Zimsko vreme je prilično problematično za održavanje automobila. Tokom ovog perioda, maziva, tehničke tečnosti i goriva imaju veći viskozitet zbog smanjenja temperature okoline. Da bi ih doveli u optimalno stanje, preporučuje se upotreba predgrejača motora 220V.

Ova praksa će smanjiti opterećenje snage na konstrukcijskim elementima parenja. Motor će početi brže i aktivno trošenje delova takođe će se smanjiti. Instaliranje grejača motora od 220V preporučuje se od trenutka kada temperatura okoline pada na +10C. Prisustvo dodatne grejne opreme će omogućiti pokretanje motora već zagrejanom.

Sadržaj

• 1 Opšte informacije
• 2 Odabir pravog proizvoda.
• 3 Prisustvo pumpe u mašini
• 4 Bez ugrađene pumpe
• 5 Metoda instalacije na putničkim automobilima

Opšte informacije

Efikasno električno grejanje motora u zimskom periodu zasniva se na povećanju temperature hladnjaka (antifriza) koji cirkuliše kroz tehničke kanale cilindričnog bloka. Instalirana dodatna oprema pouzdano se bavi svojim zadatkom, osiguravajući visokokvalitetni rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem za različite vrste transporta:

• putnički automobili;
• kamioni različitih modifikacija;
• autobuska flota.

Proizvođači nude dizajn svojih modela, koji se mogu opremiti električnom pompom ili nemaju sličan čvor u jeftinijoj verziji. U svakom slučaju, ova oprema mora biti priključena na električnu utičnicu za domaćinstvo. Često se koristi u unutrašnjim plaćenim parking mestima ili u ličnoj garaži. Manje često, otvoreni parkirni prostori imaju daljinske stacionarne police sa utičnicama.

Proizvodi proizvedeni od strane popularnih proizvođača imaju visok stepen zaštite. Mogu ih ostaviti cijelu noć ili dan i ne plašiti se nesreća. SaSavremeni auto grijač motora 220V opremljen je automatskim čvorom za isključivanje grejanja kada se postigne podešena temperatura. Čim se radni fluid ponovo ohladi do praga, uređaj ponovo pokreće.

Izbor pravog proizvoda

Pre nego što ugradite grejač motora od 220V, potrebno je odrediti njegove parametre. Da biste se kretali u ovoj situaciji, potreban vam je prisustvo / odsustvo pumpe i karakteristike snage određenog proizvoda. Drugi se biraju u skladu sa zapreminom motora. Zajednički za sve dizajne su takve prednosti:

• štedi gorivo koje se troši na grejanje bez grejača;
• visok stepen požarne sigurnosti;
• jednostavna operacija;
• kompaktnost.

Čak i najveće ugrađene kopije sa skromnim dimenzijama teže samo nekoliko kilograma.

Prisustvo pumpe u mašini

Modeli sa grejačima pomoću elektropumpova omogućavaju tečnost da prolazi kroz kanale tokom procesa zagrevanja. Takva funkcionalnost obezbeđuje veću efikasnost termičke opreme. Istovremeno, štedi vreme da se postignu navedeni parametri.

Nakon uključivanja na električnu mrežu, grejni element ugrađen u telo grejača počinje da se zagreje. Istovremeno, počinje električna pumpa, a kroz kanal se šalje topli antifriz na kanale. Hladna tečnost teče iz bloka cilindara kroz ulaz u grejni element. Dakle, protok se odvija duž zatvorene petlje.

Takođe pogledajte: ISOFIX sistem pričvršćivanja u automobilu: foto

Važno je znati da je termostat obezbeđen u dizajnu predgrejača, koji se periodično isključuje / uključuje i grejanje, zadržavajući temperaturu tečnosti u navedenom opsegu.

Obično na +70Sa dvostranim modelima grejača traje oko 30-50 minuta. Tačno vreme zavisi od temperature okoline i vanjskih vremenskih faktora, koji uključuju prisustvo vjetra na otvorenom parkiranju, padavinama itd. U uslovima garaže ili kutije, automobil se brže zagrijava. Nakon toga, automobil je spreman za rad.

Prednosti dizajna pumpe su sledeći faktori:

• manje vremena provedeno za grejanje nego ne-bombe;
• povećanje temperature se dešava sa cjelim motorom ravnomjernije, pošto kanali pokrivaju celu jedinicu;
• dozvoljena su toplotna distorzija tokom početnog ciklusa.

Nedostaci ovih proizvoda su sljedeće karakteristike:

• dodatna snaga uređaja troši se prilikom premještanja tečnosti, tako da za većinu modela ovaj parametar ne može biti manji od 1,5 kW, inače neće biti moguće dovesti tečnost u željeni režim rada;
• prisustvo cirkulacione pumpe povećava troškove proizvoda, a takođe povećava verovatnoću njenog otkaza zbog prisustva dodatnog čvora;
• aparat troši više energije, što utiče na operativne troškove;
• Neki modeli zahtevaju povezivanje pumpe sa dodatnim naponom od 12 V, na primer, sa baterije.

Popularni model ovog tipa je Severs + uređaj. Ponudjen je kupcima u modifikaciji od dva kilovata. Uređaj dolazi u kompletu sa univerzalnim kompletom za montažu. Priloženo je detaljni pismeni brifing i važni detalji za spajanje motora. Karakteristike uređaja:

• dimenzije gotove montaže 86x86x180 mm;
• priključak za povezivanje 150 cm;
• snaga je 2 kW;
• potrošnja struje 220 V 50 Hz;
• eksterni premaz eloksiran zaštitni aluminijum;
• ugrađen termostat, aktiviran na 80 ° CC;
• Isključenje se javlja na 140C;
• zatvoreno kućište sprečava penetraciju zagrejane tečnosti na električne komponente.

Uređaj je sertifikovan i zadovoljava sve zahteve električne sigurnosti.

Karakteristike dizajna:

• horizontalni tip instalacije ne dozvoljava penetraciju antifriza na električni deo, povećavajući sigurnost rada;
• ugrađeni kuglični ventil oblikuje protok za cirkulaciju tečnosti kroz grejni element u pravom smeru;
• termostat zadržava tečnost u željenom režimu;
• termički prekidač je dodatna zaštita od mogućeg kvara termostata.

Preporučujemo da izaberete modele sa konektorom za odbojnike. Ova funkcija vam omogućava brzo povezivanje opreme bez otvaranja poklopca. Utikač se obično nalazi u takvoj situaciji koja se nalazi iza rešetke ili u predelu odbojnika.

Takođe pogledajte: Kako sami instalirati senzore za parkiranje

Bez ugrađene pumpe

Покупателям доступен grejanje sistema hlađenja pre pokretanja motora 220V в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

Prednosti bespomovy modela uključuju faktore:

• stabilne performanse u svim uslovima;
• Priključite se isključivo na izlaz za domaćinstvo;
• jednostavnost ugradnje uređaja na blok cilindara;
• smanjena potrošnja energije od strane uređaja.

Nedostaci ove šeme su:

• cirkulacija se vrši isključivo zbog temperaturne razlike, prolazeći pretežno u malom krugu;
• potrebno je duže vreme da se zagreje;
• morate pažljivo odabrati model, pošto postoje kopije lošeg kvaliteta.

Primjer takvih modela je proizvodnja Hotstart serije CB, CL, SB, SL. Oni su u potrazi za automobilima sa dizel motorom velike snage. Telo je napravljeno od trajne legure aluminijuma, livenog glava. Priključite uređaje iz mreže od 220 V ili 380 V.

Metoda instalacije na putničkim automobilima

Ugradnja pregrejačnog motora 220V vrši se na dnu bloka cilindra. U ovom delu nalazi se vijčani utikač. U modelima VAZ-a, pogodno je koristiti područje oko Langerona, gdje je na njega priključen gred. Većina montažnih komada ima posebne zagrade.

Važno je! Prvo morate ispuštati rashladno sredstvo, jer će sistem biti depresiviran.

Tijelo grijača ima strelicu koja pokazuje tačku unošenja tečnosti u njega. Ova cijev mora biti spojena sa vanjskom jaknom elektrane. Od ove rupice, antifriz će proći u kanale jedinice, a zatim se prebaciti na gornju mlaznicu koja ide do pumpe od radijatora.

Kompleti imaju posebnu opremu. Mora se pričvrstiti umesto navoja sa navojem sa navojem (utikač). Gornja mlaznica je rezana i podeljena sa maticom. Važno je da se ne zbunjuje smer protoka fluida, jer tehnološki ugao nagiba omogućava da se antifriz slobodno kreće kroz ažurirani sistem kanala.

Nakon što se montiraju sve mlaznice, u sistem propiramo antifriz i pratimo zategnutost spojeva i zaptivanje spona. Testirali smo zagrevanje instaliranog termosistema.

Montirani tečni grijači motora su profitabilniji uređaji, u poređenju sa stacionarnim masivnim modelima. Oni su takođe ekonomičniji u potrošnji energije i imaju nižu cijenu. Široka distribucija takve opreme pokazala je svoju efikasnost u radu automobila različitih klasa.