Već početkom ljeta 2014. godine, BMW je najavio predstojeće izdanje automobila druge generacije X6, ali je nedavno zvanično predstavljen na sajmu automobila u Parizu, nakon što je dobio indeks F16.

Prodaja novog automobila započinje u decembru ove godine, trošak druge generacije X6 u Rusiji je već poznat, to će biti 3 miliona 508 hiljada rubalja za osnovnu konfiguraciju sa 3 litarskim dizelskim motorom snage 294 konjskih snaga. Trebalo bi reći da će novi BMW pojaviti istovremeno kod dilera u Americi i Evropi. Koje su karakteristike ovog novog modela X6, koji su njegovi nesumnjivi "prednosti" i koji su njegovi "minusi"? O ovome i razgovarati.

Veće i lakše

Druga generacija BMW X6 kreirana je na osnovu X5 modela 2014, koji je prvi put zvanično predstavljen 2013. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Ali uprkos činjenici da su X5 2014 i BMW X6 2015 - Međutim, rođaci imaju sasvim različite koncepte. Ako je X5 veliki, ozbiljan, čvrst SUV, onda je X6 neobična kombinacija SUV i glamuroznog, ekstravagantnog sportskog automobila. I bez obzira koliko je ova kombinacija čudna, rezultat je bio impresivan, makar spolja.

Автомобиль марки BMW X6 получился более стильным и шикарным, чем его предшественник, и это благодаря необычному дизайну новой модели и ее увеличенным размерам. Теперь его длина – 4 метра 909 сантиметров, ширина – 1 метр 989 сантиметров, а высота равняется 1 метру 702 сантиметрам. Это значительно больше, чем у модели Х5 2014 года.

Uprkos tome, automobil je "izgubio" desetine kilograma. To je zbog toga što je telo napravljeno od drugih izdržljivijih i laganih materijala: krila su plastična, hauba je aluminijum, okvir prednje ploče je legure magnezijuma, a ostali delovi tela su čelik visoke čvrstoće. Tako je automobil postao veći, lakši i jači od prethodnog.

Izgled

Telo se promenilo ne samo u veličini, zbog promene u konceptu automobila, njegov dizajn je takođe ozbiljno izmenjen. BMW X6 (fotografija dalje) - je otelotvorenje neiscrpne energije automobila, njegove moći i superiornosti. Izgleda, istovremeno, veoma elegantno i skupo.

Već impresivni odbojnik iz prethodnog modela postao je još veći, farovi su se povećali, ali nisu promenili svoj tradicionalni oblik - dva prstena LED svjetla i lučka. Veličina branika povećana je zbog pojavljivanja novih aerodinamičkih delova, na primjer, sakupljača zraka.

Preporučeni članak: Tuning UAZ Hunter (Hunter): zanimljiva terenska opcija

U osnovnoj konfiguraciji, optika se sastoji od ksenona, ali se takođe nudi opcija sa LED-om. Generalno, dizajn glave optika je napravljen u stilu čitavog automobila i podseća na sužene oči snažnog predatora.

Drugi tradicionalni element su radijatorske lažne rešetke u obliku pravougaonika sa zaobljenim ivicama. Oni su, kao i uvek, idealno kombinovani sa ukupnim izgledom tela. Impresivna veličina haube, izbočene strane tela, neuobičajeno olakšanje njegove strane, moćni lukovi - sve ovo daje utisak razvijenih mišića iste zveri plena.

Ako pogledate stranu automobila, u njemu možete prepoznati karakteristike sportskog automobila, poput kupolastog krova, koji se glatko uliva u haubu, masivnu hranu i male čaše u hromiranom ramu. Ovo daje automobilu neobičan, ali vrlo zanimljiv i nezaboravan izgled.

Zadnja strana automobila je veoma masivna, mada ne izdužena, već se spaja sa krovom. Peta vrata su više poput lopatice, jer bi u veličini, čak i za ne tako veliki automobil, bili mali. Malo prozirno staklo neće dozvoliti da vidi situaciju na putu, ali to nije neophodno, jer je automobil opremljen programom pomoći za parkiranje i bočnim kružnim stražnjim kamerama, što će vam omogućiti da lako i jasno procenite situaciju i vešto manevriše ovako veliki automobil čak iu gradskim uslovima .

Zadnja svetla, poput svih elemenata automobila, prilično masivna, ali vrlo elegantna i naročito atraktivna u mraku kada se LED upali.

Osnovna oprema automobila uključuje ugradnju diskova na 19 inča i gume veličine 255/50. Na modelima sa jačim motorima, oni su stavili 20. točkovima od lake legure neobičnih dizajna i guma veličine 275/40 R20.

Pa, nakon ispitivanja novi BMW X6 2015 model godine sa svih strana, pogledajte unutar kabine.

Unutrašnja dekoracija

U dizajnu kabine modela X6 2015 je vrlo sličan njegovom prethodniku - X5. Salon je takođe udoban, vozač se oseća veoma udobno i samouvereno. Instrument tabla nije nagomilana gomilom dugmadi, na njemu samo ono što vam je potrebno. Pored toga, u boji se nalazi ekran osetljiv na dodir u boji sa dijagonalom od 25,4 centimetara najsavremenijeg multimedijalnog sistema i mogućnošću kontrole letačkog kompjutera, navigacionog sistema i sistema zvučnika.

Pod ekranom, na instrument tabli je jedinica za kontrolu temperature u kabini i klima uređaj, čak niža multimedijalna jedinica. Volan ima najudobniji oblik za vožnju - tri grede koja potiču iz središnjeg kruga do samog upravljača. Pored toga, dva od njih, koja leže na istoj liniji, su kontrolne jedinice za prednja svetla - okretne signale, duga i kratka svetla, itd.

Preporučeni članak: BMW Alpina iz sedme serije 2013 zadovoljava oči

Sedišta su što udobnija i duga putovanja se lako mogu nositi. Vozačevo sedište je oblikovano tako da vozač prilikom ekstremne vožnje, pri okretanju pri velikoj brzini, izvođenjem teških okreta, oseća udobnost vozača, ne pada iz nje.

Centralna kontrolna tabla instrumenta glatko ulazi u panel između prednjih sedišta, gde se nalazi ručica menjača, jedinica za upravljanje malim medijima u obliku malih cilindara visine i drugih servisnih dugmadi, kao i veliki nasloni za ruke, gdje je dovoljno prostora za vozača i putnika.

Если покупатель захочет, у него есть возможность установить новейшую систему Head-Up Display, которая проецирует необходимую вам информацию на стекло прямо перед водителем. А также, дополнительная система, которую предлагает компания BMW – установка невероятной акустической системы с шестнадцатью колонками - Bang & Olufsen.

Pored svega navedenog, ima mnogo više opcija, među kojima su grejana sedišta, masaža, ventilacija, sedišta na električni pogon.

U novom modelu, zapremina prtljažnika je povećana, sada sa uobičajenom pozicijom 580 litara, a sa zadnjim sedištima preklopljenim - 1,525 litara. Ovo je veoma praktično za takav auto, u kojem praktično uopšte nije uopšte.

Specifikacije vozila

Prvo, kompanija će proizvoditi X6 sa tri opcije motora. U prvoj verziji - xDrive 30d - postoji 6-cilindrični dizel motor sa kapacitetom od 249 konjskih snaga. Sportska verzija M50d ima isti motor, opremljen samo trostrukim turbo punjačem, zahvaljujući čemu njegova snaga dostiže 313 konjskih snaga. Treća opcija je osovinsko-cilindrični motor sa dvostrukim turbo punjenjem u obliku slova V, tako da ovaj motor ima 450 konjskih snaga, što vam omogućava da ubrzate do 100 km / h za 4,8 sekunde!

U budućnosti je planirano da se ovaj model pusti na tržište sa šestocilindričnim benzinskim motorom snage 305 KS, opremom će se nazvati xDrive 35i. Na raspolaganju je i opcija xDrive 40d sa šestocilindričnim dizelskim motorom i turbinom, kapaciteta 313 konjskih snaga.

U svim verzijama moguće je samo automatsko menjač ZF.

X6 ima nezavisnu suspenziju sa dve poluge, a zadnji deo krosovera podržava višenamenska BMW suspenzija - Integral V. Pored toga, zadnje vešanje je pneumatično i ima trim koji je samoniveliran.

"Pros" i "konzerva" crossover modela BMW X6 2015 model godine

Počnimo sa pozitivnim stranama ovog automobila. Za hibridni automobil, ima dobru propusnost - tiho prevazilazi uglove sa nagibom od 26 stepeni, prolazi za visine pola metra, a bez ikakvih poteškoća, sa pravim gumama, prolazi duž blatnog prajmera.

Preporučeni članak: Novi Volkswagen Tiguan 2017

Puna informacija o vožnji u online modu na ekranu. Štaviše, u potpunosti, sa indikacijom na koje točkove treba okrenuti, na kom kosinu je automobil. Prvo, pomaže razumijevanje situacije i donošenje ispravne odluke za ispravljanje problema. Drugo, vrlo je interesantno gledati kako automobil radi, šta se dešava sa suspenzijom. Dinamički senzori i kontrola stabilnosti - omogućavaju vam da se osjećate sigurno na stazu, idite u oštre obrtaje, održite kontrolu na vlažnom asfaltu.

Uopšte se ispostavlja da je automobil veoma siguran, čak i pri velikim brzinama i klizavim površinama. Osim toga, njegovo lakše rukovanje i manevrisanje od svojih prethodnika objašnjavaju se verovatnije ne gubitkom nekoliko desetina kilograma, već najnovijim računarskim tehnologijama, postavkama elektronike.

Veliko vešanje

U svim uslovima na putu, putnici crossovera će se osećati ugodno, jer suspenzija radi svoj posao.

Ojačane prednje kočnice. Ojačani su sa 365 na 385 milimetara, što je još sigurnije.

Neobičan i atraktivan dizajn

Mnoge opcije za udobnost unutar automobila, o kojima smo razgovarali gore.

Pa, iz "minusa" možete odabrati samo jedan, ali vrlo značajan - BMW X6 je i dalje mješavina SUV-a i sportskog automobila koji u krajnjoj liniji ne igra u svoju korist. Takođe gubi u off-road performansima na stvarnim SUV-ima, a u pogledu brzine zbog težine sportskog automobila. Stoga je namenjen gradovima ili malim izletima sa porodicom na prirodu, ali na bilo koji način za izlete na planinu ili trke sa istinskim sportskim automobilima.

Međutim, cijena previše visoka, takođe se može pripisati nedostatku ovog automobila. Sve što je rečeno u odjeljku "minusi" čini ovaj crossover veoma skupim prevoznim sredstvima po gradu, kreiran je za prilično bogate ljude koji žele da se izdvoje, ali ne i za one koji su zainteresovani za karakteristike sportskih automobila visoke brzine ili SUV karakteristike.

A zatim video pregled nove BMW X6 2015 model godine: