Telo čelika je danas najpopularnije i prodato telo u automobilskoj industriji.
Čelično telo
Ali čelično telo može biti od različitih legura. Na primer, telo čeličnog lima, ima odličnu plastičnost. Takav čelik vam omogućava da proizvodite od sebe, većina spoljnih delova, i kao plastika, može primijeniti različite oblike. Čelik visoke čvrstoće ima ogromnu energiju i odličnu čvrstoću, tako da se ova vrsta čelika koristi u proizvodnji delova tela sile. Ostaje profitabilno, iako je u čitavoj istoriji automobilske industrije auto industrija uspjela pojednostaviti i otkloniti vještine čeličnih tijela, a to ih, zauzvrat, čini prilično jeftinim.
Uz sve svoje prednosti, naravno, postoje i mane. Čelik nije lagan, i kao nijedna druga legura je prilično podložna koroziji. Koliko god je moguće izbjeći proces rđanja, pomoću načina galvanizacije čeličnih delova tela pomažu.
Kompozitno tijelo
Postoji još jedna verzija tela - kompozitna. Ovo je takozvani "hibridni" sastav koji se dobija iz nekoliko jedinjenja zajedno. Optimalne kvalitete takvog tela se postižu kombinovanjem svih najboljih kvaliteta različitih komponenti. Kompozitni materijali, najtraženiji, od njih mogu napraviti najveće i najtvrđe delove, što naravno olakšava samu proizvodnju. Kompozitni materijal uključuje, na primer, ugljenična vlakna, koja se najčešće koriste u proizvodnji.
Na primer, trupovi za superautomobila su napravljeni od ugljeničnih vlakana. Nedostaci ovog materijala s pravom se mogu nazvati - složenost njegove upotrebe u velikoj automobilskoj industriji. Nije neuobičajeno da je potreban ručni rad, zauzvrat, što će dovesti do većih cijena automobila. Još jedan nedostatak je skoro 100% nemogućnost oporavka dijelova nakon deformacije u nesrećama.
Takođe pogledajte: Izbor žarišnih i nežipovanih zimskih guma
