Strast za karting sport za mnoge fanove počinje sa mladim dobima. U ovom dobu, prema zakonu, još uvek je prerano da imate vozačku dozvolu, tako da mladi vozači traže inspiraciju na posebno označenim stazama. Međutim, ne svi imaju priliku da kupe takvo vozilo, tako da morate tražiti opcije kako se kartiranje vrši sopstvenim rukama.

U slučaju samostalne proizvodnje malih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, može se značajno uštedeti na montaži. U ovom slučaju, uređaj će biti najviše prilagođen određenom vozaču. Takođe, moguće je stvoriti nezavisni dizajn za lični četvor, koji će dati maksimalnu individualnost vozila.

Sadržaj

• 1 Šta je karting
• 2 Prva faza dizajna
• 3 Kako sakupljati kartice
• 4 Prikupljamo karting s vlastitim rukama (vodič sa crtežima)
• 5 Ugradnja upravljačkog stupa i motora

Šta je karting

Ovaj sport je među najpopularnijim među mladima zainteresovanim za motocikle. Starija generacija takođe može da učestvuje u tome. Automomobiliki su neobični na prvi pogled, oblici su u stanju dati pozitivne rezultate:

• određene vozačke sposobnosti;
• dodati adrenalin u krv;
• dozvolite sebi da "osete" auto i volite tehniku.

Kart je vozilo u obliku otvorenog minikara, u kojem obično nema suspenzije i mnoge tradicionalne sisteme su pojednostavljene. Takođe, karakteristika je sposobnost da se ubrza ubrzano za kratko vrijeme.

Hobi privlači ljubitelje na način da ručno rađaju karting svojim rukama kako bi dobili jedinstveni rezultat. Takođe možete staviti proizvodnju na tok, pretvarajući ga u mali biznis.

Inicijalna faza dizajna

Proizvodnja počinje formiranjem projekta. Odabrani su optimalni oblik i udobne dimenzije. Autori su ograničeni samo fantazijom dizajnera. Važno je da su dostupni samo osnovni sistemi upravljanja i sigurnosti. Aparat mora da ima sledeće modele:

• upravljački sistem;
• okvir kućišta;
• motor sa unutrašnjim sagorijevanjem;
• kočioni sistem.

Vrijedi unaprijed skicirati plan s lokalitetom važnih čvorova. Ovo se radi na skali, poželjno na grafičkom papiru ili u pogodnom računarskom programu. Inspiracija u dizajnu može se pretraživati ​​na Internetu, gledajući fotografije modernih modela kartona.

A skuplja opcija je naručiti crteže u specijalizovanom dizajnerskom birou. Međutim, uz ovakav rad možete biti sigurni u rezultat, jer su kompetentni inženjeri u mogućnosti da izračunaju i implementiraju projekat, uzimajući u obzir sva opterećenja energije, koristeći materijale za ojačavanje, teorem i druge nauke.

Prilikom izbora dimenzija neophodno je uzeti u obzir visinu i težinu vozača, tako da se lako uklapa u parametre automobila. Tradicionalno, veličina minijature zavisi od starosti vozača. U većini slučajeva, adolescenti se mogu dostići dužine 1,3 m, a širine 0,75 m. Za odrasle je vrijedno podizanje šipke do 180 cm i 100 cm.

Crtež crteža

Skupštinske pozicije

Crtanje u dve projekcije

Kompletna montaža

Na pokretljivost utiče središnja distanca. Na ukupnoj dužini od 130 cm, pogodna je vrijednost od intervala od 1-1.2 m. Preporučljivo je sve što je na skici napraviti u tri projekcije odmah kako bi vizuelno sagledali parametre.

Kako sakupljati kartice

Izbor materijala se vrši u specijaliziranim prodavnicama, na metalnim lokacijama ili na građevinskim tržištima, gde se nudi specijalizirani metal različitih svojstava. Izabran je prema potrebnim karakteristikama na osnovu etiketiranja i asortimana. Ako postoji slomljena oprema kao što su kosilice, trimeri ili mopedi, onda se deo opreme može dobiti tokom demontaže.

Prilikom sastavljanja pojedinačnih komponenti i sistema, važno je voditi računa o dovoljnom broju potrebnih materijala. Za kočioni i upravljački sistem će biti potrebno:

• volan;
• višestepeni menjač;
• ručna kočnica;
• točkovi s malim prečnikom;
• minimalni par pedala (gas / kočnica);
• set kugličnih ležajeva;
• osovine za upravljanje i pogone.

Pogledajte i: Zašto benzin u porastu

Energetskoj jedinici je potrebno snap:

• motor sa unutrašnjim sagorijevanjem;
• pogonski lanac;
• rezervoar goriva od najmanje 3 litre;
• set hardvera (matice / podloške / vijci / vijci).

Montaža šasije se vrši na račun ovog opsega:

• profilna cev (kvadratni dio 25x25) dužine do 10 m;
• debela-zida okrugla cev 2 cm u prečniku i 2 m dužine;
• cijev prečnika 15 mm i dužine 2 m;
• materijal za dno i leđa sedišta (limena ili šperploča);
• fotelja najmanjih dimenzija.

Uz crteže okvirja go-kart, pripremljeni su metalni zatvori. Da bi to uradili, prethodno stečena metalna brusilica za pojedine elemente za zavarivanje. Pošto je šasija osnova, prvobitno se vrši zavarivanje i montaža ovog skeletnog kartona. Ako nema vještina za rad sa opremom za zavarivanje, onda ćete morati pozvati specijaliste treće strane, što će znatno smanjiti vrijeme i poboljšati kvalitet rada. Dakle, osnova će biti snažna i nemoguće imati mikrokare, što može dovesti do nepoželjnih negativnih situacija na stazi.

Važno je znati da zavarivanje treba obaviti pod visokotemperaturnim uslovima, što će dati visok stepen penetracije metala i smanjiti stvaranje šljake u šavovima.

Savremeni proizvođači nude pojednostavljenu montažu prema crtežima. U ovom slučaju preporučuje se upotreba gotovih metalnih strukturnih elemenata, koji se nude u obliku set-dizajnera. Procenjeni troškovi takvih elemenata će biti oko 30-40 hiljada rubalja..

Sakupljamo karting s vlastitim rukama (vodič sa crtežima)

Sastav se vrši prema crtežu, koji je prethodno napravljen u različitim projekcijama. Preporučljivo je da se nanese na debeli papir. U nekim slučajevima, pomoćni alati, kao što su stezaljke, su potrebni da drže komponente u poziciji za zavarivanje ili za spajanje s vijcima.

Treba imati na umu da je za karting karakterističnu karakteristiku što je ugao kolapsa prednje kolutne mase manji od broja zadnjeg para. Ova funkcija vam omogućava da se okrećete, osiguravajući jednostavno zatezanje šasije. Postignite slične efekte u sledećem slučaju. Upravljačka osovina je pričvršćena na prednjim uglovima u području na kojem se montiraju točkovi, što će omogućiti blago skrolovanje sistema.

Početnici mogu unaprijed označiti kredu na podu za jednostavno sklapanje.

Zavarivanje treba izvoditi tako da ne "vodi" parene elemente. U nekim slučajevima biće potrebno pritisnuti komponente sa teškom presom, na primer betonskom pločom. Nakon što se šava ohladi, mora se proveriti za izdržljivost odgovarajućim metodom. Često se drveni klinovi koriste za pozicioniranje tako da montirani mockup ne "pliva".

Nakon zavarivanja "skeleta" na prednjoj strani osovine postaviti utikači. Sama osa je cev od 20 mm koja je povezana sa ramom sa par rupica. Fiksirali sve privezane veze. Priključci se montiraju pre nego što započnu rad sa upravljačem.

Zadnja osovina obezbeđuje krut pritik na okvir. Mnogo je lakše montirati, jer nema ručica karakterističnih za prednji par točkova. Da biste obezbedili slobodno okretanje zadnje osovine, potrebno je da montirate nosače sa ležajevima. Preporučljivo je pričvršćivanje takvog čvora do rama sa vijcima, bravicama i prstima, a ne zavarivanjem. Ovo će dati tačniji rezultat.

U sledećoj fazi se montiraju sedište i dno, koji štiti vozača od mehaničkih oštećenja i zagađenja odozdo. Napravljen je poslednji koji je potpuno raspoređen na celoj horizontalnoj površini.

Kao udobna stolica pogodan dizajn sa bilo kojeg sedišta sa udobnim podlogama. Često se majstor ne bavi proizvodnjom ovog elementa, već jednostavno kupi odgovarajuću opciju u prodavnici. Važno je odabrati sjedište koje ima minimalnu bočnu podršku tako da kada se vozač okrene, ne može se izvući iz sjedišta. Takođe je važno ostaviti dovoljno prostora tako da je udobno pomeriti ručice i pritisnuti pedale.

Takođe pogledajte: Koji je VIN-kod automobila

Ugradnja upravljačkog stupa i motora

Izborom motora sa trimera ili motorne testere za vašu go-kartu, s njim vršimo mali pripremni rad. Oslobodimo se nepotrebnih elemenata, uključujući lanac, prekidače, rezervoare za gorivo, krute elemente itd. Vrijedno je razmisliti o tome da je trenutak ponovnog prilagođavanja zvezdama problematičan.

Glavni za novu zvezdu na pogonskom vratilu je star. Predračunajte broj zuba na njemu. Kroz kućište za hlađenje napravimo nekoliko tehnoloških rupa potrebne za montažu elektrane na podkonstrukciju. Ako je početni vozač zadovoljan malim snagom s dovoljnom brzinom, onda je najbolja i jeftinija opcija da se motor koristi sa trimerom.

Pogodno je postaviti elektranu na pripremljenu suspenziju. Da bi to uradili, zavarivali smo posebnu čeličnu ploču na zadnjoj strani konstrukcije. Postavite motor tako da je središnji magneta pogona duž rotacije osovine sa pogonjenim remenom. Označite rupe za pričvršćivanje vijaka.

Pričvršćivanje remenice na osovini treba početi nakon što se osovina ubaci u rukav. Instalacijski vijak će pomoći u ovoj situaciji.

Sklop upravljača počinje postavljanjem cijevi (buduća osa) prečnika 15 mm. Morate ga savijati na 90 stepeni. U ovoj situaciji, potrebno je zagrejati mesto gepeka plinskim gorionikom ili pomoću kovačijeg kovačnice. U procesu poravnanja upravljača se koriste podesivi spojevi, što smanjuje napore za podešavanje rampe / prstiju.

Ugradnja kočionog sistema je obavezna, jer je zabranjeno raditi uređaj u bezbjednosne svrhe bez njega. Treba imati na umu da pružanje trkačkih performansi podržava instalacija trkačkih točkova. Imaju široku osnovu i mali prečnik. Instalacija se vrši na prednjoj i zadnjoj osovini, a tek nakon utvrđivanja jasnog položaja ugradnje je instalacija kočnica.

Fiksirajte klizač na šasiju i odvezite se na zadnju osovinu. Za kočioni sistem mora se odabrati par točkova. Najsigurnija opcija je montaža na svaku osu na obe strane kartona.

Da bi olakšali svoj rad, majstori koriste kočione sisteme iz starih motocikala ili skutera. Obično se traže pravno demontažu ili na Internetu. Važno je postaviti pedalu kočnice, koja značajno oslobađa vaše ruke da kontroliše transport. Istovremeno, potrebno je voditi brigu o bočnim ogradama za stopala blizu pedala, tako da ne prelaze na stranu u toku okretaja pri brzini.

Sistem paljenja i gas se kontrolišu kroz nožnu pedalu. Iako je dozvoljeno da se hrane na isti način kao kod kosilica - ručni sistem. Ovo je pitanje ukusa ili navike vozača.

Obavezan korak je testiranje svih komponenti i sistema, uključujući kočnicu. Ovo se radi na besplatnom autoputu u skladu sa propisima o bezbednosti. Vozač u svim uslovima mora biti u zaštitnom kacigu i imati zaštitu za oči: vizir ili zaštitne naočare.

Ne preporučuje se ubrzavanje domaće od preko 30 km / h, jer sve strukture nisu u stanju da izdrže snagu pod takvim opterećenjem. Zabranjeno je putovati na takvoj opremi na javnim putevima, jer domaći proizvodi nemaju odgovarajuće dozvole i potvrde o kvalitetu.