Nakon što je automobil lakiran, potrebno ga je premazati lakom, koji će dodatno štititi automobil od rđe, kao i dodati sjaj automobilu i poboljšati njegov izgled. U proizvodnji lakova za automobile korišćena je sintetička smola. Da ne biste izgubili lak i automobil izgledao kao novi, morate izabrati pravi. auto boja.

Širok izbor lakova za automobile

Istorija pojavljivanja auto boja počela je u 19. veku, potom je postojala potreba za kvalitetnim i brzim sušenjem materijala.

U našem vremenu automobilski lak koji je u većini slučajeva dizajniran za bojenje automobila - dvokomponentni. Dvodelni lak je veoma otporan na uticaj na životnu sredinu, ima odličan sjaj.

Pre slikanja automobila, možete videti da je lak pakiran određenom bojom. Takođe, postoje opcije kada automobilski slikar izabere određeni lak za određenu boju kako bi konačno dobio željenu boju automobila.

Do danas postoje lakovi za automobile:

• akril;
• metalizovan;
• celuloza;
• gliftal;
• akrilpoliuretan;
• poliuretan.

Lak celuloze

Prvi lak koji se pojavio na tržištu. Nitroceluloza se koristi za proizvodnju ovog laka. Ono što je dobro za ovaj lak je to što ima kratko vreme sušenja. Postoje i mane:

• zapaljiv;
• brzo isparava;
• tokom vremena, izgori se i postaje žuto, ali ako nanijete lak na više slojeva, dobijete dobar rezultat;
• zahteva pažljivo poliranje.

Danas se celulozni lak skoro ne prodaje, nije čak ni u katalogu ozbiljnih proizvođača lakova i laka.

Glyphthalic laki

Osnova glittalnog laka uključuje sintetičke smole. Gliftalni lak zamenio je celulozu od 1930. godine. Ovaj lak ima izvrsna svojstva koja olakšavaju proces farbanja automobila:

• odlična sposobnost pokrivanja;
• Sjaj se pojavljuje odmah nakon slikanja;
• izdržljiv i elastičan film se formira nakon sušenja.

Nedostaci imaju i ovaj lak:

• gliptični lak dovoljno se suši;
• film se tvrdi samo za jedan dan;
• potrebna je zaštita od prašine.

Da bi se ubrzao proces sušenja, gliptalni lakovi se danas miješaju sa učvršćivačem. Međutim, ako se glitarni lak upoređuje sa akrilnim ili poliuretanom, onda se prvo očigledno zaostaje u svojim svojstvima i njegova trajnost je očigledno slabija.

Preporučeni članak: Popravak kartera Solex 21083 (video instrukcija)

Lacquer karakteristike:

1. Neophodno je posmatrati da režim temperature za okolinu bude na izvesnoj temperaturi. Donja granica temperature okoline: + 20C.
2. Da bi se ubrzao sušenje, bolje je koristiti komoru za sušenje.
3. Što je temperatura veća, potrebno je više rastvarača.
4. Potrebno je posmatrati određeni viskozitet, kako bi se sprečilo previše guste kompozicije, kako bi se izbjegao viskozni film, zbog čega se može pojaviti otok površina i druge nepravilnosti.
5. Termoplastična baza nije pogodna.
6. Tokom nanošenja treba da postoji rastojanje od 20 do 25 cm između površine automobila i mlaznice.

Da bi lak učinio lepo, potrebno je da prođete kroz sledeće korake:

1. nanijeti vrlo tanki prvi sloj, ovo će biti film sa kvačilom;
2. nakon 5 minuta, nanijeti drugi sloj u drugom pravcu;
3. ako je potrebno, primeniti treći sloj;
4. posle 2-3 dana, automobil treba da bude presvučen jednokomponentnom bojom, a zatim, nakon 12 sati, nanosi kompoziciju gliptalnog laka pomoću učvršćivača;
5. sušiti tokom prvih 10 minuta na + 20 ° C;
6. zatim se osuši 30-40 minuta na temperaturi od + 60-80C.

Postoji i vruća metoda nanošenja glittalnog lakog materijala, koja je pogodna samo za jednokomponentne boje, zbog čega se vrlo retko koristi, jer zahtijeva povećanje temperature i smjese i površinu za farbanje.

Metalni lak

Pojavio se oko 1960. godine, sadrži metalnu boju i lemilicu od aluminijuma ili bronze, čija je veličina oko 1 mikrona. Danas se mnoge šarene kompozicije izrađuju na bazi akrilnog laka. Osobine ovog laka veoma su slične osobinama akrilnih boja, pa je bolje nanijeti lak na akrilne boje.

Kako se prijaviti:

1. Rastojanje između površine za farbanje i mlaznice ne sme biti veće od 20-25 cm, a prečnik mlaznice ne sme biti veći od 1,8 mm;
2. Prvo, nanijeti tanak sloj laka;
3. Zatim primenite dva mokra sloja sa intervalom od 5 minuta.
4. A tek onda treba naneti sloj metaliziranog laka. Prilikom nanošenja lakog materijala potrebno je povećati rastojanje od mlaznice do površine do 30 cm kako bi se ravnomerno raspoređivale čestice metala.

Akrilni lak

Ovaj lak se dobija preradom naftnih proizvoda, a ovaj lak se prvi put pojavio 1958. godine. Ovaj lak se posebno često koristi za popravku ili farbanje automobila. Kada se sušenje rastvarač isparava, a ovo je odlično svojstvo za lakiranje.

Preporučeni članak: Kako popraviti karburator VAZ 2109

Karakteristike akrilnog laka

Prednosti:

• brzo se suši i čak na sobnoj temperaturi;
• sjajno sija.

Nedostaci:

• potrebno je sipati puno tanji;
• nije dovoljno dobar kapacitet punjenja;
• Potrebno je koristiti nekoliko slojeva lakova i supstrat od nekoliko vrsta.

Način upotrebe:

1. Prvo morate da prime površinu;
2. Naneti oko 5 slojeva pištolja za raspršivanje sa intervalom do 10 minuta, kako bi rastvarač ispario, ako rastvarač ostaje u filmu, onda će ometati postupak solidifikacije
3. Nakon 2 sata film će se očvršćavati.
4. Ako povećate temperaturu na + 60C, proces sušenja će biti brži.
5. Takođe, moguće je poliranje nakon 6 sati, ukoliko nije bilo dodatnih grejanja, a ako je grejanje bilo, onda se poliranje može obaviti odmah nakon što se površina dobro ohladi.

Akrilni poliuretanski lak

Napravljen je na bazi poliuretanskih smeša i akrilnih smola. Ako dodate učvršćivač, onda će brzina sušenja lakog biti mnogo veća. To se dešava u prodaji akrilnog poliuretanskog mat auto lakova, kao i lak sa metalnim česticama.

Ovaj lak se koristi za stvaranje neprozirnog premaza. Pre rada, za oko 15 minuta pripremi se mešavina boje, učvršćivača i razređivača.

Način upotrebe:

1. Prvi sloj se nanosi tankim vezivnim premazom;
2. Zatim, u intervalima od 10 minuta, moraju se prskaju dva sledeća sloja.
3. Svaki sloj mora se sušiti oko 30 minuta na temperaturi od + 60 ° C.
4. Obratite pažnju da vlažnost ne prelazi 75%. Ovaj zahtev je relevantan za sve automobilski lak.
5. Rastojanje od mlaznice do površine treba biti 20-25 cm, a prečnik mlaznice treba biti 1,8 mm.
6. Moguće je poliranje površina kako bi se eliminisala neravnina i zarobljena čestica prašine.

Poliuretanski lak

Poliuretanski lak является лидером продаж, его используют автолюбители и автопроизводители. Данный лак считается двухкомпонентным составом, он отлично подходит для покраски почти всех марок автомобилей. Для получения отличного состава необходимо смешать смолу, отвердитель и разбавитель.

Prednosti:

• jak film koji je visoko otporan;
• sjajan sjaj;
• nije izložen životnoj sredini i raznim hemikalijama;
• Lako se nanosi i brzo se osuši.

Preporučeni članak: Novi auto do 600.000 rubalja: koji bi trebalo izabrati?

Nedostaci:

• da radi sa ovim lakom potrebna je temperatura od + 20 ° C;
• neprihvatljiva povećana vlažnost vazduha;

Funkcije slikanja:

1. neophodno je strogo pridržavati doziranja koje je odredio proizvođač;
2. Prije nanošenja laka, neophodno je učvršćivač, smola sa bojom da se dobro pomeša;
3. za primjenu je bolje koristiti pneumatski sprej;
4. Važno je držati temperaturu ispod + 20C.

Tehnologija primene poliuretanskog laka je približno isto kao kod rada sa akrilnim poliuretanskim lakom:

1. nanijeti vezivni sloj;
2. sačekajte 15 minuta da rastvarač isparava;
3. naneti drugi sloj.
4. suši na 60 ° C u sušnoj komori.

Za nanošenje laka na automobil vlastitim rukama, morate:

1. Pažljivo pripremite površinu, potpuno ga čistite od prljavštine i prašine.
2. Uradite mokro brušenje pomoću brusnog papira br. 360. Koristite redovnu sunđer za održavanje vlage.
3. Stavite automobil na mesto gde nema prašine.
4. Ako je potrebno, pokrijte film sa nekim delovima mašine koji ne planiraju lakiranje.
5. Potpuno odmašćite površinu.
6. Posmatrajte rastojanje od 25 cm od mlaznice do površine.
7. Lak za prskanje ili unakrsni.
8. Višestruki slojevi pokrivaju celu potrebnu površinu automobila.
9. Između nanošenja svakog sloja sačekajte oko 10 minuta.

Ali važno je znati da ako nanijete lak na površini debelim slojem, on će izdvojiti u odnosu na druge dijelove automobila koji su lakirani tankim slojem.

Nanošenje laka na automobil je stvar u kojoj ne možete žuriti. Stoga, ako postoji prilika, bolje je ovlastiti ovaj proces stručnjacima. Međutim, ako postoji neka obimna slika, onda je moguće sami obojiti, glavna stvar je da se na površini odaberu, mešaju i nanijete lakom.

Zatim brza lekcija o nanošenju laka: