Novi automobil ima jasno i dobro prilagođeno prilagođavanje svih sistema i pojedinačnih elemenata. Tokom rada, iz različitih razloga, početna podešavanja su neuravnotežena ili neuspešna, pa je redovno potrebno provjeriti rad glavnih komponenti i mehanizama.

U mnogim aspektima ovo se odnosi na sistem goriva, jer opšte ponašanje automobila zavisi od njegovog rada. Važno je imati mešavinu goriva potrebnog kvaliteta. Da biste to uradili, podesite gas.

Sadržaj

• 1 Karakteristike dizajna
• 2 Vrste dizajna
• 3 Mogući problemi
• 4 Puštanje u rad

Dizajn funkcije

Kapacitet gasa je u obliku ventila koji odvaja vazduh iz usisnog kolektora. Njegove funkcije uključuju direktno podešavanje područja protoka kanala.

Specijalni senzor koji nadgleda ugao nagiba i stepen otvaranja prolaza obezbeđuje suptilniji rad snabdevanja kiseonikom. Signali iz njega se prenose na elektronsku kontrolnu jedinicu, koja u ovom trenutku popravlja snabdevanje goriva za smešu. Na ovaj način moguće je uravnotežiti obogaćivanje pri maksimalnoj brzini elektrane.

U izgradnji automobila postoje dvije vrste senzora, koji se razlikuju po tipu pogona:

• mehanički;
• električni.

Prvi tip je tipičan za low-end modele. Kompletan set mehaničkih sklopova je kombinovan u jednom modulu koji kombinuje sljedeće komponente:

• regulator brzine u praznom hodu;
• rotirajući gas;
• senzor DZ;
• slučaj.

U nekim slučajevima, elementi sistema uključuju mlaznice koje doprinose efikasnom funkcioniranju sistema, hvatanju isparenja goriva i uključivanja u uklanjanje gasova iz kartera.

Kućište u kojem se ventil nalazi, strukturno se odnosi na sistem hlađenja. Dužine regulatora u praznom hodu su da obezbede potrebnu brzinu motora pomoću zatvorenog ventila. Ovo je neophodno dok se zagreje motor ili na početku. Regulator je ventil i električni motor. Koriste se za napajanje vazduha da zaobiđu glavni kanal, zatvoren pomoću dampera.

Savremeni automobili su opremljeni skoro svim modelima elektromotornih ventila. Po pravilu, oni imaju i vlastiti sistem kontrole. Zahvaljujući ovoj elektronici, najefikasniji način obrtnog momenta vozila se obavlja u različitim intervalima brzine. Dodatni pozitivi uključuju smanjenu potrošnju i povećan uticaj na životnu sredinu.

Takođe pogledajte: Kako promijeniti poklopac ventila svojim rukama

Sledeće komponente karakteristične su za električni čvor:

• jedno telo;
• mali elektromotor;
• distributivni menjač;
• DPD;
• opružni mehanizam;
• ventil za gašenje.

Razlika u automobilima sa mehaničkim komponentama uređaja i električnim uređajima je primetna tokom rada:

• nema direktne veze između poklopca i pedale gasa u električnom čvoru;
• podešavanje brzine u praznom hodu vrši se prilikom pomeranja ventila, jer elektronika može samostalno delovati na mehanizmima bez ljudske intervencije;
• elektronika utječe na vrijednost obrtnog momenta elektrane.

Ove funkcije postale su moguće nakon korištenja senzora ulaznog tipa umjesto mehanike. Zahvaljujući njima, senzori položaja na pedalu gasa se takođe koriste. Cijeli kompleks elektronike utiče na poziciju gasa.

Vrste dizajna

Prije podešavanja gasa, morate znati da postoje dizajni čvorova koji uključuju dva DZ senzora položaja. Ova funkcija ne povećava snagu i ne utiče na brzinu obrade signala. Njegov glavni zadatak je dupliranje operacija, tako da kada jedan element propadne, drugi element ostaje u radnom stanju.

Dizajn senzora može biti i kontakt i bez kontakta. Proizvodne kompanije opremaju ovu jedinicu pomoću mehanizama za uzvraćanje opruga u slučaju vanredne situacije.

Mogući problemi

S obzirom na štetu na sajtu, možete ih razlikovati u nekoliko grupa:

• problemi pokretanja motora;
• povećana kilometraža gasa;
• prekomerna brzina u praznom hodu;
• postaviti brzinu sa očiglednim neuspjehima;
• prekida sa promenom stepena prenosa.

U ovim slučajevima je neophodno obavezno prilagođavanje i prilagođavanje sistema goriva kako bi se izbjegli problemi na autoputu.

Puštanje u rad

Na ovoj stranici, glavni rad pada na ventil. Količina i kvalitet mešane smeše goriva zavisi od tačnog položaja. Prilikom podešavanja vrijedi pratiti algoritam što je preciznije moguće.

Pre započinjanja rada, paljenje motora se isključuje. Stoga je poklopac postavljen na originalni zatvoreni položaj. Senzor provjerava provodljivost između terminala, a zatim isključuje konektor. Napon na testeru treba biti nula.

Takođe pogledajte: Zašto starter ne klikne i ne zavija

Iza tocka postavljamo partnera koji mora maksimalno stisnuti pedalu gasa. U tom slučaju, ventil mora biti u najvećem otvorenom položaju. Kada oslobodite pedalu, rupa kanala treba blokirati što je više moguće.

Ako postoji neusaglašenost, podešavanje se vrši pomoću napenjivih matica. Otpuštanjem matice "A" i zatezanjem kuke "B", obezbedimo poziciju koju je odredio proizvođač.

Takođe koristite sonda 0.4 mm, što će pomoći u merenju jačine između vijka i poluge na tijelu. Obavezno podešavanje je senzor položaja gasa. Postavljen je pod uglom na kojem je obezbeđen potreban napon na terminalima.

Na kraju rada pričvršćeni vijci su zategnuti, koji su bili opušteni za sva podešavanja.