>

Automobilska industrija je jedna od lokomotiva globalne ekonomije. Nije iznenađujuće što proizvođači automobila pokušavaju proizvesti proizvode koji bi mogli zadovoljiti potrebe praktično svih segmenata stanovništva - od milijardera do onih za koje je vlasnik automobila - stvar je neiskrenog ponosa. U stvari, ovo su zakoni tržišta: ako postoje slabi slojevi stanovništva, onda će uvek biti robe, uključujući i automobile, koje oni mogu sebi priuštiti. Ne budi tako šik, pouzdan ili udoban, ali prilično prihvatljiv u performansama. Nudimo vam najjeftinije automobile TOP-10 koje se mogu kupiti za relativno malo novca. Nije ni čudo što su predstavnici indijske automobilske industrije na vrhu. Ogromna zemlja sa populacijom od preko milijardu ljudi i daleko od najsnažnije ekonomije poznata je po proizvodnji zaista masovnih prevoznih sredstava, koje kupuju ne samo u zemlji, već i daleko izvan granica Indije.

TOP najjeftinijih automobila na svijetu.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Nema broda

Trikolesna rickshova postepeno nestaje sa ulica indijskih gradova, ali i dalje ostaje jedan od simbola ove zemlje. I stoga se može smatrati simboličnim da je jedan od poznatih proizvođača ovih jedinstvenih vozila, kompanije Bajaj, odlučio malo "obući" svoje tradicionalne proizvode. Rezultat titanskih napora inženjera kompanije bio je kompaktni automobil Qute, koji se u Indiji prodaje za 700 dolara. Istina, napuštajući zemlju, ovaj automobil značajno doprinosi cijeni, a ipak je zaista najjeftiniji automobil na svetu.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Nema broda обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Komforno i neočekivano potpuno pouzdano oslanjanje neće uzrokovati vozaču nikakve probleme na bilo kojem putu, uključujući puteve sa otvorenim nepomičnim putnim površinama. Za urbane uslove, automobil je vrlo pokretljiv: radijus okretanja Nema broda je 3,5 metra. Potrošnja goriva od njega - nešto više od nivoa skutera: 2.8 l / 100 km. Od opreme ovde postoje samo sigurnosni pojasevi i brave na vratima. Međutim, ovaj "igrački" automobil zbog svoje cene je veoma popularan u Indiji. Ali izvan toga, zaista se oseća samo kao egzotično.

Tata Nano

Dugo vremena, ovo je ideja najvećeg indijskog proizvođača automobila, kompanija Tata Motors, zadržala je titulu najjeftinijeg automobila na svijetu sve dok nije bila pritisnuta sa pijedestala Bajaja Qutea. Ali danas za $ 2,000 ne možete kupiti ništa drugo. Inače, impresivan iznos potrošen je za razvoj ovog automobila po indijskim standardima - oko milijardu dolara. Istovremeno, kada je bio motor sa zadnjim motorom i pogonom na zadnjim točkovima, trebalo je da transplantira Indijance sa bicikala i rikšola u punopravni, mada mali automobil. Ali nešto nije pošlo naopako, i stvarno masovna Tata Nano nikad nije postala. Da bi automobil postao dostupan opštoj populaciji, proizvođači su uštedeli skoro sve: na radiju, štednjak, servo upravljač, umesto dva ogledala i brisača odlučili su se instalirati jedan po jedan. Čak i točkovi su bili vezani za čvorište ne četiri, ali sa tri vijka - gdje još vidite ovo! Mašina, koja praktično nema dodatnu opremu, ima odgovarajuću težinu - manje od 600 kg. Dvocilindrični motor snage 624 cc sa 38 litara. c. omogućava vam da razvijete dosta pristojne 105 km / h.

Inače, sa debitantom Nano je došlo do incidenta: auto je u početku imao još demokratičniju cenu (oko 1.500 dolara), ali prenos proizvodnje u drugu državu dovela je do nestašice i formiranja redova, što je uzrokovalo rast cijena i pad interesovanja. Broj spontanog sagorevanja koji se desio u 2010. godini nije doprinio popularnosti ovog modela. Prema tome, planovi prodaje nisu bili u potpunosti implementirani, a značajno (umesto 250.000 kopija godišnje, 155.000 je prodato, a kasnije ova cifra je nedostižna). Drugim rečima, Tata Nano je bila suviše skupa za siromašno stanovništvo, a automobil nije bio zainteresovan za bogate zbog loše opreme. Da bi privukli barem drugu, u 2015. godini predstavljena je druga generacija ovih pokretnih mašina - Nano GenX. Poboljšana verzija nije bila samo veća i atraktivnija, nego je dobila i dobar alat, dok je cena automobila skoro udvostručena.

SD HZ

Kinezi ne bi bili kineski, ako nisu pokušali da stvore malu sličnost čuda - automobila koji bi kopirao potpuno moderan model formama i istovremeno koštao više puta. SD HZ 1 se može nazvati najviše vrednim pokušajom - kopiranjem kontura popularnog Smart ForTwo u Evropi, košta oko 2,900 dolara. A u isto vreme ovo čudo je i električni automobil! Naravno, čista spoljašnja sličnost ne garantuje da će tehničke karakteristike oba automobila biti kompatibilne. Štaviše, mnogi smatraju da ovo vozilo nije auto, već skuter u udobnoj školjki, nagoveštavajući na iskrenom slabom električnom motoru snage samo 1 KW. Međutim, proizvođač tvrdi da je to sasvim dovoljno za ubrzanje automobila do 50 km / h, dok je brzina krstarenja 35 km / h.

Ovaj igrački električni automobil dužine 2,2 m i težine od samo 0,35 tona (što iskreno nije dovoljno za električno vozilo sa dobrim udelom težine na bateriji) može se čak penjati uz 35 stepeni. Potpuno punjenje je dovoljno za 45 kilometara. S obzirom na težinu i veličinu automobila, ova cifra nije iznenađujuća. Za putovanje i kupovinu ovo bi trebalo biti dovoljno za nekoliko dana. Ali vreme punjenja je nezadovoljavajuće: 10 sati je puno. Ne treba se iznenaditi što je lista opreme za trostruki SD-HZ-1 loša: disk kočnice, 14-inčne gume, grijač kabine i moderan MP3 plejer opremljen USB portom. Pa, i proizvođači čipa ovog automobila smatraju da postoji krovni otvor. Oni koji žele kupiti kinesku bebu Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru (ovo je najjeftiniji novi automobil na svetu u kategoriji električnih automobila) može to učiniti preko Aliexpress-a - to će smanjiti dodatne troškove, međutim, sa garancijom će biti velikih poteškoća.

Jiang muški alto

Ako želite da imate jeftin automobil sa manje ili više pristojnim kvalitetom, savetujemo vam da obratite pažnju na Jiang muški alto. Ovo je još jedan kitajski automobil koji troši nešto više od Tata Nano-a - 3.250 dolara, ali istovremeno ima čelično telo bez plastičnih elemenata i opremljeno sa mnogo snažnijim motorima. Dimenzije 330 × 140 × 141 cm Automobil teži 0,65 tona Najjeftinija modifikacija dolazi sa tri cilindra sa zapreminom od 0,8 l, razvijajući 44 litara. c. Ako vam je potrebna moćnija beba - na raspolaganju vam je četverocilindrični motor od 1,1 litara, koji izdaje 52 litra. c. Između ostalih karakteristika Jiang muški alto, moguće je napomenuti i prisustvo opreme, što je prilično dobro za takvu bebu, - klima uređaj, pa čak i ABS sistem. Istina, umjesto radio, samo je radio instaliran kao standard.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Jiang muški alto был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Jiang muški alto достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Još jedan budžetski predstavnik kineske autoindustrije možda će tvrditi da je zamena za Matiz. Po cijeni od oko 3.500 dolara, ima prilično pristojnu opremu - klima uređaj, maglenke, električni pribor, servo volan, audio sistem. Minimalna oprema podrazumeva instalaciju benzinskih motora od 68 KS, što omogućava ubrzavanje do impresivne brzine za takvog deteta - 150 km / h. Inače, mnogi ljudi primećuju prilično pristojan prostor automobila - 155 mm. Ovo je sasvim dovoljno da ne doživljavate velike probleme prilikom vožnje u natovarenom automobilu, čak i na ruskim putevima. Istina, jačina volumena prtljažnog prostora nije dobra: 129 litara očigledno nije dovoljno za impresivno opterećenje - čak i putovanje u supermarket može biti problem. Sa sklopljenim zadnjim sedištima, situacija se malo poboljšava. Ali šta možemo očekivati ​​od tipičnog predstavnika A klase?

Što se tiče potrošnje goriva, ova beba nije ni iznenađivala ništa: 5.3 l / 100 km. kada vozite u kombinovanom ciklusu - rezultat je prosečan za takvu jedinicu za napajanje. Kada vozite na autoputu, indikator je mnogo bolji - 4,2 l / 100 km., Ali ne dostiže najbolje predstavnike ove klase. Dimenzije modela Zotye Z100 odgovaraju tipičnom gradskom automobilu, ali vizuelno izgleda više od 3,6 metara. Naravno, Kia Picanto ili Hyundai i10 se teško može nazvati kineskim konkurentima, ali njihova cena više nego udvostručuje cenu drugog. Skuplja verzija Eleganta je skuplja zahvaljujući kompletnom setu svjetala i aluminijumskih točkova, ABS-u, zadnjim parking senzorima i dvjema prednjim vazdušnim jastucima. Ali u TOP 10 najjeftinijih novih automobila u 2018, to više ne pada.

Datsun redi-GO

Ovaj japanski proizvođač za indijsko tržište zauzima pristojno 6. mesto u rangiranju jeftinih automobila. Po troškovima od 3.750 dolara, petkompratni kompaktni hečbek ima dužinu od 3.700 mm. Smatra se da je njegov direktni konkurent Renault Kwid mikrokar. Imaju ne samo istu jedinicu za napajanje (0,8-litarski 54-silni aspirat) i petostepeni manuelni menjač, ​​opružnu oprugu. Oni su povezani i šasija sa pogonom na prednje točkove, i vrlo pristojan prostor za klizanje, karakterističan, pre svega za crossovers - 185 mm. Očigledno je da se kvalitet puteva u Indiji ne razlikuje mnogo od Rusije, inače zašto su nam potrebni takvi indikatori? Istina, Kwid pokušava da izgleda kao SUV-i više - ima impresivne lukove točkova opremljene crnim oblogama. Što se tiče dizajna enterijera, ovdje Datsun ne pokušava iznenaditi - nema opreme od elektronike, od opreme - samo iskrenog budžetskog audio sistema.

Ulazak jeftinog hečbeka na indijsko tržište 2016. godine, prema planovima kompanije, trebalo bi da popravi stvari koje nisu bitne sa drugim modelima (GO + microvena i prototip trenutne bebe - GO hečbek). Kao što je praksa pokazala, ove nade nisu bile uzaludne, ali status lidera oživljenog brenda nije mogao da se postigne - u ovoj zemlji je previše konkurencije u klasi jeftinih automobila. Međutim, u Indoneziji, biznis i kompanija rade mnogo bolje, a u Rusiji Datsun su takođe dobro prodaje, ali iskreno, nemaju ništa zajedničko sa redi-GO.

Maruti Suzuki Alto 800

Na listi najjeftinijih automobila od 2018. godine nalazi se još jedan indo-japanski, čija cijena počinje od 4.300 dolara. Ovaj potpuno opremljen kompaktni automobil ne odgovara Nano igračkama. Mini hečbek prednjeg točka je opremljen potpuno povoljnim 3-cilindričnim motorima sa 48 konjskih snaga sa zapreminom od 0,8 litara. Uz dužinu od 3,4 metra, ova beba teži 0,725 tona i direktan je takmičar Tata Nano GenX. Naravno, isključivo na indijskom tržištu. Maruti 800 - model, proizveden od 1985. Biti kompaktan gradski automobil, odlikovan visokom manevarskom sposobnošću, efikasnošću i lakoćom održavanja, dugo je bio najprodavaniji putnički automobil u Indiji. Važno je napomenuti da su Indijanci iznenađeni veoma inovativni kada je u pitanju ušteda troškova. U proizvodnji Maruta gotovo svi delovi su bili lakši, montažni robot uspio je uštedjeti skoro dvadeset miliona dolara - napravili su ga lokalni stručnjaci. Najjeftiniji automobili mogu se kupiti u Delhiju, pa čak i prisustvo metalnih boja značajno utiče na cenu.

Renault Kwid

Na evropskim rang listama najjeftinijih automobila, Renault Logan ne radi bez, ali ni novi Logan proizveden u Rumuniji, niti ruski sklopljeni automobili ne spadaju u svjetski rejting. Ali automobil koji je proizveden u Indiji i namenjen tržištu u zemljama u razvoju, uspio je. Govorimo o hečbeku prednjeg točka Renault Kwid, koji se zasniva na CMF platformi koja se koristi u nizu modela ove brige. Zbog povećanja do 180 mm. ovo vozilo može biti rangirano kao crossover kategorija, međutim, vrlo uslovno. U svakom slučaju, spoljašnja strana automobila je moderna, jer je zajednički tim inženjera iz Japana, Francuske i Južne Koreje radio na tome. Sa prilično kompaktnim dimenzijama (dužina - 3,68 m, širina - 1,57 m), Quid ima relativno prostran enterijer i pristojnu staklenu površinu.

Standard za male automobile sa 3 cilindra od 57 silova ima zapreminu od 0,8 litara. U kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim menjačem. U najednostavoj konfiguraciji, Renault Kwid košta oko 300 tisuća rupija (4,500 dolara), a za taj novac dobićete multimedijalni sistem, vazdušne jastuke i čak navigator - nećete naći takav set na listi budžetskih indijskih automobila. Međutim, utisak ovog pseudo-krosovera pokvario je unutrašnjost - ekstremno je minimalističan, iako prilično funkcionalan zbog prisustva velikog broja niša i pregrada za skladištenje raznih malih predmeta.

Chery QQ

Lista najboljih jeftinih automobila Chery QQ nije navedena slučajno. Od 2003. godine, ovaj automobil predstavlja vodeću poziciju kineskog tržišta automobila. Ako pitate koji je najjeftiniji automobil u Srednjem Kraljevstvu, odgovor će biti očigledan - SD HZ. Ali popularnost ovog jeftinog automobila ne koristi. I Chery QQ, koji košta oko 4.700 dolara, mesečno se prodaje desetine hiljada primeraka. Iako bi izgled ovog minijaturnog urbanog hečbeka više volio predstavnike sajamske polovine, zapravo je pozicioniran kao omladinsko vozilo. I u samoj Kini, i na svim drugim tržištima gde je prisutna, često možete videti muškarce iza volana. Razlog za takvu veliku popularnost je velika manevarska sposobnost i niska potrošnja goriva (ne više od 6 l./100 km.), Što u uslovima megalopolisa sa svojim uvek jakim gustim saobraćajem predstavlja značajnu prednost. Veličina motora nije tako mala - 1,1 litara, što vam omogućava da se ne osjećate bespomoćno na semaforima, oprema za bebu je također sasvim adekvatna.

Uprkos kompaktnim spoljašnjim dimenzijama (dužina - 3,55 m, širina - 1,51 m, visina - 1,49 m), unutra se nećete osećati skučenim - bar ispred. U zadnjem redu iu tri, možete se uklapati, ali na dugim izlazima to neće biti ugodno. Prostor za prtljag (170 l) je dovoljan za porodična putovanja u supermarket. Po želji, zadnja sedišta mogu da se preklapaju, a zatim se u automobil mogu učitati prilično čvrste stvari poput bicikla. U najprofitabilnijoj konfiguraciji vlasnik Chery QQ dobija snagu upravljača, klima uređaj, servo volan, maglenke, 4 električna prozora. U skupljoj verziji dodaju se alu-felne i dva vazdušna jastuka. A ako platite ekstra - imat će automobil sa automatskim menjačem, pomoćnim pomoćnikom za parkiranje, krovom za sunce, ABS sistemom i CD-radio kasetofonom. Proizvođač daje trogodišnju garanciju na automobil, što takođe doprinosi razlozima popularnosti ovog modela.

Suzuki Mehran

Naš pregled je završio drugi predstavnik japanske automobilske industrije, sastavljen u inostranstvu - u Pakistanu. U ovoj zemlji automobilska industrija nije toliko razvijena kao ona od svog suseda, sa kojom još uvijek nije moguće uspostaviti dobrosusjedske odnose. Ogranak japanskog koncerna Suzuki je osnova pakistanske auto industrije, jer njene biljke proizvode 60% svih automobila u zemlji. Suzuki Mehran sa pravom se može nazvati vodom svih lokalnih automobilskih proizvoda. Štaviše, trenutno sadrži gotovo bez uvoznih komponenti. Iako se Mehran može nazvati dugim jetrima, ovaj model nije često bio restauriran. Posljednji put bio je 2004. godine.

Sa malim zastarelim izgledom, ovaj hečbek sa pet vrata se ne razlikuje i bogatstvo opreme. Tri-cilindrični motor od 0,8 litara razvija samo 40 litara. c. U njegovom četverostepenom manuelnom menjaču. Na sreću, 2012. godine dizajneri su uspeli da povuku agregat na Euro-2 standard. Iako su zakasneli, ali još uvek ... Prednosti automobila malo. Ovo je jednostavnost dizajna (a samim tim i odlična održivost), kao i niska cena - oko 5 hiljada dolara. Najbliži konkurent Suzuki Mehranu mogao se nazvati Maruti 800, ali ovaj drugi se više ne proizvodi, a Mehran redovno napušta liniju za sklapanje i izgleda da se neće penzionisati uopšte.

Sumiranje

Sa kapitalom od 5 hiljada dolara, moguće je postati vlasnik novog automobila. Pošto su sve cene navedene u rejtingu odnosile samo na domaća tržišta, za Ruse pitanje koliko su najjeftiniji troškovi automobila otvoreni. Ali to nije bio deo naših planova - samo smo pokušali da pokažemo da nivo cena za automobile blisko povezuje sa životnim standardom. Što je niža, to je niža cena vozila u najpristupačnijoj cjenovnoj kategoriji.