Automobilski motori koji rade na benzin ne konzumiraju gorivo u čistoj formi, već u obliku pripremljene mešavine vazduha i goriva sa određenim proporcijama svojih komponenti. Za ovaj proces u mašinama se koriste specijalni uređaji: karburator i injektor. Ove jedinice se montiraju na automobilska preduzeća. Međutim, stručnjaci i vozači još uvijek nisu završili spor da je karburator ili injektor bolji.

Sadržaj

• 1 Posebne karakteristike karburatora
• 2 Sistemi ubrizgavanja
• 3 Šta je poželjno za "klasični" VAZ
• 4 Domaća vozila na prednjim točkovima
• 5 Kako napraviti pravi izbor

Posebne karakteristike karburatora

Raniji element sistema goriva je karburator. Postavljen je na automobile od početka prošlog veka. Takođe, bili su opremljeni i drugim benzinskim motorima, instalirani čak i na avionima. Dokazani način stvaranja mešavine dugo vremena potvrdio je svoju reputaciju pouzdane i prilično efikasne komponente. Istovremeno ima visoku održivost i dugotrajnu operaciju.

Princip karburatora je sličan atomizatoru, u kojem atomizovano gorivo nosi vazduh. Ulazi kroz mlaznice, a njegova zapremina se podešava korišćenjem rotacije gasa ili radilice.

Krajem dvadesetog veka ubrizgavanje injektora karburatora počinje da se isključuje, a na početku 21. veka, velika većina benzinskih motora koji dolaze sa sonde skoro potpuno izgube karburatore. Ovi drugi ostaju uglavnom na sportskim automobilima.

Sistemi ubrizgavanja

Analizirajući karakteristike razlike između injektora i karburatora, trebali biste znati da se formiranje mešavine goriva bez karburatora vrši u ulaznom kolektoru ili direktno u komori za sagorevanje. Postupak ubrizgavanja i prskanja vrši se posebnim mlaznicama (injektorom), zahvaljujući kojima je sistem dobio svoje ime. Najpopularniji su direktno ubrizgavanje i distribuirani.

Rad u sistemu zavisi od interakcije sa specijalnim senzorima koji određuju nekoliko važnih parametara:

• maseni udio kiseonika u izduvnim gasovima;
• stepen detonacije;
• položaj u kome se nalazi radilicu;
• otvaranje gasa;
• indikatori temperature okoline;
• mrežni napon u automobilu itd.

Raniji sistemi su koristili jednokratnu injekciju, u kojoj je mešavina formirana u usisnom kolektoru. Moderne elektrane su opremljene sa pojedinačnim mlaznicama za svaki cilindar kako bi se omogućilo ubrizgavanje uzoraka goriva.

Savremeni injektori se smatraju pouzdanijim uređajima od zastarjelih karburatora kada se dopunjuju auto sa visokokvalitetnim gorivom.

Iako neki stručnjaci govore o injektoru i karburatu, razlika između njih ukazuje na to da u modernim sistemima veći broj veza podrazumijeva nešto veći rizik od otkaza pojedinih elemenata. Istovremeno, praksa korišćenja češće ne potvrđuje takvo pravilo, posebno ako se neko pridržava racionalne operacije i blagovremeno održava održavanje.

Takođe pogledajte: Tuning karburatora Solex

Za trenutak izazivanja gledanja "elektronike" (Elektronska regulaciona jedinica), koja obezbeđuje dugotrajno funkcionisanje ventila bez paljenja kada koristi gorivo visokog oktana ili kada je postavljeno kasno paljenje. Sastav smeše nadgleda se pomoću Lambda senzora, a manja količina čađi se sakuplja u cilindrima. Senzori koji su odgovorni za detonaciju, pomažu da je uklone, a to štedi klipove i prstenove od uništenja.

Morate znati da je razlika između ubrizgača i karburatora u tome što ova druga reaguje lošije za promjenu opterećenja na točkovima, te shodno tome ima više potrošnje goriva. Zbog jednostavnijeg dizajna, karburatori imaju manje mogućnosti da se prilagode spoljnim faktorima, pripremaju mešavinu sa većim stepenom greške u proporcijama, a imaju i manje fleksibilan algoritam trenutnog podešavanja.

Kao pozitivan faktor, karburator je mnogo promenljiviji za podešavanje. Ovo koriste vlasnici automobila, postavljaju svoje automobile pod ugodnije uslove rada.

Sistemi ubrizgavanja также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Morate znati da je glavni razlog za pomicanje karburatora u injektima postao bolji pokazatelj izduvnih gasova.

Strogi ekološki standardi se održavaju koristeći direktne sisteme ubrizgavanja tokom više hiljada kilometara vožnje. Retki karburatori se u stanju strogo pridržavati standarda koji su viši od onih koji su naznačeni za Euro-1.

Šta je poželjno za "klasični" VAZ

Proizvodnja unutrašnjih vozila sa pogonom na zadnje točkove izvršena je karburatorskim motorima nekoliko decenija do 2004. godine, tako da većina "klasičnih" vozila VAZ-a ima ovu jedinicu ispod haube. Samo oko 7 godina, G7 sa injektiranjem je otišlo sa linije za montažu.

Modeli karburatora pokazali su svoju izdržljivost na goriva različitih kvaliteta, kao i odličnu održivost. Ovo je posebno važno za ljubitelje autobusa. Takođe, za ove mašine postoji mala potreba za visoko preciznom, skupom, specijalizovanom opremom. Ovo je prednost kada se servisiraju niski automobili, pogotovo daleko od većih gradova. Za megacity, ovaj problem je minimiziran.

Pogledajte i: Kako zameniti filter za gorivo sopstvenim rukama

Domaći automobili na prednjem točku

Za porodicu "devet", motor za ubrizgavanje ima dosta prednosti. Takva elektrana se ne mora dugo zagrevati, a na početku nije potrebno aktivirati usisavanje. Vozila na prednje točkove proizvedena su i sa karburatorima, ali glavna tranzicija u ovaj sistem je napravljena 1998. godine. Četvorocilindrične jedinice sa direktnim ubrizgavanjem počele su da se spuštaju sa transportera.

Na osnovu mišljenja vlasnika automobila, može se konstatovati da većina vozača namjerno izabere tip motora. Za one koji su preferirali veću udobnost u radu, ali su se složili sa skupljim održavanjem, motori za ubrizgavanje bili su pogodniji. Automobil je takođe imao nižu potrošnju goriva, veću toksičnost, stvorio je manje problema u zimskom periodu.

Vlasnici automobila, brinući o skupom održavanju, poželjni karburatori. Njihova popravka ili zamena, čak iu servisnom centru je vrlo jeftina, a ponekad se samostalno vrši u garaži.

Kako napraviti pravi izbor

Jasan odgovor na pitanje o izboru između karburatora i injektora bez individualnih karakteristika vlasnika automobila neće raditi. Treba voditi samo činjenicom da vozač želi na kraju. Ljubitelji samopodešavanja i moguća podešavanja u budućnosti mogu bezbedno da izaberu karburatore. Uređaj se prilagođava individualnim potrebama, čak iu garaži.

Prilikom izbora injektora, preporučljivo je odabrati nove modele koji će vam omogućiti da uživate u maksimalnom broju prednosti tokom rada. To uključuje:

• manje troškova;
• najbolja dinamika;
• prijaznost prema životnoj sredini;
• lagan početak u zimskom periodu

U svakom slučaju, pored voznih karakteristika, potrebno je uzeti u obzir i mogućnost brzog i jeftinog popravka svih tipova motora.