Kovane i alu felne

Ove dve vrste felga su izrađene od potpuno različitih metala. Legure su moguće od aluminijuma, ali ponekad se mogu rastopiti dodavanjem magnezijuma. Prema njihovoj proizvodnji, ove dve vrste diskova se proizvode na dva različita načina. U pripremljenom obliku lijevani diskovi se lijevaju, a falsifikovani proizvodi se vrše vrućim štancovanjem u industrijskoj proizvodnji.

Aluminijski naplatci imaju velike prednosti u odnosu na čelik, prvenstveno njihovu manju težinu. Na primjer, 13-inčni čelični disk teži do 8 kg, a disk legure legure je skoro 6 kg., Fugirani disk teži čak i manje - 5 kilograma. Lakoća vožnje automobila igra veliku ulogu u smanjenju težine automobila i inercije automobila.

Sve ovo dovodi do činjenice da se svetlosni točak, nakon propuštanja nepravilnosti na putu, brzo "vraća na svoje mesto" i nastavlja da daje vozaču poverenje u vožnju. Lagana težina točkova sigurno utiče na lakoću upravljanja kada se okreće, kako u pokretu, tako iu mestu. Niska inercija značajno povećava ubrzanje automobila i povećava dinamiku kočenja.

Estetika takođe igra ulogu u ove dve legure. Naravno, aluminijumski točkovi su lepši od čelika. Proizvodnja aluminijumskih točkova ne poznaje granice u fantaziji šablona lijevog diska.

 Problemi alu felne.

Svijetlo legure i kovane kotače sigurno su teže od čeličnih točkova, ali su prilično krhke, posebno kovani. Kada se udari u jame ili jake racije na kamenju, to je vrlo štetno za "život" alu felne. Ne srušavaju se kao čelik, već se jednostavno raširi ili se ošteti. Nedostatak je u tome što čelični točak može da se vrati na pneumatiku, dok se točka od legure legure više ne može koristiti.

Vidi takođe: čelično i kompozitno kućište

Lijevani disk se lako može oštetiti, na primjer, čak i bezbjedno parkiranje na ivičnjaku, ili prilikom kretanja tramvajskih traka sa velikom brzinom. Istovremeno, točak od lake legure može biti skuplji od čeličnog za dva, tri ili čak četiri puta. Postojali su slučajevi kada oštećenja nisu vidno vidljiva (skrivena oštećenja), ali se čak mogu podeliti na dva dela ako udare u rupu brzinom sa takvim nevidljivim oštećenjima.

Kovani kotači su dovoljno jaki i pate od rupa i loših puteva, mnogo rijetko od glatkih. Ali sa snažnim udarcem, kovani disk prenosi sve sile udara na elemente suspenzije. U ovom slučaju, disk će izgledati kao da je bio ranije, a suspenzija će konstantno tolerisati sve nepravilnosti na površini puta, a popravku je mnogo skuplja od banalne zamene diska. Naravno, izbor aluminijumskih točkova ili kovanih je čista lična stvar svakog vozača.

Ne zaboravite tokom sledeće pranje vozila, da obratite posebnu pažnju pranju aluminijumskih točkova, odnosno njegovog "crtanja". Različiti "crteži" mogu sami nabaviti prljavštinu, koja je slabo isprana, pa rezidualna prljavština na diskovima može dovesti do neravnoteže točka, dok vozač osjeća konstantne udarce na upravljač, a vožnja će postati komplikovanija.