Podešavanje vijka i kamenca je neophodno nakon popravke upravljača ili suspenzije. Na primjer, nakon što zamjenjuje krmeni prenosnik ili savjete, poklopci na pogonima na prednjim točkovima. Danas je rijetko upoznati nekoga ko može samostalno izvršiti ovaj postupak. Boji složenost postupka. Prema tome, većina motorista se odnosi na stručnjake u servisnoj stanici. Srećom danas postoje mnogi uređaji sa kojima se prilagođavanje uglova vrši brzo, efikasno i precizno. Da, i postavljanje ribarske linije, koja se prostira između točkova, neće biti toliko efikasna. Savremeni kompjuterski sistemi opremljeni optičkim senzorima, popravljaju najmanja odstupanja.

Sadržaj

• 1 Idite do servisne stanice ili uradite to sami?
• 2 Ali iz kojih razloga vozači ne vole automobile?
• 3 ugla za caster i kamer
• 4 Šta biste trebali znati kada radite?
• 5 Samopodešavanje prednjih točkova kamere
• 6 Postavljanje ugla konvergencije

Idite do servisne stanice ili uradite to sami?

Šta je kamen i toe-in?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать postavljanje točkova при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Izuzetak, naravno, mogu biti samo automobili čiji je upravljački dizajn komplikovan električnim pojačalom. Što se tiče inostranih automobila, uopšte nije moguće sam prilagoditi. Dizajn je složen i specifičan. Bolje je dati postavku u ruke specijaliste, koji će brzo učiniti sve na kompjuterizovanom štandu. I što je još važnije - guma će biti netaknuta i nosit će se ravnomerno, au većini slučajeva na inostrane automobile, kao što znate, nije jeftina zbog specifične veličine guma.

Ali iz kojih razloga vozači ne vole automobile?

Zapravo, ima mnogo razloga, pa pogledajmo glavno u više detalja.

Dakle, na prvom mestu je kvalifikacija stručnjaka koji obavlja posao. Ako poznaješ ovu osobu sa pozitivne strane, vi ste videli njegov idealan rad i odnos prema njoj, onda će biti poverenja u specijaliste. Ali, ako prvi put vidite osobu, koje su garancije da će ispravno izvršiti prilagođavanje?

Šematski prikaz pozitivne i negativne konvergencije

Jednostavno rečeno, nakon toga kolaps sličnosti, osigurate se od vanrednih situacija na putu. Zbog toga, ukoliko oprema koja se vrši podešavanje nije ispravno kalibrirana, efektivnost rezultata je sumnjiva.

Takođe pogledajte: DIY Power Repair Utility

Mnogo toga zavisi i od toga koliko su dobri putevi koje obično vozite. Kada putujete na neujednačenim površinama, češće se javlja potreba za podešavanjem uglova konvergencije. Ovo naročito važi za automobile sa pogonom na zadnje točkove, s obzirom da je dizajn prednje suspenzije složen, sastoji se od velikog broja elemenata, koji se brzo iscrpljuju i formiraju velike praznine. Razlika između izvođenja kamena može biti i mesec i pol godine. Ako su putevi glatki, vreme se može povećati na godinu dana ili više. U slučajevima kod domaćih automobila, bilo bi glupo davati novac servisnoj stanici svakog meseca, lakše je raditi sam posao.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать Postavljanje točkova to učinite sami в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Nema manje uobičajeni razlog zašto se vozač ne odnosi na servisnu stanicu je nedostatak radionica, specijalista ili opreme za rad u regiji u kojoj živi ovaj motorista. Onda ostaje samo da uradite sve što ste sami, inače možete naneti štetu ne samo gumama, već i telu automobila.

Caster i Kamber uglovi

Možda su mnogi čuli za uglove Castera i Cambera, ali ne svi svi razumiju šta je to:

Šta su uglovi Caster i Camber?

Šta biste trebali znati kada radite?

Najvažnija stvar prilikom prilagođavanja uglova konvergencije i kolapsa je prisustvo savršeno ravne platforme sa jamom ispod nje ili podizanjem. I naravno, alat koji će obaviti ceo posao. Možete naići na digitalnu opremu na tržištu, ali njegova cijena počinje od 3-4 hiljada rubalja, što je prilično skupo, jer u nekim slučajevima možete napraviti poravnanje točkova na servisnoj stanici za taj novac. Ako je u domaćim automobilima sve jednostavno - upravljate standardnim skupom ključeva, a onda na inostranim automobilima, po pravilu, koriste se komplikovani zavrtnji i navrtke, za koje je potrebno koristiti poseban alat. Ugao kotrljanja treba biti 6 stepeni. A kod pogona na prednjim točkovima automobili treba gledati spolja, a na unutrašnjem zadatku.

Vidi takođe: Distančnici za povećanje klirensa

Samopodešavanje prednjih točkova kamere

Ako je to tačno, u postupku nema ništa teško. Kod automobila na prednjim točkovima koji koriste MacPherson strut, postoje dva podešavajuća zavrtnja - oni pričvršćuju naslon za glavčinu točka. Štaviše, gornji vijak ima podlošku sa centrom za offset, što omogućava korištenje ključa za podešavanje položaja točka prema tijelu. Za rad vam je potrebna kreda i kabl sa sidrenjem. Podešavanje faznog okretanja:

Podešavanje ugla sa teleskopskim rulerom

• postavite automobil na savršeno ravnu površinu (na nadvožnju, jamu, lift);
• napraviti dve oznake na gumi - gornji i donji;
• obesite kabel, poravnajte ga vrhom na gumi;
• vladar meri udaljenost od čipke do donje ivice oboda;
• vozila sa pogonom na prednje točkove treba da imaju rastojanje od 1 mm, a vozila sa pogonom na zadnje točkove bi trebalo da budu do 3 mm (što odgovara uglovima od 10 'i 30');
• okrenite upravljač do kraja i vratite se u prvobitni položaj, zatim ponovite merenja i izvadite točak;
• dve matice na montažnim vijcima za pričvršćivanje na čvorište otpuštaju;
• Ugao okretanja postavljen je na osnovu dobijenih rezultata koristeći gornji ekscentrični vijak;
• Nakon podešavanja, zategnite zavrtnje, postavite točak i ponovo mjerite.

Važno je napomenuti da pre početka rada morat ćete staviti teret na prednja sedišta automobila (po 50 kg svake). Nakon što se prednji i zadnji deo automobila nekoliko puta zamahuju, na primer, visi na sredini tela, uhvati ga. Ovo će omogućiti oprugu i amortizeri da preuzmu normalno stanje.

Postavljanje ugla konvergencije

Podešavanje upravljača

Da biste radili, morate imati teleskopski lanac sa skalom. Redosled rada:

• prve tri tačke opisane u odjeljku za podešavanje osvjetljenja moraju se ponoviti;
• na unutrašnjosti pneumatika, blizu točkova, primenjujte oznake krede;
• desna i leva strana teleskopskog upravljača postavljena su u označene oznake i fiksirana u tom položaju;
• sprečavajući podešavajući lanac protiv elemenata tela ili suspenzije, malo pomerajući automobil napred;
• ukoliko postoji promjena na daljinama, potrebno je promijeniti dužinu upravljačkih šipki (s povećanjem - povećati, sa smanjenjem - za smanjenje).

Ovaj način podešavanja je posebno pogodan za sve VAZ automobile počev od 2101 i završava se sa modernim Priori. Samo pogon na zadnje točkove (2101-2107) mora imati ugradnju točkova tako da su blago uvijene unutra. Naprotiv na prednjim točkovima - ispred točkova pazi. Naravno, tačnost podešavanja će biti prihvatljiva, ali nesavršena.