Tri godine nakon početka prodaje priznatih u mnogim zemljama Lexus NXJapanci su odlučili da objavljuju ažuriranu verziju srednjeg crossovera koji je svima voleo. Zadatak pred korporacijom nije bio lak - poboljšati automobil tako da je njegova vrijednost ostala na demokratskom nivou među konkurentima klase. Treba napomenuti da su inženjeri i dizajneri savršeno savladali ovu misiju.

Opšti utisci testa

Nakon intrigantne vesti o objavljivanju ažuriranog premium klase Lexus NX crossover, stvorila se čitava linija uzvišenih vozača, želeći da stignu za volanom jednog od prvih. Kada prvi put vidite automobil, inovacije izgledaju beznačajno. Japanci su se vratili svojoj svojstvenoj orijentalnoj mudrosti i oprezu - nazivaju svoje promjene ne promjene, već poboljšanja. I to je tačno.

Testni pogon Lexus HX je pružio priliku iskusiti sve inovacije koje su povećale svakodnevnu udobnost i praktičnost vožnje automobila. Izgled automobila postao je dinamičniji, sjajniji i izazovniji, dodane su nove funkcije, a produktivnost je povećana zbog revidirane suspenzije. Ovo je značajno poboljšalo upravljanje saobraćajem i takođe uticalo na performanse van terena. Sve promene postaju očigledne kada sedite iza volana, pokrećete motor i počnete ...

Izgled automobila

Novi Lexus HX izgleda veoma smelim, prkosnim i ekscentričnim - sjajni izgled uspešno razlikuje automobil na pozadini modela prelaza. U poređenju sa prethodnikom, novi NX ima više tvrdih ivica i oštrih oštrih uglova.

Spolne razlike su vidljive golim okom, ako pogledate prednji deo automobila. Rešetka radijatora promenila je uobičajeni dizajn - prigušen je plastičnom mrežicom sa ekskluzivnom šaržom (hibridni Lexus NX 300h, umjesto mreža, opremljen je vertikalnim hromskim trakama preko horizontalnih šipki). Tako je automobil postao više poput njene "braće" RX i LX.

Prednji branik je takođe promenjen, stekao je više prelazaka od glatkih linija do rigidno definisanih ivica, uvećao se u veličini, čineći celim automobilom više impresivan, masivan i brutalan. Uvećani ugaoni dijelovi dovodnih zraka nalaze se na bočnim stranama branika - oni se mogu ukloniti po želji, a umjesto toga mogu se ugraditi maglenke. Prednja svetla dobivaju savremeni LED punjenje, čineći je sigurnijim da voze na autoputu noću. Kada uključite signal za turn, elementi LED-a se sada uključuju i napred i nazad. Ažurirani sistem automatskog upravljanja dugim svetlima obezbeđuje dovoljno zatamnjenje farova kada se pojavljuju vozila koja dolaze.

U profilu, Lexus NC izgleda kao da je spreman za bučanje uz rar, vrlo sportsko i dinamično. Efekat se daje prvobitnim proširenjima elemenata točkova, u kojima se postavljaju savremeni 18-inčni točkovi od lake legure.

Na poleđini tela vozač može primetiti nekoliko poboljšanja. Prvo, izdužene triangularne lampe sa crnim ivicama, koje sada izgledaju elegantnije i prezentabilnije, su upečatljive. Dimenzije su presečene na pola prtljažnika - zbog ove odluke o dizajnu, vrata u prtljažniku su morala biti malo povećana, zbog čega je počeo izgledati masivno.

Zadnji branik je značajno unapređen, njegov dizajn u različitim verzijama je malo drugačiji. Na ažuriranom Lexusu NX, izuzev modela NX300 (ranije nazvan Lexus NX 200t), izduvne cijevi će biti sakrivene. Na hibridu, branik će biti ukrašen uvećanim matričnim hromiranim umetcima, a verzija turbo motora NX 300 F-Sport dobila je trapezne mlaznice. Općenito, branik izgleda vrlo koncizan, uredan i toniran, svi uobičajeni koncepti dizajna se čuvaju do najmanjih detalja. Za poboljšanje aerodinamičkih karakteristika i sprečavanje padanja kiše iznad zadnjeg prozora automobila, ugrađen je elegantan široki vizir.

Ne može se reći da restyling ozbiljno narušava promjenu u izgledu automobila. Poboljšanja su uglavnom uticala na optiku i aerodinamiku. Fans of "Europeans" Lexus verovatno neće uživati ​​u eksterijeru, jer je dizajn napravljen u duhu čisto japanskih automobila. Inače, Lexus NC ulazi na rusko tržište uz obradu hromiranih delova - to će ih zaštititi od otrovnih reagenasa koji se koriste za putne usluge tokom leda.

Salon i enterijer

Unutrašnjost novog Lexus NC-a je kombinacija luksuza i udobnosti. Sve prednosti, uključujući dobru ergonomiju, visok kvalitet montaže i montažu delova, korišćenje skupih i prijatnih dodirnih materijala. Vlasnici ove verzije su se žalili da salon nije udoban i udoban. Dizajneri su slušali želje vozača i ispravili neke mane.

Preporučeni članak: Mercedes Benz SLS AMG zamenjuje Mercedes McLaren (SLR)

Najznačajnija promena odnosi se na multimedijalni sistem - dijagonala ekrana se povećava sa 7 inča na 8 u osnovnoj konfiguraciji i do 10,3 u gornjoj montaži. Mnogo korisnih i modernih stvari se pojavilo u multimediji, kao što je trenutni prikaz i čitanje poruke koja je stigla na vaš pametni telefon. Istina, ženski glas čita tekst mnogim nerazumljivim i nerazumljivim - lakše je gledati na veliki ekran i pročitati SMS sam. Da biste brzo odgovorili, postoji nekoliko opcija uzoraka na kojima želite da izaberete - "OK", "Stojim u saobraćaju", "Ja ću biti uskoro" i tako dalje. Postoje i prilično romantične poruke koje će srce vaših polova češće pobijediti sa srećom.

U Lexusu NX, klimatska kontrola za vozača i suvozača je promijenjena. Sada možete podesiti temperaturu pomoću četiri plastična prekidača, čija je konstrukcija simulirana kao metalna. Ovo rešenje izgleda veoma čudno u premium automobilu. Neki od tastera na konzoli, prekidaču pogona, ručici mjenjača i ručicama vrata blago se menjaju.

Upravljački džojstik Remote Touch Acoustic i Navigation je zamenjen touch-sensitive osjetljivim na dodir. Možda je ovo jedna od najnepovoljnijih odluka Japana. Tačped sa RC 350 kupom je uzet kao osnova, pokušano je poboljšati dodavanjem mogućnosti alfabeticnog unosa i povećanjem širine 9 mm. Priznajemo iskreno da se tome nije više smirilo, korisnici džojstika će morati da se naviknu na to već dugo - organizacija menija zahteva poboljšanja. Jedini plus je mogućnost pisanja SMS-a u saobraćajnim zaglavama (postoji podrška za latinski i ruski jezik).

Generalno, u proizvodnji kabine za Lexus NX korišteni su visokokvalitetni i skupi materijali za završnu obradu. Sedišta su tapacirana u prirodnoj, mekoj, koži finoj proizvodnji sa mekim dodirom. Kupci mogu izabrati dve dostupne boje - svetlo bež i svetlo braon. Priznajemo da je u prvoj verziji salon mnogo uspešniji i skuplji. Gledajući pažljivo, možete vidjeti da su sedišta zakrivljena novom linijom - prema korporaciji, posebno obučeni majstori šiju ručno.

Pored velikih promena u novom Lexus NC-u, možete naći puno prijatnih stvari. Na primjer, savremeni analogni satovi sa stilskim dizajnom. Devojčice će biti zadovoljne malim ogledalom na poleđini jedne od kutija. Povećana udaljenost za bežično punjenje gadžeta, koja je dodatno opremljena USB priključcima.

Posebno spomenuti zaslužuje prostran trup novog Lexusa. U neosvećenom prtljažnom odjelu držite do 500 litara, ako preklopite zadnja sedišta - do 1545 litara. Priložen je kućištu lijepom korporativnom slučaju, čiji sadržaj se sastoji od skupa alata potrebnih u hitnoj situaciji.

Kreatori Lexus NC-a su se brinuli za putnike i za putnike iz zadnjeg reda. Iza tri osobe srednjeg gradilišta slobodno će se uklapati. Visoki saputnici na sedištima zadnjeg sedišta će biti prilično udobni i prostrani - ostalo je dovoljno prostora za kolena. Stolice imaju udoban zadnji deo sa električnim podešavanjem.

Kontrola i udobnost

Da biste testirali Lexus NX-ov rukovanje i udobnost vožnje, put je izabran duž autoputa i asfaltnog puta sa malim nepravilnostima - uostalom, u toku dana niste pronašli savršeno gladak put u Rusiji, tako da su svi uslovi bili što bliži realnosti.

Gledajući napred, želim da napomenem sledeće - ne možemo reći da su modifikovane tehničke karakteristike Lexus NC tokom pokreta postale očigledne. Napojne jedinice su ostale iste kao u prethodnoj verziji - dvolitarski motor sa turbinom od 150 KS i 238 KS. i 197 ks hibrida Za slabiju verziju i hibrid, instaliran je 8-brzinski varijator, a za automobil sa turbo punjačem sa 6 brzina automatskog. U najnižim konfiguracijama možete kupiti automobil sa pogonom na prednje točkove, au drugim slučajevima, dostupni su samo pogoni na sva četiri točka.

Suspenzija novog NX-a pretrpela je mnogo promjena na bolje - isporučene su poboljšane i opterećive opruge, amortizeri, stabilizatori i drugi važni elementi. Sada se kola ponašaju sakupljanjem, bolje upijaju male i velike nepravilnosti na putevima, oseća se sigurnije u velikoj brzini, glatko prelaze i prelaze. Na primjer, Toyota RAV4 ima blago suspenziju.

Za kompletnost su testirane sve tri verzije ažuriranog crossovera:

1. Lexus NX 200 sa benzinskim turbo motorom
2. klasičan, ali istovremeno i dinamički Lexus NX 300 sa benzinskim motorom
3. hibridni Lexus NX 300h

Prvo, neophodno je zabeležiti zajedničke karakteristike za sve modele u NX liniji. Prva je poboljšana izolacija buke i vibracija. Salon je izrađen na vrlo visokom kvalitetu, ne čuje se zvuk koji se javlja kod velikih brzina, samo mirno gnječenje motora. Cvrkutari u novom Lexusu NH nisu na plafonu ili iz prtljažnika. Što se tiče ugrađenog audio sistema, kvalitet zvuka je dobar ovdje, ali se ne može nazvati odličnim. Ljubitelji kvalitetne muzike će dodatno trošiti na skupu akustiku.

1. Hajde da započnemo sa najboljim "osnovnim modelom" - Lexus NH 200. Automobil će uživati ​​nezavisna mladića od 25-35 godina, koji su dugo sanjali o premium automobilu i na kraju zaradili 2 miliona peni za kupovinu. 150 snaga je dovoljno za udobno kretanje na svakodnevnom radnom mjestu. Dinamika oštrog ubrzanja i preobilja očigledno nije dovoljna - HX 200 nije namijenjen za stazu i trke sa semaforima. Veoma dugo 12 sekundi do sto - ove brojke su uporedive sa budžetom i manje moćnim automobilima. Međutim, pri brzini od preko 120 km / h, automobil se oseća veoma sigurno, kreće se glatko i stabilno. Možete eksperimentisati sa tri načina kretanja - odabir SPORT-a postoji blagi porast pritiska, ali onda morate zaboraviti na ekonomičnost potrošnje goriva. Inače, rezervoar je dizajniran za 60 litara, možete popuniti samo 95 benzina. Potrošnja je prilično ekonomična - manje od 9 litara na sto.
2. Lexus HX 300 sa turbo motornim vozilom i kontroliše se potpuno drugačije. Čak i ako uporedite overclocking - 7 u odnosu na 12 sekundi do 100 daje odlične kvote! Generalno gledano, NX 300 sa pogonom na sva četiri točka na pozadini druge dve verzije u ovoj liniji izgleda optimalniji, nisu pronađene značajne mane. Rulitsya odlična, 238 konja, više nego dovoljno da dobijete svoj deo adrenalina. Jedini mali nijanse leži u prenosu. U gustom gradskom saobraćaju, pod uslovima stalnog kočenja i ubrzavanja, biće prikladniji 8-stepeni automatski, koji je opremljen automobilima iz starije RX linije.
3. Najznačajniji NX 300h nije izazvao oluju emocija. Da, potrošnja goriva je manja, ali sam auto je mnogo skuplji - cena počinje od 2,8 miliona rubalja. Uzimajući u obzir činjenicu da su hibridni automobili i čak sa CVT-om izuzetno teški tehnički, u Rusiji ovaj model se ne preporučuje za kupovinu - makar sve dok ne postoje visoko kvalitetni stručnjaci.

Terenski test

Crossover nije namenjen vožnji na putevima u zemlji, ali je test vožnje Lexus NH na putu zbog interesovanja održan. Pokušali smo da vozimo preko ne tako dubokog snijega da proverimo kvalitet off-road-a. Ali nas je ostalo razočarano - u svakoj prilici, pogotovo prilikom različitih manevara, uključujući i male obrtaje, automobil je prijetio da iskopa sneg. Udaljenost zemljišta za NX 200 je 18,5 cm, a za NX 300 je 19 cm.

U klizavim područjima, ručni izbor zupčanika pomaže u suočavanju sa kontrolom - oni se nalaze na varijatoru 8, u trenutku prelaska, bez obzira na brzinu, uvijek "baca" 5., morate biti pažljiviji i pažljiviji s ovim.

Ako je moguće, bolje je izbjeći izlete u prirodu - suspenzija ne može apsorbovati udarce i jame, tijelo treperi, sve ide na sedišta. Nisko ugodni uslovi.

Tehničke specifikacije

Slede karakteristike modela Lexus HX 300:

• Dimenzije - 464 * 184.5 * 164.5 cm
• Zapremina trupa (minimalna / maksimalna) - 500/1545 l
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 60 l
• Smanjena težina - 1735 kg
• Međuosovinsko rastojanje - 266 cm
• Razmak - 19 cm

Cene i konfiguracija

Aktuelna konfiguracija i cijene Lexus NC:

• NX200 Comfort - od 2,3 miliona
• NX200 Progressive - sa 2,48 miliona
• NX200 AWD - od 2 miliona 576 hiljada
• NX200 AWD Luxury - od 2 miliona 758 hiljada
• NX200 AWD Luxury Safety - od 2 miliona 926 hiljada
• NX300 AWD Progressive - sa 2 miliona 715 hiljada
• NX300 AWD Premium - od 2 miliona 868 hiljada
• NX300 AWD Exclusive 2 - sa 3 miliona 257 hiljada
• NX300 AWD Exclusive 2 Safety - od 3 miliona 436 tisuća
• NX300 AWD F SPORT Luxury - sa 3 miliona 334 hiljada
• NX300h AWD Executive - od 2 miliona 947 hiljada
• NX300h AWD Exclusive - sa 3 miliona 752 hiljade

Za električno podizanje i spuštanje vrata prtljažnika, kao i za pokretanje motora pritiskom na dugme, moraćete da platite oko 200 hiljada rubalja (progresivno). O istoj količini, proizvođači traže LED farove, uvećani multimedijalni ekran, električno podešavanje upravljačkog stupca (Luxury), kao i 170 hiljada za opcioni sigurnosni kompleks (Luxury Safety).

Za bočna retrovizore sa auto-zatamnjivanjem, grejanjem sedišta za sedišta, zadnjim parking senzorima i sistemom za nadgledanje mrtve tačke, kupci Lexusa NX 300 će morati platiti više od 500.000 u poređenju sa osnovnom konfiguracijom ovog modela.

Sportska verzija sadrži modifikovani volan, sedišta, prednji branik, rešetku, kao i mnoge druge elemente. Košta samo 74 hiljada više od istog kao i za "punjenje" Exclusive 2.

Izbor polovnih automobila

Pre nego što kupite Lexus NC sa kilometražom, morate obratiti pažnju na neke od nijansi. Naravno, kao iu bilo kom drugom slučaju sa kupovinom korišćenog automobila, posebnu pažnju treba posvetiti provjeri registracionih dokumenata za autentičnost. Takođe je neophodno osigurati da automobil nije učesnik u ozbiljnoj nesreći, zbog čega bi unutrašnji mehanizmi mogli da trpe. Najlakši način da se utvrdi da li je Lexus NC bio u nesreći bio je da proveri debljinu boje sa debljinom. Ako uređaj pri izmerivanju proizvodi vrednosti veće od 150 mikrona, to je razlog ozbiljnog razgovora s prodavcem automobila.

Što se tiče motora, ne bi trebalo postojati nikakvi problemi sa turbinom i aspiriranjem - obe verzije su testirane tokom godina na drugim verzijama Lexusa i žive dobro do 300 hiljada kilometara. Naravno, pod uslovom da je prethodni vlasnik vremenom zamenio motorno ulje i filter za ulje, a uopšte je bio pažljiv u pogledu rutinskog održavanja automobila. Takođe biste trebali pitati vlasnika kakvo gorivo i koju benzinsku stanicu je koristio za popunjavanje automobila. Činjenica je da su sistem ubrizgavanja i izduvni sistem Lexusa veoma osjetljivi na gorivo nisko kvalitetnog goriva - mnogi skupi elementi mogu propasti.

Glavni "bol" u hibridu - elektronski sistem upravljanja motorima, koji donosi mnogo problema nakon oznake od 100 hiljada km. trči Neki kvarovi mogu potpuno da imobilizuju automobil. Imate sreće, ako se garantni period ne završi, onda će deo biti zamijenjen besplatno. A ako ne, onda dođete do skupog Lexus servisa! Troškovi zamene nekih delova, kao što je pretvarač, mogu koštati do 300 hiljada rubalja!

Napominjemo da se Lexus NX 300h ne može ostaviti u zimu dugo vremena bez kretanja - baterija se može isprazniti i "upaliti" staromodan način iz drugog automobila neće raditi.

Sa menjačem, kao i sa CVT-om, i sa pištoljem, Lexus obično nema problema, uz adekvatnu negu živi do 300 hiljada km. Vlasnici HX 300 se ponekad žale na brzinu od 2 do 3 stepena prenosa, ali inače nema pritužbi oko kutije.

Pažljivo pregledajte telo za rđu. Iako su automobili za rusko tržište tretirani specijalnim anti-korozionim premazom, "pečurke" mogu ići na mjestu najmanjih čipova. Takođe proverite efikasnost farova noću - tokom rada oni mogu brzo da se nadmašuju, sijaju dimer. Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetnih materijala visokog kvaliteta, ali i dalje proverava prisustvo čestica na koži i "špricevima" - oni mogu govoriti o lošem stanju sedišta ili prtljažnika. Stolice su veoma udobne, meke i ugodne, ali tapacirung, lagana koža, brzo se prlja, što zahteva često čišćenje.

Zaključci

Kupuj NX definitivno vrijedi - sve je isto poznato i voleo nas Lexus, samo postanemo još zgodniji i udobniji. U ovom cenovnom rasponu praktično nema konkurencije za crossover, a glavni su Audi Q3, BMW X2, Volvo XC40.

Sumirajući, želeo bih da ocenim Lexus NC koji je restriktivan na skali od 5 tačaka i nekoliko kriterijuma:

• motor - 4;
• prenos - 4,5;
• vešanje - 5;
• eksterijer - 5;
• unutrašnjost - 4,5;
• udobnost - 5;
• upravljanje - 4;
• sigurnost - 5.

Ukupni ukupni rejting - 4.6!

Video prezentacija automobila Lexus NX restyling: