Japanci su doveli u Ženevu serijski model nove generacije. kompaktni crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Spoljno "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV treće generacije trajala je samo godinu dana. Modularna kolica Subaru GlobalPlatform (SGP) povećala je rigidnost skeleta SUV-a u torziji čak sedamdeset procenata u odnosu na model prethodne generacije. Centar gravitacije automobila se pomera niže pet milimetara, krosover je počeo da peti za pedeset posto manje prilikom ulaska. Čišćenje "parket" čini 22 centimetra, to je jedan od najboljih pokazatelja u segmentu. Novorođenče Subaruov "Petnaest" dobio je prostrano telo. Rastojanje između osovina se povećalo za tri centimetra (2 m 66,5 cm), ukupna dužina je dodala jedan i po santimetara i dostigla 4 metra 46,5 cm, širina kompaktnog crossover-a je dodala još dva santimetra (1 m 80 cm), a visina se nije promenila - 1 m 61,5 cm. Spoljno novi Subaru XV Nije mnogo drugačije od stare verzije, ali Japanci su konzervativni, tako da se ne žuri da promene kardinalni izgled automobila. I ovo je dobra tradicija. Na kraju krajeva, unutrašnji sadržaj je važniji. Novi saloni su dobili viši kvalitet. Na glavnom panelu pojavio se novi ultra-moderni multimedijalni uređaj sa dijagonalom od osam inča osjetljivim na dodir. Sistem se sinhronizuje sa svim poznatim pametnim telefonima i pruža mnoštvo funkcija zabave. Pod kapuljačom nove generacije Subaru XV još uvek postoji samo osamdeset posto ažuriran dvotočni benzinski motor boksera koji može snage konja od 156 glava. Ruska verzija će biti manje moćna, najverovatnije će šest posebnih "konja" biti uklonjeno iz njega sa specijalnim firmware-om. Motor je kombinovan sa Lineartronic promenljivom brzinom prenosa, koji ima sedam kvazi-brzina koji se pomeraju pomoću latica na upravljaču. Automobil je dostupan samo na pogon na sva četiri točka. Ali nema diferencijala, postoji kvačilo. Sistem kontrole saobraćaja dobio je dodatni mod, "X-Mod", isti kao i Subaru Forester. Pored toga, pomoćnik koji kontroliše vozilo tokom snižavanja - Hill DescentControl, adaptivna tempomat koji radi u kombinaciji sa sistemom za kočenje u nuždi, kretanje unutar oznaka puta reguliše i poseban asistent, pojavljuje se interaktivno praćenje slepih prostora, prepoznavanje ometajući pri povratku, automatsko prebacivanje sa bliskog na daljinu i obrnuto, a pri okretanju, svetlosni tok iz optike glave menja smer.

Preporučeni članak: Renault Duster druge generacije će se pojaviti vrlo brzo

Kada će početi prodaja Subaru XV Japanci još nisu objavili. Očekuje se da će do kraja ove godine stići na naše tržište automobila.