>

Prilikom izbora automobila, kupac obraća pažnju na širok spektar različitih kriterijuma. Zanima ga motor, menjač, ​​oprema, neke od nijansi kabine i druge karakteristike. Ali ne manje važan, a možda i ključni faktor, jeste nivo sigurnosti mašine koju će osoba kupiti. Da, svaki automobil nosi potencijalnu opasnost, jer možete doći do nesreće ili nesreće na bilo kom vozilu. Ali, pitanje je koliko su vaše šanse da ostanete neprebojan ili da dobijete minimalnu štetu, nalazite se u sličnoj situaciji. To direktno zavisi od nivoa bezbednosti vozila. Svake godine svi novi automobili prolaze kroz testove sudara pre nego što uđu na tržište. Kao deo testova proverava se otpornost na prednje, bočne udarce, performanse vazdušnih jastuka, pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema, kao i niz drugih indikatora. U zavisnosti od dobijenih rezultata, mašina dobija procjenu. Pokušaćemo da shvatimo rangiranje najopasnijih automobila na svetu s pogledom na domaće tržište. Mnogi automobili koji su se ispostavili da su u svetskoj anti-rejtingu nisu zastupljeni u Rusiji čak ni u jednoj kopiji. Stoga, u velikoj meri neće biti zainteresovani naši sunarodnici.

Najopasniji automobili.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Predstavnici anti-ocjene

Niko od proizvođača automobila ne bi želeo da uđe u ovu kategoriju najopasnijih automobila na svetu. Međutim, važna prednost testova sudara je u tome što ih sprovode nezavisne kompanije koje ne mogu samo dati visoku ocjenu automobila, čime se ugrožavaju milioni života. Sami proizvođači sami provode sopstvene testove sigurnosnih sistema. Posle toga, oni se šalju na nezavisni ispit, koji daje konačan zaključak. Sa dobijenim procenama, automobil se dovodi na tržište. Izuzetno je važno da kupci tačno znaju koje snage i slabosti ima kupljena mašina. Ozbiljno pogrešno shvatanje je činjenica da mnogi identifikuju najopasnije automobile isključivo jeftinim modelima. Navodno skupi automobili, po definiciji, pouzdani su i potpuno bezbedni. Nakon proučavanja našeg rejtinga, shvatićete da sigurnost ne zavisi uvek od cene vozila.

Nudimo da pogledamo najopasnije automobile u Rusiji, kako bismo saznali tačno koji automobil treba uzimati izuzetno oprezno u Ruskoj Federaciji i na čemu je bolje da se uzdrži, dajući prednost pouzdanijim modelima. U rejting su ušli predstavnici sledećih proizvođača automobila:

• Tesla;
• Fiat;
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• DS;
• Honda;
• Suzuki;
• UAZ.

Da prođemo kroz svaki auto posebno i razmotrimo njihove glavne probleme, što je dovelo do toga da automobila uđu u ovaj antirat. A da li da kupite i najopasnije automobile, automobilski entuzijasta treba da odluči. Ne zaboravite da bilo koji automobil nosi potencijalnu opasnost i opasnost. Naročito u rukama neumnog vozača.

tačka

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас tačka в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель tačka получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с tačka есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

pajalica

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения pajalica, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. pajalica показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения pajalica.

Rio je Picanto

Takođe, Euro NCAP nije zaobišao dva predstavnika korejske kompanije Kia u odnosu na modele Rio i Picanto. Smatramo da ovde govorimo o telu hečbeka. Svakom od automobila dobila su dva marka. Rio 3 i 5 zvijezda, dok su Picanto 3 i 4. Ova razlika je zbog činjenice da je u prvom slučaju proverena osnovna oprema, au drugom su testirali potpuno opremljene automobile, gdje je obezbeđen kompletan paket aktivnih sigurnosnih sistema. Rezultati provere Kia Rio nisu uticali na odsustvo elektronskog paketa. Svi lutkarci u različitim testovima pokazali su iste rezultate, imajući iste opterećenja. Razlika je primećena samo u jednom udaru, što bi moglo uticati na zdravlje ljudi. Ovde se govori o zadnjem udaru, nakon čega napredan putnik dobija prekomerno opterećenje na vratu. U slučaju Picanto situacija je približno iste. Odsustvo aktivnih sigurnosnih sistema u osnovnoj konfiguraciji na bilo koji način negativno utiče na indikatore pasivne sigurnosti. Razlika u odnosu na Rio je to što u Picantu, prilikom hitnih barijera, putnici iz pozadi imaju veliki rizik od povreda glave. A vozač i suvozač je vjerovatnije da će povrediti, pa čak i slomiti vratove kada su pogođeni iza sebe. Zbog ovoga, čak iu maksimalnoj opremi automobil nije uspeo da dobije maksimalnu ocenu od stručnjaka.

Važno je napraviti još pojašnjenja. Proizvodnja korejskog automobila Rio za Rusiju sprovodi fabrika u Sankt Peterburgu, koja se bavi kompletnim ciklusom montaže modela. Paralelno sa Rio-om, ovde se sklapa i Solaris automobil koji proizvodi Hyundai, sa kojim je Rio skoro identičan. A Solaris je jednom prošao testove domaćih stručnjaka, koji su dali automobilu maksimalno 4 zvjezdice, kao i 16 poena od 16. Rio sedan je pokazao slične rezultate. A Picanto je sastavljen u fabrici u Kalinjingradu. Ali ovde govorimo samo o malom skupu čvorova. Dakle, model je strukturno više sličan evropskoj verziji, za razliku od Rio. Za nju, relevantniji su rezultati testova sudara provedenih u Euro NCAP-u.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

DS 3

Ovo je podružnica kompanije Citroen, jer mnogi smatraju DS 3 kao punopravni automobili ovog francuskog proizvođača automobila. Najvažnije je da je automobil dobio samo 3 poena od 5 mogućih od nezavisnih evropskih stručnjaka. Rezultati ispitivanja pokazali su visok nivo opasnosti za grudi i glavu ljudi na zadnjim suvozačkim sedištima prilikom udaranja na trajne barijere. Reakcija lutaka pokazala je da u takvim situacijama ljudi rizikuju da povrede budu praktično nekompatibilne sa životom. Takođe, povećano opterećenje takvih sudara utiče na tijelo vozača. Ako se vozilo u automobilu približno iste veličine udari u automobil, onda se rizik od povreda vrata svima unutar DS 3 znatno povećava, a drugi razlog za smanjenje završne ocene je osnovna oprema. U početnoj opremi za DS 3 gotovo da nema aktivnih sigurnosnih sistema. Najkorisnije i važne komponente mogu se dobiti samo uz doplatu. Rezultati su iskreno razočarani. Pored toga, podaci o prodaji za DS 3 i tako nisu najveći u Rusiji. S obzirom na slab nivo sigurnosti, malo je verovatno da će potražnja za automobilima ove marke početi da raste u bliskoj budućnosti.

Fiat 500

Takođe je prilično popularan italijanski automobil, koji je pogodan za veliki grad. Ali u pogledu sigurnosti, nije sve savršeno koliko želimo. Hečbek sa troje vrata koje je proizveo Fiat dobio je od evropskih stručnjaka samo 3 zvezdice. Rizici za putnike zadnjeg sedišta u prednjim sudarima su slični DS 3 automobilu, ali takodje i ova vrsta udara nosi ozbiljnu prijetnju vozačevoj glavi. Značajno povećava šansu da će štrajk biti fatalan. Na zadnjem sedištu, dovoljno je opasno za decu koja koriste pomoćnik. Teška povreda glave je moguća tokom prednjeg udarca. Ako je udarac udario, onda se glavna pretnja pojavljuje na grudima deteta. Važna inovacija za Rusiju bila je zabrana korišćenja pojačala. Zbog toga je bolje držati djecu na posebnim sedištima, što značajno povećava nivo sigurnosti mladih putnika. Te teze su potvrđene u okviru dodatnih testova, u kojima su sedišta za automobile stvarno spasila život deteta.

i3 i Model S

Takođe u istom redu možete staviti dva električna automobila napravljena u Njemačkoj od strane BMW i američke kompanije Tesla. Iako stvari nisu loše kod aktivnih sigurnosnih sistema, ukupni rezultati su očigledno niži od očekivanog. Ove automobile su proverili predstavnici američkog instituta za bezbednost, poznatiji po akronimu IIHS. Za sva vozila koja su savršeno prošla sav test, organizacija dodjeljuje kategoriju Top Safety Pick. Međutim, predstavljeni automobili nisu dobili tako visoku nagradu i sigurnosnu ocjenu. Tesla se aktivno širi oko domaćeg tržišta, tako da je važno definitivno pomenuti ovaj automobil u rejtingu. U frontalnom sudaru, američki električni automobil brzinom od oko 64 kilometara na sat donosi snažan udarac vozaču. Jedna osoba rizikuje da ozbiljno udari volan zbog nedovoljno ispravnih sigurnosnih pojaseva. Više stručnjaka je izrazilo zahtev za farove, odsustvo sistema za kočenje u hitnim slučajevima u osnovnoj verziji, kao i nedovoljno snažni krov koji nije uspeo test da simulira udar u vozilu. Važno je napomenuti da je sistem za kočenje u slučaju nužde u električnom automobilu i dalje prisutan. Samo u osnovnoj konfiguraciji je zaključana. Da biste je aktivirali, potrebno je dodatno platiti.

U slučaju bavarskog električnog automobila, sve je malo jednostavnije. Vozač i putnik doživljavaju prekomjeran stres na cervikalnom području kada su pogođeni iza sebe. Takođe, testovi su pokazali da automatski kočni sistem ispred potencijalnih prepreka ne funkcioniše dobro. Plus, konačnoj procjeni je uticalo pogrešan sjaj farova.

Civic i Swift

Par japanskih automobila od različitih proizvođača takođe je bio u proturavanju. Predstavnici Honda i Suzuki nisu pokazali izvanredne rezultate u testovima sudara. Odavde i redovno udari u najprijatnije za vrhunske automobile. Ali do nedavno, zvanično je predstavljeno rusko tržište. Međutim, zbog krize i drugih faktora, odlučeno je da napusti Rusiju. Ali opcija sa neposrednim zvaničnim povratkom nije isključena. Ne zaboravite na sive dilere koji se aktivno bave snabdevanjem prilično popularnih među ruskim automobilima. U poređenju sa svim prethodnim konkurentima, Civic je bio jedan od najboljih u pogledu sigurnosti. Odavde i zaslužili 4 zvezdice u novoj generaciji po rezultatima Euro NCAP. Automobil je pohvaljen za bogat set aktivnih sigurnosnih sistema već u osnovnoj opremi. Crash testovi su prošli dobro, ali samo u tri suđenja rezultati nisu bili primeri.

Prednji udarci na teške prepreke su pokazali da za putnike iza sebe postoji opasnost od povreda grudi. Ako se udarac primeni odozdo, rizik od frakture grlića materice se dodaje na povrede grudnog koša. Sličan visok rizik je bočni udar za dijete na pojačavaču. Ovo je još jedan argument u prilog činjenici da mali putnici treba staviti na posebna dečija auto sedišta. Dakle, šansa za povredom je znatno smanjena. Zadnja bumpa takođe ugrožavaju vrat putnika putnika u Suzuki-u proizvedenom automobilu Swift. Prednji udari u sudaru s drobljenjem i neometanim preprekama ukazuju na to da će vozač i putnici na putu doživjeti povećana opterećenja, što će potencijalno dovesti do ozbiljnih povreda. Opasnost od frontalnog sudara važna je i za dijete u automobilskom sedištu. On rizikuje oštećenje grudi.

Patriot

Zastupnik domaće auto industrije ušao je u antiterorizam. Ovaj SUV iz kompanije UAZ testirali su predstavnike Autoreviewa. Rezultati su razočarani mnogi, jer je automobil osvojio samo 1 zvjezdicu za nivo njegove sigurnosti. Crash testovi su pokazali da je kod glavnih sudara sa brzinom od oko 65 kilometara na sat, vrat vozača gotovo sigurno vratio vrat i glava je oštećena. Šanse za preživljavanje su minimalne. Ovo čak i uzima u obzir činjenicu da se vazdušni jastuk aktivira. Patriot je bio stvarno razočaranje. Niko nije očekivao da će domaći crossover dobiti visoke ocene ili biti u mogućnosti da pobedi svoje konkurente iz skupljeg segmenta. Ali takvi loši rezultati bili su iznenađenje za mnoge.

Kao što vidite, postoji puno automobila koji predstavljaju potencijalnu pretnju vozaču i putnicima, čak i sa manjim udarcima i sudarima. Nije uvek pasivni i aktivni sigurnosni sistemi u stanju da spreče povrede i smrt. Ne možete kriviti sve isključivo na nedovoljnom nivou zaštite mašine. Glavnu odgovornost leži sam sam vozač, koji ne sme da pogriješi, postupa kompetentno i samopouzdano. Ali i niko nije imun na akcijama drugih vozača, čija vožnja izaziva nesreće, sudare i teške nesreće. Pri izboru automobila obavezno obratite pažnju na nivo bezbednosti kupljenog automobila. To će učiniti najkompetentnije kupovinu i zaštititi se od najopasnijih automobila, koji iz nekog razloga i dalje aktivno kupuju i rade na ruskim putevima.