Serija LS započela je svoju istoriju prošlog milenijuma. Auto kuće od Detroita i Los Anđelesa 1989. godine postale su mesto prve prezentacije Lexus LS400. Automobil je brzo pronašao svoje poštovače u Sjedinjenim Državama, ali zato što su Japanci razmišljali o ulasku na evropsko tržište.

Putevi starog sveta novi "japanski" počeo je da oraga 1990. godine. Zatim su bili opremljeni samo V8 motorom čija je zapremina bila 4 litra. Snaga - 235 KS, ostale snage nisu obezbeđene.

Vreme je da se promeni

Prva mala restilacija dogodila se 1993. godine. Napravljene su male kozmetičke promjene, povećane za 30 jedinica i snage - sada je bilo 265 KS

Prva generacija je mogla da traje više od jedne decenije. Ali 2000. godine, sledeći očekivani kraj sveta se nije desio, pa su i japanski programeri odlučili da pokažu svetu novu seriju automobila. Već na prolećnim modelima sa indeksom od 430 počeo je da se sklapa na transporterima.

Što se tiče dimenzija, automobil druge generacije bio je skoro isti kao i njegov prethodnik. Samo međuosovinski razmak je porastao - ali odmah za 8 cm. Salon je ponovo bio zadovoljan kožnom oblogom, prisustvom drveta i skupom plastikom. Sjedišta su bila opremljena električnim pogonom, pa samim tim i putnik bilo koje konfiguracije koji je u njima pronašao udobnost voljenog.

Glavna pokretačka snaga bila je motor sa zapreminom od 4,3 litara. Snaga motora je ponovo povećana - do 281 KS Do stotinak, auto se sada ubrzava za 6,7 ​​sekundi. Tržišta SAD-a i Evrope su primila automobile sa vazdušnim oslanjanjem, ali samo opciono.

Ažurirano 430 je moralo da sačeka tri godine. U Frankfurtu 2003. godine uveden je još jedan model. Lexus LS. Automobil je dobio nove odbojnike, "česanu" masku i modifikovane farove.

Promene u eksterijeru bile su samo kozmetičke po prirodi, ali je tehnička nadogradnja dopunjena ozbiljnijim inovacijama. Pod haubom sedana postavljena je pogonska jedinica V8 sa zapreminom od 4,3 litra. Snaga - 282 ks Maksimalni nivo brzine povećan je na 250 km / h. Ubrzanje na stotine je ubrzano na desetine i iznosilo je 6,3 sekunde. Smanjen i koeficijent otpora. Kao rezultat, automobil je postao ekonomičnije i akustično ugodan za korišćenje.

Sistem osvetljenja puteva dobio je zvučni naziv Inteligentni AFS. Svetlosni farovi variraju u zavisnosti od brzine kretanja automobila i ugla okretanja upravljača.

Interijer automobila je napravljen u najboljoj tradiciji Lexusa. Koža, drvo, obilje elektronike. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, u smislu udobnosti i sigurnosti, model ima tendenciju, ako ne na topli dom, a zatim na udobnu stolicu u blizini kamina. Nadograđena vazdušna ogibljenje, deset vazdušnih jastuka, zaštita putnika od kolena. Multimedijalni sistem, koji kombinuje DVD plejer i navigacioni sistem, predstavlja krunu sve ove veličanstvenosti.

Preporučeni članak: Novi Ford Mondeo 2014: fotografija, karakteristike i cena u Americi od američkog sedana.

Generacije alternativne

U 2006. godini započinje lansiranje treće generacije Lexus LS serija. Automobil je izgrađen gotovo od ogrebotine. Motor, prenos, šasija, platforma, telo - sve je bilo potpuno novo. Dodao je model iu veličini, povećao međuosovinsko rastojanje. Lexus LS460 u vrijeme svog debitovanja s pravom je prepoznat kao najskuplji projekat u istoriji japanske grupe.

Inženjeri sa najvećom pažnjom na najmanja detalja tela. Hromirane ivice prozora napravljene bez zglobova. Chrome je sjajan ručno. Kod farbe automobila koristi se sistem za poliranje dvostruke ruke. Proizvođač je izjavio najniži nivo buke i vibracije u učionici. Frontalni otpor ima najmanji koeficijent u svom segmentu - 0,26.

Enterijer je dizajniran u klasičnom stilu za Lexus. Na završetku dominira koža i visokokvalitetna plastika. Drveni elementi dekora Lexus LS 460 koji su stvorili stručnjaci muzičkog odjela kompanije Yamaha. Možda je zato u ovom salonu želite pjevati.

Podešavanje sedišta vrši se dugmetom. Možete podesiti sve, čak i lumbalnu podršku i položaj naslona za glavu. Kontrolni tasteri su uređeni pažljivo i što je moguće logičniji.

Snaga, udobnost, sigurnost

Indeks 460 u sledećem modelu serije Lexus LS ukazuje na prisustvo novog motora. V-motor sa 8 cilindara ima zapreminu od 4,6 litara. Njegova snaga dostiže 380 KS Sistem D-4S podrazumijeva prisustvo dvije mlaznice za ubrizgavanje goriva. Ovo smanjuje potrošnju i povećava nacrt za više od 7%. U kombinovanom ciklusu od 100 km automobil troši malo više od 11 litara.

Vazdušno oslanjanje se suočava sa svim nepravilnostima, od kojih su na određenim putevima bezbroj. Jedna od glavnih prednosti Lexusa LS 460 je prisustvo sistema za kontrolu dinamike vozila (VDIM). Ne može se onemogućiti, ali to nije potrebno. Sistem funkcioniše tiho, kontroliše vuču i koči točkove ako je potrebno.

Jasno je da ovakav reprezentativni automobil mora ispuniti najviše zahtjeve za sigurnost. Tu je puno sigurnosnih sistema. Naočare su prekrivene vodonepropusnom prevlakom, koja čak i kod najsnažnije kiše pruža vozaču odličan pregled. Uticaj udaraca tokom nesreće značajno je smanjen zbog kompetentne lokacije deformabilnih zona koje apsorbuju energiju. Sve ovo i još mnogo toga je rezultat odličnih ocena na testovima sudara automobila.

Preporučeni članak: Da li Toyota Corolla zaslužuje titulu kraljice?

Tehnologija Pre-Crash Bezbednosni Sistem prati uz pomoć radara i kamera za put. Ako postoji bilo kakva prepreka, ali vozač ne odgovara na njega, sistem počinje da koči automobil. Vozač takvog čuda inženjera brine o drugim korisnicima puteva. Ogledala su prekrivena kompozicijom protiv bljeska, pa zbog toga putevi iza automobila neće slepiti farovi.

Inače, 460 ima proširenu verziju. Prođe pod imenom Lexus LS 460L i namenjen je za ozbiljne ljude koji imaju lični vozač. Sva dodatna duljina ide povećanju udobnosti putnika koji sede u pozadini. U "dugoj" verziji možete postaviti otomanska sedišta, sa podesivim naslonom do 45 ° i podrškom za noge. Postoji čak i masažna funkcija. Kontrola više zona omogućava vam da podesite željenu temperaturu za svakog putnika.

Čekamo na promene

Sledeće restyling je moralo da sačeka i tri godine. Ažurirana verzija Lexusa LS 460 predstavljena je u Frankfurtu. Spoljne promene nisu bile tako značajne: nova rešetka, prednji branik sa različitim oblicima dovoda zraka. Unutar automobila, novi LCD ekran, ugrađeni audio sistem sa dvadesetak zvučnika i 10 GB čvrstog diska.

Nadalje, novi modeli su počeli da se pojavljuju u intervalima od dve godine. 2011 - automobilsko izdanje, sa modifikovanom formom prednjeg kraja. Sportnost i dinamičnost dodali su petokrakove felne. Sedišta su takođe počela da izgledaju sportskije. Ali kožna i drvena obloga nigde nisu otišla. Danas možete kupiti posebnu modifikaciju F-Sporta, koji ima sve što vam je potrebno za pravi sportski automobil.

U 2013. godini u San Franciscu je uveden ažurirani LS sedan. Svi su čekali na novu generaciju vodećeg modela, ali ustvari se ispostavilo da je sledeća "redekoracija". Novi prednji branik i poklopac prtljažnika, zaštitna kapuljača, druga rešetka - spisak eksternih promjena ispao je prilično kratak.

Ali enterijer je prošao kroz značajnije izmene. Prednja ploča u kabini je potpuno nova. Opremljen je sa 12-inčnim ekranom i Lexus Enform sistemom sa pristupom Internetu. Promenjena i prednja sedišta. Osnovna verzija se i dalje nudi u dve verzije - sa zadnjim i pogonom na sva četiri točka. U prvom slučaju, 4,6 litarski motor proizvodi 386 KS, pogon na sve točkove - 360 KS.

Preporučeni članak: Toyota Prado 150 - automobil sa odličnom manevrisnošću.

Briga za prirodu i vlasnički džep

Poseban razgovor - o hibridnom automobilu Lexus LS 600H. Pismo H govori samo o hibridnoj prirodi automobila. Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem (5 litara), postoje još dva električna motora. Prednosti ovog sistema lako se procenjuju u svakodnevnim i dugim saobraćajnim zaglavama. Energija tokom kočenja ne ide u toplotu, već se pretvara u električnu energiju, zahvaljujući kojoj vozač započinje, parkira ili pravi manje manevre.

Hibridni pogon takođe obezbeđuje značajnu uštedu goriva. Kada je baterija dovoljno napunjena, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se isključuje, obrtaji pokazuju nulu. Kada stoje u prometnom džemu ili na semaforu, pri manevriranju ili kretanju sporo, samo električni motor će raditi na parkingu, koji će gurnuti automobil.

Gorivo nije potrošeno, a nema izduvnih gasova. Takav sistem je veoma ekološki, ekonomičan i produktivan. Istina, neki vozači percipiraju hibrid sa skepticizmom. Glavni argument je fraza da "ako osoba ima sredstva za kupovinu takve mašine, onda će zbog nekoliko dodatnih litara sigurno ne biti zabrinut"

Pitanje je prilično kontroverzno. Sasvim je moguće da srećni vlasnik Lexus LS 600H stoga može zarađivati ​​na njemu, da zna vrijednost novca i izuzetno racionalno tretira čak i takve stvari. U svakom slučaju, sistem radi bez kvarova, a određeni broj litara godišnje definitivno štedi. Prema proizvođačima, od svake stotine kilometara oko 12 litara ostaje neiskorišteno zbog prisustva električnih motora.

Uprkos svim eksperimentima sa korišćenjem električnih motora i željom štednje na gorivo, Lexus LS ostaje luksuzni automobil, naglašavajući visok položaj vlasnika i njegovog ukusa.

Inače, kako vam se sviđa ova opozicija? Na ovom video snimku, Lexus LS 600H će se spojiti u borbi sa svojim glavnim konkurentima: