I danas imamo novi automobil iz Njemačke, Porsche Cayenne Turbo S, drugu generaciju Cayenne. Kada su kreatori Porschea postavili stvaranje druge generacije Caen, bili su suočeni sa zadatkom da ne naruše dobru stvar, ne ubijajući gusku koja je položila zlatna jaja.
Činjenica je da je Porsche Cayenne koja donosi 80% dobiti kompanije Porsche. Iako je Cayenne najtipičniji Porsche. Porsche cayenne - Ovo je SUV sa sportskim genom, koji se naviknuo ne samo u Nemačkoj, već iu drugim zemljama, poput mnogih zamišljenih nemačkih automobila.
Zbog toga, kako bi druga generacija Porschea Cayenne postala uspešna, mora se stvoriti u istom duhu, već poznatom i na zahtjev. Stručnjaci iz Štutgarta govore o Caenu da su zadržali sve najbolje kvalitete i čak ih umnožili.
Novi Porsche Cayenne Turbo S izgleda skoro isti, ali je postao 200 kg lakši od svog prethodnika, i ovo je dobro postignuto. Ali prethodna verzija Caena imala je izvanredne terenske karakteristike, a novi Caen sada nema prelazak u prenosni slučaj, zamenjen je elektronikom, koja ponovo uređuje rad jedinice.
Štaviše, terenski paket je dostupan samo u turbo paketu - najsofisticiraniji. Automobilom postavljen pneumatski-hidrauličko vešanje, koje je u mogućnosti da poveća klirens. Maksimalno je bilo 29 cm, a novi Porsche Cayenne bio je 27,5.
Ovo je sve istraživanje tržišta, što je pokazalo da je velika većina vlasnika Porsche Cayenne stavila udobnost, dinamiku, moć kao prioritet, a jedan od hiljadu zainteresovanih za off-road kvalitete. Zbog toga su nemački programeri učinili novi uređaj snažnijim, udobnijim i brzim, ali nisu zaboravili i nedostatak puteva.
Preporučeni članak: BMW Alpina iz sedme serije 2013 zadovoljava očiPorsche Cayenne Turbo S je najtraženija opcija među Kaenas-om.
Cayenne 2, uprkos njegovoj sličnosti sa svojim prethodnicima, stvorena je iz nule, ali suština je ista - nosač i potpuno nezavisna suspenzija sa opcionalnim pneumatskim elementima umjesto opruga i amortizera. Stalni pogon na sva četiri točka radi različito: u Cayenne i Cayenne hibridu, trenutak je raspoređen: 40% na prednju osovinu i 60% na zadnju osovinu.
A u Cayenne S i Cayenne Turbo momenat stalno ide, to se zove "aktivni pogon na sva četiri točka." Preraspodela trenutka zavisi od puno faktora - na ubrzanju, klizanju točkova, na uglu rotacije volana, na intenzitet sa kojim vozač radi sa ovim točkom. Elektronika takođe dozvoljava zadnji blok diferencijala, kao opciju može se staviti čak i na najkompleksniju Cayenne.
Porsche Cayenne Turbo S i opcije su jednostavniji
Inače, hibridna verzija Porsche Cayenne opremljena je motorom sa mehaničkim nadpunjačem, ovo je 3.0 V6 motor, ukupna snaga je 380 KS. Najsmerniji Porsche Cayenne je V6 sa 300 modela, sa zapreminom od 3,6 litara. Takva mašina košta oko 3 100 000 rubalja.
Cayenne S je već V8 sa zapreminom od 4,2 litara. sa kapacitetom od 400 konja. Dobra prosečna opcija.
Ali verzija Porsche Cayenne Turbo uz pomoć dva superchargera i 4,8-litarskog motora, V8 ima kapacitet od 500 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment ovog uređaja je 700 Nm, ubrzanje od 0 do 100 u 4,7 sekunde. Težina Porsche Cayenne Turbo je 2 170 kg. Takva mašina vredi 6.476.000 rubalja. Takav uređaj će lako napraviti 2013 Range Rover Sport, koji ubrzava do 100 km / h za oko sekunde sporije.
Preporučeni članak: Novi Audi S8 2013 predstavljen
Najsnažnija verzija je Porsche Cayenne Turbo S, ova jedinica ima isti 4,8 litarski V8 motor ispod haube, ali sa kapacitetom 550 konja i 750 Nm obrtnog momenta, ovaj Porsche ubrzava do sto u 4,5 sekundi. Odličan rezultat, čak iu poređenju sa novim Range Rover Sportom.
Iza točkova Porsche Cayenne Turbo S osećate prijatno uzbuđenje vožnje, vidljivost je dobra, vibracija u kabini se ne oseti, čak i kada se vozite duž kolovoza. Performanse na terenu stvarno imaju ovaj automobil, ali kakav je tip motora, kakva dinamika ubrzanja su stvarno impresivni trenutci.
Potrošnja u kombinovanom ciklusu - na kolovozu, autoputu i gradske ulice iznosi 18 litara na 100 km. Ovo je vrlo dobar rezultat, s obzirom na to da smo ispod poklopca posedovali 550 V8 i 2 turbine. Iako Nemci obećavaju da u kombinovanom ciklusu ovaj motor treba da konzumira 11,2 litara. Takav trošak se može dobiti samo u jednom slučaju - idite na vučni kamion sa motorom :))
