Gubitak snage u automobilu može biti povezan sa različitim faktorima, pošto su svi sistemi u njemu međusobno povezani. Zbog toga je neophodno saznati zašto motor ne razvija brzinu odmah nakon što je primećeno da pritisak na pedalu gasa ne daje željeni rezultat.

Glavni razlozi takvog događaja mogu biti u lošem kvalitetu sistema goriva ili zbog mehaničkih oštećenja dijelova.

Sadržaj

• 1 Najčešći uzroci smanjenja snage
• 2 Sve greške mešavine goriva
• 3 Lean mešavina
• 4 Zaključak

Najčešći uzroci smanjenja snage

Dijagram ranog paljenja

1. Najčešće se nalazi u vozilima s smanjenom snagom pogrešnog podešavanja paljenja. Radi ranije kada klip ne dostigne gornji položaj. U tom slučaju, energija eksplozije se neefikasno troši, smanjujući efikasnost motora.
2. Druga opcija je pogrešna podešavanja paljenja - kasnije. U ovoj situaciji, smeša nema vremena za potpuno sagorevanje, a izduvni ventili se već otvaraju. Deo struje ide u cev.
3. Problemi sa paljenjem vakuum regulatora. Oštećena membrana smanjuje performanse ili jednostavno prestane da radi. U ovom slučaju je takođe zapažen pad karakteristika snage automobila.
4. Krivac može biti centrifugalni regulator vremena paljenja. Povećane brzine proširuju ugao unapred, ali kada "zagušenje" težine takav proces ne dođe. Ugao ostaje isti, a prelaz gasa počinje. Razlog leži u istezanju izvora.
5. Ventili za slijetanje trebaju osigurati zapuštenost komore za sagorevanje. Ako ne, onda će doći do gubitka moći. Ovaj parametar se proverava pomoću podešavanja protoka merača i ventila. Veći otvor smanjuje čvrstoću komore, a manji doprinosi zapaljivanju ventila.
6. Možete dodati na listu popularnih razloga habanje klipnog prstena. Iz tog razloga se nivo kompresije u komori za sagorevanje takođe smanjuje, što dovodi do pada snage.

Sve greške mešavine goriva

Razlog zašto motor ne dobija zamah, ako je kontrola paljenja ispravna, a automobil nije toliko star, može biti zbog nedovoljnog punjenja cilindara sa mešavinom goriva. Krivac u ovoj situaciji bio bi gas. Morat ćete provjeriti rad svog pogona. Stanje vazdušnog filtra može uticati na formiranje mešavine goriva. Preporučljivo je očistiti ili instalirati novu.

Postavka paljenja

Glavni negativi koji utiču na formiranje smeše uključuju sledeće faktore:

• višak ugljenika u bočnim cilindrima;
• velika količina deponovanih smola i koksa na ulazu;
• oktansko gorivo ne odgovara podešavanjima motora;
• Igličasti ventil u plivajućoj komori ne funkcioniše.

Takođe pogledajte: Kako sami menjati pojas alternatora

Lean mešavina

Mešavina goriva može biti suvišna za dobijanje energije.

Ispiranje karburatora

Postoji nekoliko načina za brzo eliminisanje ovog problema.

1. Nepoželjna curenja vazduha. Može doći do nastanka zahvaljujući rastojanju karburatora ili habanju prtljažnika. Ako postoji sumnja u ovu grešku, možete to potvrditi ili odbiti. koristeći sapun za sudove. Zglobovi su razmazani, onda se proverava prisustvo praznine ili depresije na mestu "curenja".
2. Zamrzavanje kondenzata u sistemu napajanja. To dovodi do blokiranja kanala. Rešava se pomoću čišćenja kanala konvencionalnim kompresorom ili pumpom. Takođe je neophodno Provjerite i ispirajte mlaznice. Ako čišćenje ne pomogne, onda je dozvoljeno čišćenje tankom bakarnom žicom.
3. Pumpa za gorivo može biti zapušena. Takođe je potrebno provjerite habanje njegove poluge. Takođe se vrši čišćenje ili zamena ne-radnih delova. Posebnu pažnju treba obratiti na rupe za vazduh.
4. Oštećenja dijafragme pumpe goriva može dovesti do činjenice da motor ne dobija zamah. Pored toga, neophodno je proveriti filter ekrana i funkcionalnost ventila pumpe. Pomaganje ili instaliranje novih pumpnih elemenata pomoći će.

Zaključak

Većina problema koji utiču na set automobila, možete sami odlučiti bez poverenja na skupe profesionalce. Međutim, ako nema poverenja u kvalitetni rezultat sopstvenog rada, onda je bolje da se obratite profesionalcima.