>

Brzina je dugo privukla ljude i prisilila ih da se ne zaustave. Pre nešto više od sto godina, trkači su nazvali kretanje brzinom od 30 km / h ludilo, a današnji trkački automobili lako razvijaju 10 puta veće performanse, pa čak i prete da dostignu 400 km / h! Naravno, prilično je teško nabaviti takve automobile - većina trkačke opreme je dostupna samo najbogatijim ljudima na svijetu. Neki automobili se kreiraju u pojedinačnim količinama, što je razlog za poseban ponos njihovih vlasnika. Koji se tipovi trkačkih automobila našeg vremena smatraju najboljim - mi ćemo pokušati dati odgovor na ovo pitanje tako što ćemo napraviti brzinu.

1. mesto - SSC Tuatara

Trkački automobil, koji se smatra svetskim liderom, još nije objavljen i nije postavio ni jedan zvanični zapis. Međutim, kompanija Shelby (SSC) tvrdi da njegov automobil pod neobičnim nazivom Tuatara može doseći brzine do 443 km / h. Osim toga, brojka je 2,5 sekunde, tokom koje automobil dostigne 100 km / h, ali nema drugih informacija o dinamici. Ali karakteristike motora objavljene su u 2011. godini na prezentaciji prototipa. Aluminijumski V8 zapremina od 7 litara bio je pozajmljen od Forda, a instalacija dva turbopunjača omogućila je povećanje kapaciteta na 1.350 konjskih snaga.

Читать далее о лучших спортивных автомобилях-->В гоночной машине будет широко использоваться карбон — из него изготавливается кузов, опоры мотора, компоненты тормозной системы и даже колёсные диски. В качестве трансмиссии предполагается использовать семиступенчатую «механику», которую по заказу можно будет оснастить роботизированным управлением. Понятно, что такой гоночный автомобиль может быть укомплектован всей мыслимой электроникой, начиная от мультимедийного центра и заканчивая камерами вместо зеркал заднего вида. Начало продаж машины было намечено на 2013 год, однако уже несколько лет оно откладывается по неназванным причинам.

2 mjesto - Bugatti Veyron SS

Zvanični rekord brzine serijskog vozila pripada čuvenom Bugatti Veyron-u, odnosno poboljšanom modifikacijom Super Sporta. Nakon serije testnih trka sprovedenih međunarodnim pravilima, brzina trkačkog automobila iznosila je 431 km / h, što mu je omogućilo da dobije šampionsku titulu. Međutim, automobili koji se idu na prodaju, ubrzavaju na 415 km / h, što je povezano sa visokim rizikom od štete na vozilima velikih cifara.

Скорость, как и красота, требует жертв — при динамичном движении средний расход vrhлива гоночной машины составляет 55–60 л/100 км. Кроме того, за сезон машина может износить несколько комплектов эксклюзивных покрышек, каждый из которых оценивается в 30 тысяч долларов. Да и долго ехать с максимальной скоростью гоночные автомобили Bugatti не могут. Разрешённый пробег на скорости 400 км/ч составляет 60 километров, после чего машину нужно замедлить до 250 км/ч для охлаждения шин и тормозной системы.

3. mesto - Hennessey Venom GT

Američki tuning studio Hennessey je stvorio zaista nezamislivu kombinaciju instalacijom ogromnog V8-a sa Chevrolet Corvette-a u malom telu engleskog sportskog automobila Lotus Exige. Postavljanje dve turbine omogućilo je povećanje snage trkačkog automobila na 1200 konjskih snaga i povećanje maksimalne brzine na skoro 428 km / h. Naravno, ovo je malo manje od Veyron-a, ali su Amerikanci napustili ograničenje brzine i stoga, na redovnom putu, a ne na zatvorenom mestu testiranja, njihov automobil se može smatrati najbržim na svijetu.

Trkački automobil sa pogonom na zadnje točkove dostupan je u dve verzije - kabrioleta i roadster sa pokretnim plastičnim krovom. Pored toga, puštena su tri automobila u specijalnom bojanju, posvećenom utvrđenom svjetskom rekordu. Naravno, titula šampiona je izgubljena, ali Hennessey već priprema za popravku. Uskoro, svet će videti ažurirani trkački automobil, čija snaga će se povećati za 200 konjskih snaga.

4 mesto - Koenigsegg Agera R

Uprkos svemu, Šveđani tvrde da im brzina pripada, jer njihova superautomobil Koenigsegg Agera R pokazuje bolje rezultate od svih gore pomenutih automobila. Kompanija je pružila podatke prema kojima je prosečna brzina trkačkog vozila bila 440 km / h u nekim trkama, a najviša zabeležena brzina iznosila je 453 km / h! Međutim, zvanična potvrda još nije dostupna, jer kompanija nije podnela zahtev Međunarodnoj federaciji motornih sportova. Prema tome, tehnički parametri pokazuju brzinu od 410 km / h, koju je mašina postigla tokom sertifikacionih ispitivanja. Istina, parametri poznati široj javnosti izazivaju sumnju u rekordni status automobila - njegova snaga je 1,115 konjskih snaga, a ubrzanje do 100 km / h traje 2,9 sekundi naspram 2,2 za Venom GT i 2,5 za Veyron SS.

U rang Agera R je ušla i upotreba ekskluzivnih materijala. Prilikom stvaranja tela ugljeno je korišćeno karbonsko vlakno, od kojih su napravljene neke telo panele, telo, blatobrani i točkovi trkačkog automobila. Salon se ručno obrađuje skupom kožom koja se koristi u najboljim reprezentativnim automobilima sveta. Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru . Список применяемой электроники включает комплекс, управляющей всеми системами автомобиля, современное мультимедиа и все известные в авvrhроме средства активной безопасности.

5. mesto - SSC Ultimate Aero TT

Ovaj automobil je već veoma stvarno prevozno sredstvo, a ne koncept koji je već deset puta bio izložen na raznim izložbama. Već dugo vremena ona je posedovala rekord za brzinu drumskog saobraćaja, sve dok se ne pojavljuju trkački automobili koji su gore pomenuti. Maksimalna brzina je 412 km / h, a ubrzanje do prve "sto" traje samo 2,8 sekunde. Istina, motor razvija snagu od 1183 konjskih snaga jedino kada se dopunjava automobil proizvođača. Ako izlete u rezervoar uobičajeno "devedeset osme", performanse će pasti na 900 konjskih snaga i automobil neće moći da stigne do prekretnice od 400 km / h.

U poređenju sa većinom rekordnih superautomobila, automobil se može smatrati prilično ugodnim. U kabini su udobna sedišta, a ne sportske "kante", a multimedijalni sistem može da reprodukuje video zapise i oduševljava uši nosioca sa odličnim kvalitetom zvuka, koji dolaze od dvanaest zvučnika. Automobil je dostupan narudžbi i u našim danima, međutim, proizveden je u roku od godinu dana po prethodnom naređenju uz punu isplatu.

6 msto - Koenigsegg CCX-R

У этого авто молодой шведской компании также могут возникнуть проблемы с vrhливом — правда, ему требуется не высокооктановый бензин, а биоэтанол, который в Европе пока не очень популярен. При заправке экологически чистым vrhливом гоночная машина развивает мощность, равную 1018 лошадиным силам и ускоряется до 402 км/ч. В качестве резервного источника энергии может использоваться и бензин А-95, но мощность автоматически снизится до 806 лошадиных сил, а максимальная скорость — до 358 км/ч. Автомобиль, попавший в vrhInteresantan je i za nisku potrošnju goriva - sa jednakim kretanjem brzinom do 300 km / h to je samo 22 l / 100 km. Međutim, "pun gas" povećava ovu cifru na skoro 50 litara, tako da je rezerva snage sportskog automobila veoma ograničena.

Što se tiče svoje tehničke strukture, Koenigsegg CCX-R je najsličniji u regularnom automobilu. Njegov motor ima zapreminu jednaku samo 4,7 litara i izgrađen je na osnovu konvencionalnog pogona Ford, koji nije bio prvobitno namenjen motorsportu. Telo trkačkog automobila napravljeno je od aluminijuma, a ne od plastike, a može se vratiti nakon male nesreće. Međutim, kompanija je takođe proizvela specijalne modifikacije automobila, koji su opremljeni telom ugljeničnih vlakana sa dijamantskim premazom. Sada trkački automobil nije proizveden, ali se jedna od njegovih specijalnih verzija može sastaviti po posebnom poretku.

Najbolje od najboljih

Po svojim parametrima, najbrži trkački automobili prevazilaze obična vozila, što ih čini svojim vlasnicima superiornim. Međutim, ove mašine se ne mogu nazvati najpoželjnijim među kolekcionarima, jer cijene tako retke sportske automobile kao:

• Lamborghini Miura;
• Mercedes 300 SL;
• Ferrari Testarossa;
• Jaguar XK 200

Svaki od pomenutih trkačkih automobila iz prethodnih godina ima istorijsku vrijednost, koja će se pojaviti u modernim supercarima tek za nekoliko decenija. Pored toga, takođe je nemoguće nazvati najbrže, jer postoje i brža vozila u svijetu na kojima su postavljeni zvanični podaci o brzini. Stoga, dok su moderni trkački automobili skupe igračke, dizajnirane za retke izlete na stazu.