>

1500000 rubalja - velika količina za koju možete kupiti novi SUV za sve prilike. Preko 1500000 r. Možete kupiti dva SUV-a: jedan iskorišćen automobil i jedan potpuno novi, na primer, koprodukcija. Da računamo na visokokvalitetne SUV vozila do 1.500.000 rubalja poznatih automobilskih brendova uzastopno - ta količina nije dovoljna za kupovinu moćnog i udobnog terenskog SUV-a samo nemačkog ili samo japanskog kvaliteta. Tržište automobila nudi dobre SUV za 1.500.000, koji se sklapaju zajedno, ali bolje je kupiti dobar SUV za 1.500.000 rubalja nego da vozi nerazumljiv Toyota RAV4, kupio za milion rubalja.

Toyota RAV4

Međutim, pre nego što kupite, zapamtite da možete uvek da pregovarate sa dilerom automobila SUV vrednim 2 miliona rubalja za 1.500.000 rubalja. Nemojte se plašiti i ne oklevajte da se dogovorite sa trgovcem automobila i prvo zatražite vožnju. Novi SUV-i do 1.500.000 rubalja, koje ćemo razmotriti, ne mogu se nazvati najbolje sa velikim povjerenjem. Bez obzira na to, ako vam je mučen kakvim SUV-om je bolje kupiti do 1.500.000, izaberite automobile iz kineskih automobila Chery, FAV (First Automobile Works), Haval, Američki Ford, Korejski Hyundai, KIA, Sang Yong, japanski Nissan, Suzuki, Toyota, francuski Renault i češki proizvođač automobila Skoda.

Читать далее о лучших паркетниках до 1,5 млн рублей-->В прошлых статьях мы рассмотрели паркетники «Чери Тигго», «КИА Соул», «Форд Экоспорт», «Рено Дастер», «Тойота РАВ4», «Ниссан Кашкай». Это рекомендуемые паркетники, и рассматривать их мы не будем.

А среди лучших новых паркетников за 1500000 рублей рассмотрим: Hyundai Crata (ХюндайКрета), NissanTerrano (Ниссан Террано), RenaultKaptur (Рено Каптур), SkodaYeti (Шкода Йети).

Hyundai Crata (Хюндай Крета)

Prednji pogon / pogon na svim točkovima benzinski SUV sa mehaničkom / automatskom za 6 brzina sa 2 raspoloživa motora za 1,6 i 2,0 litara sa 123/150 litara. c. Ide u Rusiju. Unutrašnjost je izrađena od tvrde plastike. Kabina je prostrana. Stablo je vrlo prostrano i otvara se vertikalno. Rezervni točak u prtljažniku ispod preklopnog tepiha. Stražnji red sedišta je takođe sklopiv. Prosječna visina od 19,0 cm. Visina SUV-a je upoređena sa Renault Duster i Renault Captur. SUV nema klasične konture, ali izgleda harmonično (dizajneri upoređuju spoljašnjost Hyundai Creta sa "tekućom linijom" ili "tečnom skulpturom"). SUV je dobro opremljen. Na "Hyundai Kreta" LED suspenziji. Ugaoni i halogeni okretni signali, svetla za skretanje sa desne ili leve strane, zadnja svetla, takođe sa LED optikom. "Krit" se odnosi na subcompact klasu SUV-a. Vozačevo sedište sa mehaničkim podešavanjem se podešava napred i nazad.

Hyundai Crata

Volan sa električnom energijom. Kada je brzina podešena, upravljač postaje teži. Gubitak kormila na autoputu ne dovodi do gubitka trajekta kretanja. Sa brzinom od 140 km / h na autoputu nastavlja da usmerava kretanje. Vozačima se preporučuje da ugrade turbinu, jer SUV ne pokazuje izuzetnu dinamiku. Ubrzava u 12,1 sekundi na 100 km / h. Maksimalna brzina je 169 km / h. Promena stepena prenosa na automatici se dešava brzo i neprimetno. Stručnjaci se žale da sa deklariranim kapacitetom SUV-u nedostaje brzinu. "Kreta" odmah reaguje na vozačku kontrolu, međutim, na 6000 o / min. nema osećaja brzine i vozači ne osjećaju SUV. Osnovna oprema košta 750000 rubalja, maksimalna oprema košta 1140000 rubalja.

SUV na testu pokazuje prosečnu van terensku vožnju i preporučuje se ljubiteljima terenskih SUV vozila. "Krit" sa jedva primetnim klizačkim nadvožnjacima prevladava betonsku sekciju od 5 metara sa nagibom od 24 °, a sistem za stabilizaciju pogona je isključen, a blokirana prisilna prekidna osovina je isključena u slučaju bočnog (kosog) ulaza u betonski dio. Sa položaja "visi" zadnjeg točka, SUV takođe izlazi lako, dok lagano SUV telo pada na zadnji točak prilikom sletanja u telo ili kretanja vozača tela. Bočni izlaz iz betonskog dela istog nagiba se takođe vrši bez komplikacija na 3 točka. Suspenzija "HyundaiCreta" "energetski intenzivna" proguta sve nepravilnosti na putu zemlje.

Kabina je vrlo tiha i nema kvarova. Sa blago nagnutim ulazom na strm pješadijski 3-metarski brd sa nagibom od 25 ° sa isključenim sistemom stabilizacije pogona i prisilnom centralnom bravom, SUV isprazni prednje točkove na mestu. Trenutak "klizanja" kada se baci na pogon na zadnjim točkovima i okreće jedan od točkova. Prednji ispust tela i klirens od 19 cm omogućavaju SUV da vozi direktno na brdu sa nagibom od 47 °. Za "Hyundai Kretu" takva parcela je kritična, ali SUV ga prevaziđe s mjesta bez ubrzanja i bez inercije. U gradu energetsko intenzivnom suspenzijom vam omogućava da bezbedno prođete veoma neujednačene asfaltne, veoma grube šine i tramvajske prelaze.

Nissan Terrano

Prednji pogon / pogon na svim točkovima benzinski SUV sa mehaničkom / automatikom sa dva raspoloživa motora od 1,6 i 2,0 litara kapaciteta 102/135 litara. c. U poređenju sa Chevrolet Niva, UAZ Patriot, Renault Captur i Renault Duster. Nissan Terrano je jednako prilagođen uslovima urbane, prigradske i terenske vožnje. SUV sa "neprobojnom suspenzijom" se jednostavno servisira. Terrano je lak za vožnju i vozaču nudi nagoveštaj stila. Prešao je dosta spoljnih promjena, što je rezultiralo novim branikom, novom maskom, novim šinama i novim felnama. Kožni enterijer je prostran i udoban. Stablo je vrlo prostrano i otvara se vertikalno. Prekidač zadnjih sedišta.

Nissan Terrano

Osnovna oprema "Nissan Terrano" uključuje prednje vazdušne jastuke, ABS sistem, multimedijalni sistem koji podržava Bluetooth, USB, klima uređaj, prednji električni prozori. SUV pripada kompaktnoj klasi automobila. Automatizacija 4 brzine. Prosečna dinamika; za 11,5 sekundi, Terrano ubrzava do 100 km / h. Kod vožnje kroz niske prepreke na putu, vozač se oseća "otpornim". Kurs gubitka točkova na započetim putevima nije izgubljen. Prenos "Nissan Terrano" naslijedio je sve najbolje od prenosa "Renault Duster": brava na svim točkovima će raditi do 80 km / h.

Kada vozite na pesku sa sistemom za stabilizaciju kursa, Nissan Terrano pokazuje visok krst, prolazeći duboke pješčane površine. Uopšte nije pronađeno "slipanje". Niske munjevine i mala grla SUV prolazi bez jakog zavojivanja. Telo je visoko postavljeno sa klirensom od 21 cm. Bočna vožnja na strmom dune ne izaziva nikakve probleme - SUV vozi bez prekida. SUV ima neverovatnu geometriju i nema prednjih i zadnjih prevlaka. "Nissan Terrano" je stvoren u off-road uslovima. Vozači se požale da "Terrano" nije dovoljno "snažnog dizela", tako da je obrtni moment dostigao mnogo ranije. Osnovna oprema "Nissan Terrano" košta 893.000 rubalja.

Renault Captur (Reno Kaptur)

Pogon na prednje točkove / pogon na svim točkovima benzinski SUV sa mehaničkom / automatskom / varijatorskom opremom sa dva raspoloživa motora od 1.6 i 2.0 l sa zapreminom od 114/143 litara. c. Proizvedeno od strane Rusije i predstavlja nastavak evropskog Renault Captura, izgrađenog na bazi Renault Dustera. S obzirom na Renault Captur, SUV se upoređuje sa Dusterom i kažu da to nema nikakve veze sa evropskim Capturom. Ruski "Kaptur" je nešto duži od "Duster", koristi platformu B0 (proširena međuosovinska baza, koja se sada naziva Global Access).

Renault Captur

Volan je podesiv po visini. Unutrašnjost Kaptura je udobnija od enterijera Duster. Oprema na glavi iznad opreme "Duster". Pored potpune kontrole klime, navigacije i kamere za gledanje sa zadnje strane, pristup bez ključa sa elektronskom čip karticom je povezan sa SUV-om. Sjedala s bočnim nosačem sa zaštitnom oblogom bez podešavanja lumbalne podloge. Centralni tunel tijela (pregrada između vozača i putnika) je širok. Trezor je veoma prostran i otvara se vertikalno. Rezervni točak može biti ispod preklopnog poda ili ispod tela. U bočnim nišama prtljažnika nalaze se skrivači za vuču i džek.

Deklarisan klirens od 20,4 cm duž perimetra "off-road kit" od mat crne plastike. Specijalisti Renault-a rekonfigurirali su elektro-hidraulični servo upravljač, tako da je manja vibracija na upravljaču. Sa brzinom od 100 km / h tahometar pokazuje 2950 o / min. SUV ima svetao izgled; On je poslušan, empatičan, jednostavan za upravljanje. Specijalisti "Kaptur" kažu da su od "Renault Duster" ili "Nissan Terrano" uspjeli napraviti malo "vozača" i primetno ugodnog SUV-a. Vozači pomeraju automatske i bubanjske kočnice sa 4 brzine. Prosečna potrošnja iznosi 8,9 litara na 100 km. Ubrzanje do 100 km / h traje 10,5 sekundi. Maksimalna brzina je 185 km / h.

Skoda Yeti (Skoda Yeti)

Prednji pogon / pogon na sva četiri točka sa mehaničkom / automatikom / automatikom sa dve kvačila i snagom od 105/110/122/125/152 l. c. "Skoda Yeti" - mlađi brat "Volkswagen Tiguan" Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru i Audi Q3 (Audi Q3). SUV su izgrađeni na istoj platformi i dele agregate. Guma je "najslabije mesto" Yeti-a. Tramp je mali, otvara se vertikalno. Transformacija zadnjeg reda sa mogućnošću potpunog uklanjanja omogućava vam povećanje kapaciteta prtljažnika. Kabina je visoka i prostrana. Zadnja sedišta putnika se kreću napred. Putnici su opremljeni sa preklopnim stolom. Volan je podesiv za odlazak i visinu. Sletanje na vozačevo sedište "kapetan". Vozačevo sedište se može podesiti napred i nazad, a leđa se pomakne.

Skoda Yeti

Prednje vešanje - MacPherson strut sa prednjim torzionim stabilizatorom, zadnje vešanje - multi-link ("multi-link"). Suspenzija je teška, ali savršeno kontroliše SUV. Prosječna visina zemljišta je 18 cm. "Roll" dok se vozi "Skoda Yeti" se ne osjeća. Pogon na četiri točka u "Yeti" se nalazi samo sa "gornjim" 1,8-litarskim turbo motorom. Svi ostali sklopovi Yeti su isključivo pogon na prednjim točkovima, isključujući "off-road potencijal" "snjegovora". Na snegu raste, SUV vozi samouvereno bez klizanja.

Na Škoda Yeti 3 turbo motora iz TSI-a sada su dostupni. Za 9 sekundi ubrzava do 100 km / h. Maksimalna brzina je 192 km / h. 1.8-litarski motor je spojen na 6-stepeni manuelni ili 6-brzinski DG (DSG) menjač. Najslabiji motor koji je postavljen "Yeti" - 1.2 litara. Zlatna sredina je 1,4 litarski motor. Oba kompaktna motora su spojena sa 6-brzinskim "mehanikama" ili sa 7-brzinskim DSG-7 menjačem. Prosečna potrošnja goriva TSI motora odgovara navedenoj: 8 litara na 100 km sa 1,8-litarskim motorom.

Skoda Yeti ima visoku sigurnost rekorda od 92 od 100 poena prema evropskim standardima EuroNcar. Bočni "test trka" pokazao je da vozač postoji opasnost od povrede grudi. "Snijeg čovek" izaziva mešovite emocije: s jedne strane, Škoda Yeti je porodični SUV s prostranim unutrašnjostima, odgovarajući rukovanje i dobru zvučnu izolaciju, s druge strane, Yeti ima slabe off-road performanse. Konkurenti Skoda Yeti su Nissan Qashqai, Subaru XiVi, Ford Kuga i Honda CiAr-Vi. Škoda Yeti SUV košta od 756.000 rubalja sa 1,2-litarskim motorom i mehanikom; do 1106000 rublja sa 1,8 litarskim turbo motorom, pogonom na sva četiri točka, DSG-6 menjačem, dodatno opremljenim aluminijumskim točkovima R17, klima sistemom sa 2 zoni, bočnim vazdušnim jastucima, maglenima sa sistemom "uglovna svetla", Balero audio sistemom (Balero ).

Kupujemo SUV iz pregleda

"HyundaiCreta", "Nissan Terrano", "Renault Captur" - univerzalni SUV do 1.500.000 rubalja za sve prilike. Najvažnije, obučeno osoblje lako i brzo servisira pregledane automobile. "Hyundai", "Nissan", "Renault" se smatraju poznatim brendovima i ne bojte se da pregledani SUV-ovi idu zajedno.

Skoda Yeti je pogodniji za muškarca sredovečnog sveta koji retko izlaze iz grada. "Yeti" - pouzdan, prolazan SUV sa povećanom udobnošću.