Nova generacija Hyundai Solaris postala je malo duži i širi, a automobil je postao bolji, kao i Elantra, samo mali. Takođe se promenio kvalitet vožnje. Ugrađeni su 16-inčni kotači, telo Solaris-a je zaokruženo, a zadnji stub je prilično debeo. Ali veličina točkova i guma ostala je ista kao kod prve generacije. Zbog toga, ko je odlučio da promeni svoj stari Solaris na novu, možete da pokupite originalne diskove iz starog.

Svi lukovi imaju bokobrane, blatobrane za svaki točak, veliki rezervoar za pranje - zapremina je 4,6 litara. Razmak na terenu ostaje isti - 160 mm. Prednja svetla sa LED dioptrijom, tu su magla, uglovna svetla, ako uzmete kompletan set Elegance sa dodatnim paketom Style. Ove LED farove izgledaju stvarno pametno. Ako uzete kompletan set jeftiniji, onda će biti postavljeni uobičajeni farovi sa običnim lamelama, neće biti hroma na rešetki i protivotumanok. Postoji jeftina verzija Active, koja čak i ručice za vrata i kućišta ogledala su obojane bojom karoserije.

Salon

Salon нового Соляриса стал более продуман, теперь передняя панель с подстаканниками между сиденьями, есть ниша для смартфона, в дверях удобные карманы. По традиции Хендай, все кнопки подсвечены синим. Панель приборов тоже хорошо читается, яркость можно регулировать, для этого есть кнопка с левой стороны от руля.

Na ekranu osetljivim na dodir postoje velika virtualna dugmad, a za najvažnije tačke postoje regularni tasteri. Vrata se zatvaraju lako i tiho. Unutrašnji dizajn je približno isti kao na Hyundai Kritu. Plato prednjeg panela je počeo da stiže do vetrobrana. Uspješan izgled, ergonomija postaje bolja. Instrument tabla, usput, poput skupog automobila. U unutrašnjosti su 2 utičnice, 7-inčni ekran, navigacija Tom Tom, sve su to inovacije koje još uvijek nisu na Elantri ili Kritu.

Preporučeni članak: Nemci su započeli prodaju modernizovanog Volkswagen Amarok pickupa u Rusiji

Stolice su postale mekše i bez lumbalne podrške. Ali pošto ovo nije sportski automobil, lumbalna podrška zaista nije potrebna. U ovoj generaciji Solaris-a, vidljivost je sada bolja, izlazak iz automobila je postao lakši. U automobilu, velika bočna retrovizora, brisači mogu očistiti većinu stakla, kao i mlaznice za grejanje.

Postoje dugmad na volanu za upravljanje multimedijalnim sistemom i onim brojem računara. Ako kupite vrhunsku opremu, čak i električno dugme na poklopcu prtljažnika, au drugim, jeftinijim nivoima trimova, otvor se otvara pomoću poluge u kabini. Ali sa druge strane, volumen gepeka je porastao, postoji podzemlje, u kojem se krije 15-inčni pun krst. Sjedišta zadnjeg sedišta možete savijati kako biste povećali prtljažni prostor.

Mnogi ljudi kupuju Solaris da rade u taksiju. A za ove svrhe automobil je sjajan, jer ima dovoljno prostora za noge za putnike, a troškovi održavanja i potrošnje goriva su dosta niski. U automobilu možete staviti zimski paket, a onda će se zagrijati na svim sedištima. Na zadnjoj strani kauča pojavili su se bolji nasloni za ruke, ali poklopac pritiska malo, jer ima nizak nagib.

Performanse na putu

Novi Solaris je odličan na snežnom putu, čak i pri velikoj brzini. Prošla generacija Solaris-a nije bila toliko stabilna. A sve zbog toga što nova generacija koristi zadnji zrak iz Elantre, a apsorberi amortizera su različiti, staza se ispostavilo da je šira, a prednje poluge su promenjene.

Povećana je torziona rigidnost tela, koriste se čvrste čelike. Glatkost vožnje je poboljšana, sada automobil lako prevazilazi jamice i druge neravnine bez buke, potrošnja energije suspenzije postala je mnogo bolja.

Preporučeni članak: Novi Kia Rio pregled (KIA RIO) 2017

Električni servo upravljač, koji se razlikuje od drugih podešavanja u Creti. Čak i ako je automobil zimski pneumatik, i dalje je u kontroli automatskog kockanja i postoji želja da uđe u red vožnje sa velikom brzinom. Ali je nemoguće ući u prolaz, jer automobil ima stabilizacijski sistem koji se ne može isključiti. Čak iu osnovnoj konfiguraciji već postoji stabilizacijski sistem, tako da možemo pretpostaviti da je Solaris 2. generacije postao sigurniji.

Motor

Ispod haube, osnovna konfiguracija je Kappa motor sa zapreminom od 1,4 litara i turbo punjenjem. Snaga ovog motora je 99,7 l. c. Bio je deformisan ovom snagom, učinjeno je tako da auto pada na preferencijalnu kategoriju, uopšte može proizvesti snagu - 107 l. c. Ali tokom sertifikacije, snaga se obično ne proverava. Čak i Elantra, čija je maksimalna brzina proglašena 202 km / h, može ubrzati do 213 km / h i više.

Takođe se dešava i za Solaris i snažniji motor sa zapreminom od 1,6 litara iz serije Gamma. Ovaj motor ima 2 fazna pomerača, a dužina ulaznog kolektora je sada varijabilna. Ovo je učinjeno kako bi se povećao obrtni moment. Sa malim brojem obrtaja, automobil nije posebno pometljiv, a ovo je najprimetnije u šestostepenom manuelnom menjaču. Ali pedal za gas se lako pritisne, ali automobil odgovara pritisku pedale za gas malo sporo. Prema tome, ukoliko je potrebno drastično preticati nekoga, bolje je preći na niži stepen prenosa, motor radi mnogo bolje pri visokim obrtajima.

Većina novih Solaris-a sada ima 6-stepeni automatski menjač. U poređenju sa Kretom, ona je mnogo brza. Ali i dalje je udobno voziti na Solaris-u, ako pedala za gas radi ispravno. Međutim, buka iz motora se čuje tokom ubrzanja, naročito kada obrtaji dostižu oznaku 4000 obrtaja u minuti. Ovo nije naročito dobra izolacija napravljena tako posebno da vozač može osjetiti više vožnje iza volana ovog automobila. Ali oni mogu takođe zarađivati ​​novac u prodajnim objektima ponudići dodatnu izolaciju buke. Pored motora, tu je i gume od guma, a nakon 90 km / h, vetar duva.

Preporučeni članak: Chevrolet Lacetti na sekundarnom tržištu - izbor kvalitetnih automobila

Cijena

Tačna cena novog Solaris-a još nije dostupna, ali to će biti nešto više od cene Volkswagen Pola u sličnoj konfiguraciji. Zato što novi Solaris sada koristi ERA-GLONASS sistem. Dakle, paket Comfort sa 1.6-litarskim motorom i automatskim menjačem koštaće oko 820.000 rubalja. Za poređenje, prva generacija Solaris-a sa istim motorom i menjačem košta 775.000 rubalja.

Boje su različite, samo ih je 7, a svetle boje izgledaju bolje na Solarisu. Dakle, druga generacija Solaris ima sve šanse da postane bestseler, ali ostaje da čeka malo vremena da bi se prodavalo i kako će ljudi kupiti ovaj automobil.

Zatim, video test drive o novom Hyundai Solaris-u: