Land Rover Freelander je kompaktni SUV koji je prvi put objavljen tek 1997. godine, iako se razvoj odvijao od davnih osamdesetih godina prošlog veka, a to je zato što Rover grupa nije imala sredstva za proizvodnju Freander-a. Nakon što je koncern BMW 1994. godine potpuno kupio Rover grupu, nastavljen je rad na Land Roveru Freelanderu, nakon čega su počeli proizvoditi ovaj model u nizu u gradu Solihull (Engleska).

Tokom proizvodnje ovog automobila korišćeni su jeftini materijali, puno plastike, zahvaljujući kojem je automobil izgledao prilično jeftin.

Original crossover Lend Rover Frilender opremljena je sa 5 vrata, a već 1999. godine pojavio se kraći model sa 3 vrata, sa kojim se može ukloniti krov nad zadnjim sedištima. Ovaj krov je napravljen u 2 verzije - u mekanom (Softback) i tvrdom (Hardback).

Land Rover Freelander je opremljen monocoque kućištem, nezavisnim prednjim i zadnjim oslanjanjem, a motor se nalazi poprečno.

Iako se Land Rovers smatraju SUV-ima, Freelander model nije takav jer ne poseduje terenske čipove, kao što je mala brzina, blokada diferencijala, kao što su Defender ili Range Rover. Inače, u prvim modelima su bile bočne kočnice na zadnjoj strani i disk kočnice napred.

Međutim, oprema u Freelanderu je prilično bogata - čak i osnovna oprema sadrži elektronski sistem ETC, koji kontroliše vučnu silu, koja ne dozvoljava da se točkovi klizaju u prazan hod. Takođe u ovom crossover-u je HDC sistem, koji omogućava Freelendu da se kreće nizom brzinom s virtuelne bilo koje planine.

Što se tiče agregata, proizvođač je pružio mogućnost izbora motora između benzina ili dizel motora. Benzinski motor ima zapreminu od 1.8 litara, snage 120 ks, dizelski motor je nešto slabiji, njegova zapremina je 2 litra, a snaga je 98 litara. c.

Freelansi su opremljeni sa 5-stepenim ručnim menjačem. Težina automobila je uvek bila prilično velika, a snaga nije bila mnogo, pa se na putevima posebno osećao nedostatak moći.

Preporučeni članak: Land Rover Discovery 3. generacije na sekundarnom tržištu

Svi su to shvatili, dakle, u 2000. godini pojavili su se snažniji motori: sa zapreminom od 2 litra, novi dizel motor je bio turbo punjen, pa je izdao snagu od 112 KS. Pored dizela, pojavili su se i dva benzinska motora: 2.5-litarski V6 sa kapacitetom od 177 KS i 1.8-litarski motor snage 117 konja. Štaviše, postojao je i kompletan set sa automatskim menjačem.

Na početku, Lend Rover Frilender, технические характеристики koji nisu bili jaki, bilo je mnogo nedostataka, ali uprkos tome, ovaj automobil je imao prilično dobru potražnju na evropskom tržištu.

Vreme je prošlo, razvijene su tehnologije, stoga već 2003. godine Land Rover Freelander specifikacije čiji su suštinski promijenjeni, pojavili su se pred javnošću kao potpuno novi automobil. Značajno je promenio dizajn eksterijera i unutrašnjosti, poboljšan je i dizajn krosover ovog modela.

Čak su i farovi poboljšani, ipak su izgledali elegantno, počeli su da bolje osvetlavaju put, oko 70% u odnosu na prethodnu verziju. Ovaj rezultat je dobijen zahvaljujući dvema specijalnim sočivima, od kojih je jedan namenjen za niske snopove, a drugi za dugo svetlo.

Spoljni dizajn je postao moderniji zahvaljujući novoj maski i dva velika branika. Prednji branik izgleda prilično impresivno, a kočna svjetla su ugrađena u zadnji branik. Branici su, za razliku od prvog modela, počeli da se oslikavaju bojom karoserije, zahvaljujući takvom potezu, vizuelno plastični elementi u dizajnu su postali mnogo manji. Pored toga, pojavile su se još 3 boje.

Sigurnost u novim automobilima je takođe visoka, čak i za zaštitu automobila od letenja kamenja, vjetrobran je izrađen od polikarbonata, a prednja krila su napravljena od polimera otpornog na udarce. Uzgred, zanimljiva karakteristika Land Rover Freelander je zadnji prozor, koji je instaliran na zadnjoj strani vrata, može se spustiti.

Preporučeni članak: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je brz

Unutrašnjost в салоне существенно изменился, есть на выбор 3 новых цвета для отделки салона. В техническом плане были улучшены вентиляция и подогрев. Кресла стали удобнее, даже при длительных поездках усталости не испытываешь.

Unutrašnjost

U dizajnu enterijera ima puno pravih linija, glatkih ivica, prilično striktnog originalnog engleskog stila, koji se može sigurno smatrati staromodnim.

Sa druge strane, u kabini ima dosta prostora, prednja sedišta su dovoljno razdvojena. Ono što je dobro jeste činjenica da će čak i prilično visoki i veliki ljudi biti udobni u kabini. Čak i vrata su prilično visoka, zahvaljujući njima je takođe zgodno sjediti, nema potrebe za savijanjem glave. Vrata su dovoljno gusta, treba ih zatvoriti primjenom sile, dok se osećate kao u rezervoaru.

Salon Land Rover Freelander nije veoma luksuzan, kao u Range Rover Evoque, ali kožna sedišta izgledaju sasvim luksuzno, a koža i na vratima. Ono što je još dobro je veliko sletanje, kao u stvarnim velikim SUV-i kao što je Range Rover Sport.

Unutrašnjost салона Фрилендера содержит в себе множество приятных мелочей, а как известно, из мелочей и складывается общее впечатление. Большие карманы в дверях, подстаканники возле центральной консоли – все эти полезные детали очень в тему, особенно когда ездишь всей семьей на дальние дистанции.

A najvažnija stvar, koja je veoma važna, je odlična vidljivost na vozačevom sedištu, zahvaljujući generalnom sletanju. U ogledalu možete jasno videti šta se dešava iza, tako da u kameri sa zadnje strane ne postoji posebna potreba.

Kontrolna tabla i centralna konzola sada su bolje uređeni zahvaljujući umetcima koji izgledaju kao brušeni aluminijum. I sami uređaji su u hromiranoj boji.

Pored vizuelnih promena, čak i brisači se poboljšavaju i povećava se zapremina rezervoara za gorivo. Da poboljšate dizajn Land Rover Freelander, motor i suspenzija su bili fiksirani na moćna nosila, ova odluka je spasila automobil od vibracija. Pored toga, poboljšana je ručna vožnja zahvaljujući stabilizatoru stabilnosti na prednjoj strani.

Preporučeni članak: Hyundai Creta vs Renault Kaptur vs Kia Soul?

Pored toga, poboljšane performanse na terenu su poboljšane zbog velikog prelaznog i zadnjeg oslanjanja, a rastojanje od tla povećano. Prenos je takođe poboljšan za najbolje vozilo na krosu - pojavio se međugradski pomak, zahvaljujući kojem je SUV počeo da se oseća odlično kada se kreće u prljavštini, pesku i spustu.

Za rusko tržište postoje 4 varijacije konfiguracija sa 3 vrata (S, E, SE i Sport) i 5 varijacija krstarenja sa 5 vrata - S, E, SE, Sport i HSE.

Osnovna varijacija sa 5 vrata sa S-razredom sadrži:

• prednje i bočne vazdušne jastuke;
• audio sistem sa CD plejerom;
• centralno zaključavanje;
• električni pogon za prozore i ogledala;
• preklopna zadnja sedišta;
• volan se takođe može podesiti;
• i mnoge druge korisne funkcije.

Najskuplji HSE sa pet vrata je najluksuzniji među njima Lend Rover Frilenderов modifikaciju, jer ovde unutrašnjost obrađuje visokokvalitetnom i skupom kožom, moguće je iseći unutrašnjost sa Alcantara. Tu je i električni krovni otvor, klima uređaj, grijana prednja sedišta. Ostale korisne karakteristike uključuju parkirne senzore, svetla za maglu, moćan audio sistem sa 8 zvučnika i CD izmjenjivač. Znači, automobil vredi novca.

Ako govorimo o sportskoj verziji, on ima diske manjeg prečnika i spušteni klirens, što je 165 mm.

A onda video snimak, koji pokazuje kako Land Rover Freelander samopouzdano premašuje off-road dovoljno: