122 h sa brzinom protoka od 3,7 litara na sto kilometara asfalta. Hibridna jedinica je značajno modifikovana, postala je lakša, manja i niža, što čini automobil stabilnijim na stazi kao celini.

Pored hibrida, ispod haube novog krosovera premjestiti će se 1.2 litarski turbo motor, koji je prvi put instaliran na Toyota Auris. Njegova snaga je adekvatna za 116 konja, radi u tandemu sa šestostepenim mehaničarima ili CVT-om. Za CVT трансмиссии Toyota C-XP dostupan i pogon na sva četiri točka. Poslednji u liniji energetskih jedinica je benzinski motor od 1,5 litra koji radi samo sa CVT-om. Biće instaliran na crossover verziji, namenjenu za isporuku Ukrajini i Kavkazu.

Kao i japanski plan, u Evropi će prodati najmanje sto hiljada godišnje. Toyota C-XP.