Jedini izvor struje na početku automobila je baterija. Uz pomoć, pokreće se motor, što zauzvrat pokreće generator. Od ovog trenutka, baterija prestaje da bude izvor struje i postaje njen potrošač. Tokom rada motora, napon punjenja akumulatora poraste i vraća se u normalu.

Međutim, tokom čestih kratkih putovanja baterija nema vremena za punjenje, postojao je konstantno i redovno smanjenje napajanja. U ovom slučaju morate vratiti trenutni nivo pomoću spoljnih uređaja. Razmotrite kako se to radi na kojem nivou i koliko se vremena troši na takav proces.

Sadržaj

• 1 niska baterija
• 2 Normalni parametri za bateriju
• 3 Pravilno punjenje baterije
• 4 Sigurnosna pravila

Niska baterija

Većina situacija u kojima je akumulator baterija ispušten, odvija se zbog greške vozača. Manje često, razlog leži u dizajnerskim karakteristikama ili tvorničkom braku. Baterija često smanjuje napajanje ako nema dovoljno napetosti na pojasu generatora. Zbog toga dolazi do klizanja kaiša i nedovoljno efikasnog rada generatora.

Isti problem se javlja kada vrata nisu čvrsto zatvorena ili prtljažnik nije potpuno zatvoren do kraja. Krivica u ovom slučaju će služiti radnim sijalicama. Već nekoliko sati mogu znatno smanjiti nivo punjenja.

Normalni parametri za bateriju

Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, do kojeg napona se baterija može isprazniti, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.

Smatra se da baterija može da se koristi sa takvim pokazateljima:

• sa otvorenim krugom - 12.6-12.8 V;
• kada motor radi, "duga svetla" je uključena, a brzina motora iznosi oko 1500 obrtaja u minuti 13.8-14.2 V;
• na servisiranim baterijama gustine elektrolita na +20C će biti 1,28 g / ml.

Postoje i indikatori za koje morate podići napon u bateriji:

• kada su terminali otvoreni, napon punjenja akumulatora je manji 12.6 V;
• gustina elektrolita u servisiranoj bateriji je značajno niža 1,26 g / ml;
• razlika u gustini između banaka je baterija 0,2 g / ml.

Takođe pogledajte: Kako napraviti stroboskop za automobile svojim rukama

Nivo gustine elektrolita se meri u normalnim uslovima, koji se karakterišu atmosferskim pritiskom od 760 mm RS i +20C. Na negativnim temperaturama poželjno je povećati gustinu ove tečnosti. Normalni parametar za -20C se smatra gustinom od 1,4 g / ml, pošto se u takvim uslovima počinje zamrzavanje 1,2 g / ml.

Pravilno punjenje baterije

Ako se meri pomoću voltmetra ili multimetra, prikazuje se minimalni napon akumulatora, a zatim se napuni. Za ovu operaciju, potrebno je da konfigurišete uređaj za punjenje kako biste proizvodili struju u opsegu od 0,05 do 0,1 numeričke vrednosti kapaciteta. Shodno tome, za 55 Ah bateriju se koristi amperaža od 2,75-5,5 A. Najnežniji režim će biti sa manjim vrednostima.

Izlazni napon za ovu operaciju treba biti 14.4-14.6 V. Poželjno je da uređaj može podesiti statičku vrednost. Kada je 55 Ah baterija potpuno ispražnjena, potrebno je izdržati 10 sati sa strujom od 5.5 A.

Znak kraja ove procedure može biti nepromenjeni napon na terminalima u roku od 1-2 sata nakon uspostavljanja navedenih parametara.

Mogući su i blagi znaci kuvanja sa blagim naduvavanjem. Na automatizovanim punjačima, isključivanje se automatski dešava. Struja i napon se regulišu na isti način.

Sigurnosna pravila

Morate znati da je kiselina osnova elektrolita, tako da morate biti izuzetno oprezni prilikom rukovanja baterijom. Neophodno je izbjeći tečnost na rukama, a zaštititi kožu gumenim rukavicama.

Tokom kuvanja unutar baterije emituju se otrovni gasovi. Ne mogu se udahnuti, zato je preporučljivo organizovati proces punjenja u prostoriji sa dobrom ventilacijom, poželjno prisilno. Takođe je moguće oslobađanje eksplozivnog vodonika, stoga je neophodno isključiti upotrebu otvorene vatre i iskrcavanja. Ne bi trebalo puno vremena ostavljati kućne punjače bez nadzora.