Rad automobila na lošim kvalitetnim putevima dovodi do brzog habanja suspenzije. Kompletna popravka svih komponenti će biti prilično skupa na bilo kojoj mašini, ali neke operacije može voziti samostalno od strane vozača bez pomoći postrojenja za održavanje, kao što je zamena vezice ili savija.

U bilo kom kolu na kolesu postoji upravljač koji preko sisaljke ili prtljažnika prenosi silu za istovremenu rotaciju pogonskih točkova. Kompleti za popravku popularnih brendova za ovu operaciju se prodaju u gotovo svakoj specijalnoj prodavnici. Ostaje samo da pripremite neophodan alat i možete nastaviti.

Sadržaj

• 1 Krmeni upravljač neispravnosti
• 2 Simptomi
• 3 Kako promijeniti savjete za upravljanje

Krmeni upravljač pogrešno

Pre nego što zamenite vezicu, morate znati da su najčešće neuspješni elementi obujmica kuglični zglobovi saveta upravljača. Proizvodnja se može videti nakon uklanjanja. Značajno zaustavljanje se formira nakon delimičnog brisanja sferičnog strukturalnog elementa.

Kada je došlo do nedostatka rezervnih dijelova, onda su u starim "klasičnim" VAZ-ovima vlasnici automobila pokušali da obnove ove elemente sami. Međutim, ovo nije bilo dugo. Sada zamena vrhova upravljača prolazi bez takvih mučenja.

O problemu sa ovim dijelom vozača oslanjanja će se jasno pokazati kucati na prednjoj strani. Zatezanje sa popravkom u takvoj situaciji nije vredno toga, jer ako se kvar dogodi na trčanju automobila, biće teško izbegavati nesreću.

Simptomi

Zamena saveta upravljača obično počinje dijagnozom. Problem se može identifikovati sljedećim karakteristikama:

• povećana je kontrola volana;
• došlo je do jake rotacije upravljača;
• udarci se čuju u odeljku motora i upravljaču;
• tuče se krilo;
• ako se automobil kreće direktno bez okretanja volana, onda se spontano "zezanje" automobila može pojaviti u različitim pravcima.

Jedan od ovih simptoma je dovoljan da započne dijagnostiku suspenzije za performanse upravljačkih saveta.

Možete izvršiti nezavisnu provjeru ovog čvora:

• na strani prilagođavanja stezaljke treba da bude čvrsto zategnuta stezaljka;
• gumeni anteri moraju biti bez oštećenja, tako da prljavština ili prašina ne prodire u radni zglob, čak ni male pukotine ili pukotine nisu dozvoljene;
• Radni ofset duž prereze prsta od 1-1,5 mm smatra se dopuštenim; možete ga sami proveriti kada partner okrene upravljač i vozač drži kontrolisani čvor pod automobilom.

Takođe pogledajte: U prednjem suspenziju na šupljini bilo je grmljavine - šta da radite?

Potrebno je riješiti identifikovane nedostatke zamjenom potrošenih dijelova.

Kako promijeniti savjete za upravljanje

Posao zamene saveta odgovara jednostavnom algoritmu:

• Podignite jednu stranu automobila pomoću dizalice i izvadite točak za dalji rad;
• Uklonite zakrivljenu bravu od pina;
• Sklonite prst iz svog položaja pomoću izvlačenja i čekića, ali nemojte oštetiti pržen udarac;
• Skinite vrh sa spojnice;
• Uklonite gumeni poklopac i odvojite šinu;
• Instalirajte novu vuču.

Korak 1. Isključite maticu

Korak 2. Okreni prst

Korak 3. Isključite vuču.

Korak 4. Nanesite izvlačenje

Korak 5. Demontirajte kuglični zglob

Korak 6. Promenite šarku i sakupite strukturu

Pre uklanjanja starog potiska, preporučljivo je izmeriti rastojanje od spojnice do konvencionalne osovine vrhova. Nova opterećenja moraju biti postavljena u izmerenim dimenzijama. Zatim, celu montažu vrši u obrnutom redosledu demontaže. Kada zatezanje stezaljke mora biti pazljivo da ga ne povlacite.

Poželjno je promjeniti oba savjeta, uštedjeti vrijeme i spriječiti potencijalne probleme sa suspenzijom.

Nakon samo-zamene saveta, neophodno je podešavati vijka / prst u automobilu. Ovaj postupak treba raditi na posebnom profesionalnom štandu. Bez toga gume mogu brzo "jesti", što će dovesti do dodatnih nepotrebnih troškova.