Rukovati mehanizam je verovatno najvažniji motorni sistem. Svrha ručnog mehanizma je pretvaranje pokretnih pokreta u rotaciono i obrnuto.

Svi dijelovi ručnog mehanizma podeljeni su u dve grupe: pokretni i stacionarni. Za mobilne uključuju:

• klip
• kolenasto vratilo
• zamašnjak.

Za nepokretne:

• glava cilindra i blok cilindra
• poklopac kućišta poklopca motora.

Mehanizam ručice uređaja

Klip je poput obrnutog čaša u kome su prstenovi složeni. Na bilo kom od njih nalaze se dvije vrste prstenova: strugač i kompresija. Ulja za olju se obično stavljaju dva, a kompresija - jedna. Ali u obliku postoje izuzeci: dva takva i dva takva - sve zavisi od tipa motora.

Štap je izrađen od I-čeličnog profila. Sastoji se od gornje glave, koja je prstom povezana sa klipom, a dno - veza sa radilicom.

Radilica je izrađena uglavnom od livenog gvožđa visoke čvrstoće. To je ne-aksijalni štap. Svi vratovi su pažljivo polirani, u skladu sa potrebnim parametrima. Postoje glavni časopisi - za ugradnju glavnih ležajeva i priključne šipke - za montažu preko ležajeva priključnih šipki.

Uloga kliznih ležajeva vrši se podeljenim poluprečnicima, napravljenim u obliku dva obujmice, koji se tretiraju visokom frekvencijskom strujom za izdržljivost. Svi su prekriveni slojem protiv trenja. Radikali su pričvršćeni za blok motora, a spojni štap - na donju glavu priključnog šipka. Za obloge dobro funkcionišu, čine žlebove za ulazak u naftu. Ako su obloge pokrivene, onda im nedostaje dovoljno ulja. Ovo se obično javlja kada je ulje zatvoreno. Umetci se ne mogu popraviti.

Uzdužni kretanje osovine ograničeno je posebnim podmetačima. Na oba kraja, neophodno je koristiti različite žlezde kako bi se sprečilo ulje da pobegne iz sistema za podmazivanje motora.

Preporučeni članak: Sistem za podmazivanje motora omogućava povećanje životnog vijeka automobila.

К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится zamašnjak. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Takođe ima prsten koji je dizajniran za pokretanje motora. Da bi se izbegli problemi tokom demontaže i dalje montaže, pričvršćivači zamajca se izrađuju pomoću ne-simetričnog sistema. Vremenski raspon paljenja takođe zavisi od lokacije njegovih instalacionih oznaka - dakle, optimalnog rada motora. U proizvodnji svoje ravnoteže sa radilicom.

Blender se proizvodi zajedno sa blokom cilindra. Ona služi kao osnova za montiranje vremena i ručice. Postoji paleta koja služi kao kontejner za ulje, kao i za zaštitu motora od deformacije. Ispod postoji poseban utikač za odvodnjavanje motornog ulja.

Princip CMR-a

Klip je pod pritiskom gasova koji se proizvode tokom sagorevanja mešavine goriva. Istovremeno, vrši klizno pokretanje, čime se motor ubrusava. Od njega se rotacioni pokret prenose na prenos, a odatle na tocke automobila.

Ali video pokazuje kako KSHM radi u tuniranom VAZ-2106:

Glavni simptomi otkaza kolenastog vratila:

• kucanje u motor;
• gubitak snage;
• niži nivo ulja u kućištu motora;
• Pretjerana nejasnost.

Ručni mehanizam motora je veoma ranjiv. Za efikasan rad potrebno je blagovremeno menjanje ulja. Najbolje je proizvesti na servisnim stanicama. Čak i ako ste nedavno promenili ulje i vreme je za sezonsko održavanje - obavezno idite na ulje, što je naznačeno u uputstvu za upotrebu mašine. Ako postoje problemi u radu motora: buka, kucanje - kontaktirajte stručnjake - samo u ovlašćenom centru dobićete objektivnu ocjenu stanja vozila.

Preporučeni članak: Popravak kartera Solex 21083 (video instrukcija)