>

Pre sedam godina, prodaja Nissan je bila neverovatna. Činilo se da je "Qashqai" samo upropastio tržište. Bio je onaj koji je postao prednik svih kompaktnih prelaza. Mnogi automobili iz ove klase pojavili su se malo kasnije. Njihovi proizvođači su pokušali da prate Qashqai u smislu prodaje, ali nisu svi uspeli. Nissan Qashqai je i dalje imao vodeću poziciju u svim vrhovima. Čak iu 2013. godini, kada su planirane generacijske promene, automobil je, kao i ranije, imao neverovatnu potražnju. Uporedni pregled naših stručnjaka ima za cilj da identifikuje razloge za takvu popularnost.

Zbog toga ćemo danas razmotriti ovaj automobil, koji je naišao na mnoštvo. A njegovi rivali na testu biće Kia Sportage i Subaru XV.

Nissan Qashqai automobil u poređenju sa Kia Sportage i Subaru XV

Читать далее о сравнении Ниссан Кашкай, Субару XV и Киа Спортейдж-->

Prvi sastanak ili izviđanje

Kao i ostali automobili, Nissan oprema može biti različita i zavisi od finansijskih mogućnosti kupca. Ali čudno, čak iu početnoj verziji Qashqai ima sve potrebne opcije.

Rusi su naviknuti na auto sa dvotrionim benzinskim motorom, tako da se najveća potražnja posmatra samo za ovu opciju. Iako se Nissan nalazi s 1,2-litarskim benzinskim motorom i sa 1.6-litarskim dizelskim motorom.

Nissan Qashqai automobil

Pored toga, iz nekog razloga, stanovnici naše zemlje "se plaše" ručnih menjača, zaobilazeći ih. Po njihovom mišljenju, ovo je nepopustljiva opcija.

Druga generacija Qashqai je debitovala u januaru ove godine. Dizajn automobila uključen u Evropu. Ipak, vodio ga je poznati japanski glavni dizajner Širo Nakamura. U principu, dizajn je ostao skoro isti kao i ranije. Međutim, unutrašnjost je postala bogatija i oslobodila se prethodne skromnosti. Sada je enterijer ukrašen takvim materijalima koji za prethodnu verziju Qashqai nikada nisu ni sanjali. Takođe je zadovoljan varijantom brzine mašine. Radi glatko, bez primetnih povreda.

Na prvi pogled, čini se da je automobil postao nešto veći. Ali to je dosta poraslo. Na kraju krajeva, njegova visina, širina i dužina su skoro isti po veličini kao i njegovi rivali. Izgleda toliko krupno zbog originalnog dizajna.

Izgleda da Nissan Qashqai nema nikakvih nedostataka. Osim ako sedišta nisu baš udobna: nemaju izgovaranu lumbalnu podršku. Naginjanje leđa čini se previše agresivnim, pa ćete morati da se spustite duž puta. Zbog toga morate da zaustavite svakih 1-2 sata da biste disali. I nema dovoljno prostora za kolena. Vozač je ovde prilično ograničen, ali to ne bi trebalo da bude.

Druga generacija "Sporteydzha" debitovala je 2010. godine. Ali u proljeće 2014. godine ažurirane su verzije ovog automobila. Šteta je što još nisu stigli u Rusiju.

Kia Sportage automobil

Uprkos činjenici da se prvi put pojavio pre mnogo vremena, dizajn izgleda svež i elegantan. Međutim, automatski prenos je prilično spor. Zbog toga, mnogi ljudi prelaze u režim ručnog prebacivanja.

Moguće je blokirati pogon zadnje točkove kvačila višenamenske kvačila.

Izgled automobila ostao je skoro isti kao i ranije. Međutim, Kia Sportage i dalje pripada najatraktivnijim automobilima ove klase.

I, iako su promjene jedva dodirnuli dizajn, ne može se nazvati zastarelim. Sve izgleda elegantno i diskretno. Fotelje su vrlo udobne: barem su mnogo udobnije od Nissan fotelje. Nema dovoljno opcija za njihovo podešavanje, a sve je vrlo dobro.

Druga generacija Subaru XV pojavila se iu 2010. godini. U januaru je počela prodaja ažuriranih verzija, ali, uostalom, u Rusiji nisu se pojavile dizelske varijante.

Subaru XV auto

Kutija za varijante kutije ne funkcioniše tako glatko kao Kashkai. Unutrašnjost je dosta skromna. Dizajn ne izaziva pravilan efekat. A oprema automobila ne može se nazvati najbolje. Zbog ove jednostavnosti, svi uređaji su veoma zgodni za korišćenje.

Automobil izgleda prilično opasno, što se dodatno naglašava njegovim uglačnim dizajnom. Generalno, promjene su uticale samo na suspenziju, ali unutrašnjost je ostala ista. Trim ostavlja puno po želji, jer je koristio prilično grubu plastiku.

Istovremeno, ergonomija je na visokom nivou i oduševljava sve vlasnike takvog automobila. Ovde je sve na svom mestu, zbog čega se vozač oseća veoma udobno tokom vožnje. Da bi se dodatno poboljšala akustika u automobilu, podigla zvučnu izolaciju na odgovarajući nivo, a Subarre uopšte nije bio u ceni. Ali neka proizvođači razmisle o ovome.

I, iako veličina automobila nije mala, u poređenju sa rivalima, prilično je blizu. Putnici nemaju pravi osećaj udobnosti ovde.

Generalno, automobil za 1,3 miliona rubalja ostaje poželjan.

Poređenje motora

O uticaju sva tri testirana slična motora Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, međutim, oni se malo razlikuju u funkcijama koje obavljaju.

Tehničke specifikacije

Car make	Nissan Qashqai	Subaru XV	Kia Sportage
Vreme ubrzanja, sa	10,5	10,7	11,7
Maksimalna brzina, km / h	182	187	174
Radijus okretanja	5,5	5,3	5,3
Tip motora	Petrol	Petrol	Petrol
Veličina guma	225 / 45R19	225/55	235 / 55R18
Radni volumen, cm3	1997	1995	1999
Menjač	Kao lim	CVI6	6AKPP
Tip prenosa	Pogon na sva četiri točka	Pogon na sva četiri točka	Pogon na sva četiri točka
Potrošnja goriva, l / 100 km	9,6/6,0/7,3	10,5/6,5/7,9	11,2/6,7/8,4
Težina, kg	1522	1415	1655
Snaga, l. c.	144	150	150

Sporteydzh prema dokumentima ima 150 litara. c. Ali u stvari, ova cifra je znatno niža, pošto automobil ne radi dobro. Brzo ubrzavanje od prosečnih brzina za ovaj automobil je težak zadatak. Do sto bi trebalo ubrzati u 11.7 s, ali u stvarnosti za 13 sekundi, ako ne i više. Iako nijedna od usporedjenih mašina nije potvrdila deklarisano vrijeme ubrzanja.

Subaru XV je pokazao nešto bolji rezultat. Motor takođe ima kapacitet od 150 litara. c. Počnite - veselo, jednostavno, glatko. Ubrzava od srednje do velike brzine duže od svojih rivala. Da bi se automobil prevazišao napred, vozač može samo učiniti određene napore za ovo.

Ipak, automobil troši manje goriva nego Kia - 10,5 litara na sto.

Na papiru u Kaškoj - samo 144 litara. c. Ovo nije dovoljno u poređenju sa "papirom" snagom drugih automobila. Zbog toga, ako verujete u podatke o pasošu, Nissan značajno gubi svoje rivale na vlasti. Međutim, automobil je pokazao mnogo bolje rezultate, udarao svakome svojom dinamikom. Brzina je takođe dobra. Potrošnja goriva je najniža - 9,6 l / 100 km u gradskim uslovima. Ali njegovi protivnici jedu na istoj udaljenosti gotovo litar više.

Jahanje

Jahanje u Qashqai-u je zadovoljstvo! Istovremeno, automobil je bio zadovoljan ne samo na direktnom putu. Dobro se nosio sa cikcakom.

Međutim, Kashkai ima najteže točkove, što ga čini veoma bučno tokom vožnje. Ovaj zvuk se čuje u automobilu, što dovodi do neugodnosti vozača i putnika. Čak i zvučna izolacija ne štedi. Ali u kabini se ne čuje neprijatan zvuk motora. Iako, iskreno, izolacija novog Nissan-a je mnogo bolja od svog pretka.

Testni automobil Nissan Qashqai:

Na udarcima, automobil skokne sa trajektorije, ali na manje neujednačenom putu je mnogo lakše voziti.

Na Sportageu, točkovi su nešto manji. Međutim, oni su takođe manje kruti. Međutim, uz najmanju nepravilnost u kabini osećala se primetno tresenje. Generalno, dinamika ovog automobila je izgledala vrlo sporo. Da, i vožnja off-road na Sportage nije udobno. To je posledica suspenzije kratkog spoja i nedovoljnog opterećenja motora.

Vozilo zaslužuje pohvale, osim zbog svoje stabilnosti na gradskim putevima. To jest, na dijelovima puta gde Nissan malo usporava, Sportage vozi bez ikakvih problema.

Testni automobil Kia Sportage:

I na kraju, Subaru - ovo nije i najudobniji automobil. Motor se ludi kao lud, a buka dostigne čak i salon. Zbog malih prečnika u kabini postoji zapažen tresak. Zato je auto i nazvao najglasnije od sva tri. Ipak, suspenzija izuzetno drži udarce, tako da čak ni najveća jama automobila nije briga.

Testni automobil Subaru XV:

A sada pogledajmo detaljnije mogućnosti svake od tri automobila na nečijem putu. Odmah je važno napomenuti da se testirane mašine mogu suočiti samo sa putevima koji vode do dacha parcela. Ali na pravom terenu na njima ne bi trebalo da bude potisak. Oni nisu mastodoni, a ne pravi SUV.

Svaki od tri predstavnika klase krosoverova opremljen je transmisijom sa višenamjenskom kvačilom. U ovom slučaju, Nissan i Sportage mogu biti blokirani. Arhitektura suspenzije je slična iu svim mašinama. Iza asfalta na "Sportage" možete ići brzo kao na njemu. Ovdje se ne plašite da će uz najmanje neujednačenosti automobil dobiti teški šok. Međutim, vožnja Qashqaiom duž puta na putu nije ništa jednostavna. U ovom slučaju morate raditi više točkova. I, iako šasija može izdržati puno, vozač instinktivno počinje da mu je žao zbog svog automobila.

Subaru XV na terenu se ponaša prilično srdačno i aktivno. Drago mi je da njegovo upravljanje ne uzrokuje primetno nelagodnost. U ovom slučaju, automobil ide mnogo glasnije od Sportagea, ali tiši od Nissan-a. Ali ovo je samo posao suspenzije. Ali deo kamenja u ovom automobilu je vrlo čujan.

Dakle, Nissan je pobedio. Vanjski, prekrasan crossover kombinuje važnije karakteristike: manevarnost, brzinu, sposobnost vožnje off-road, izvrsna zvučna izolacija. Ali njegovi rivali dobro su se savladali sa prolazom našeg testa.

Nissan Qashqai preuzima vođstvo

U zaključku damo ocjenu naših stručnjaka. Nissan Qashqai dobija zasluženo 8,11 poena, prikazujući elegantnu opremu, snažan i ne slab motor i pametan varijator. Sledeća je Kia sa 7,88 poena. Automobil je pokazao stabilnu vožnju na ravnom putu, ima prostran trup i obilje različitih modifikacija. Na kraju, Subaru je dobio 7,83 poena, što pokazuje odličnu vidljivost, impresivnu klirencu i kockanje.