>

Audi A6 2004-2011 najslabiji je bio naš kupac. Zašto? Ispostavilo se da mnogi fanovi ovog modela tvrde da su modifikacije ovog automobila danas objavljene počele da liče na više računara na točkovima od automobila. Naravno, ovo je uticalo na njihovu pouzdanost, ali ljubitelji vožnje sa velikom brzinom nisu dovoljni.

Audi A6 auto

Читать далее о том, как выбрать подержанную Audi A6-->

Istorija modela

Audi A6 u telu C5 je uvek dolazio u dve verzije: limuzina i karavan. Ako se ranije smatralo opšte prihvaćenom normom za automobile u biznis klasama, danas to nije. "Šest", kako amateri nazivaju Audi A6, uvek je bio drugačiji od svojih večnih rivala iz nemačkog tria sa dobrim pogonom na prednjim točkovima i rasporeda pogona na sva četiri točka. Upravo ono što vam treba za ruske puteve.

Audi A6 auto С5 седан

Audi A6 je čvrsto uspostavljen u segmentu luksuznih automobila, koji nije inferiorniji u odnosu na bilo šta u svojim protivnicima. Pored toga, "šest" se uvek može pohvaliti cool verzijama S i RS u obe verzije karoserije.

Audi A6 auto С5 универсал

Dakle, debitovao Audi A6 jeseni 1997, već je tada impresionirao stručnjake svojim dizajnom. Ali u Rusiji Audi A6 nije zaslužio takvu popularnost, kao u Evropi i Americi. Naša zemlja, ovaj model je postepeno osvojio.

Audi A6 je oduvek tradicionalno proizveden u verzijama limuzine i karavan.

Izmjene

Univerzalni Audi A6 Avant pojavio se odmah nakon izdavanja sedanskog 2008. I limuzina i karavan su savršeno standardizovani prema korišćenim motorima. Za stanične vagone, prvi vlasnici naređivali su uglavnom pogon na sva četiri točka Quatro i vazdušno oslanjanje.

Audi A6 auto Авант

Audi A6 verzija S - već sportska modifikacija Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается Menjač, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.

Sportski automobil koji se ne može razlikovati od uobičajenog "Eski" - to je bilo iznenađenje koje je proizvođač pripremio krajem 2007. godine. Audi A6 RS je odlikovan sa 5,2 litarskim teškoćama sa turbo punjenjem benzinskih pogona.

Audi A6 Alrod, izgrađen na bazi pogona na sva četiri točka, modifikacija je i dalje ista. Zaljubila se u našu zemlju odmah, već zbog višeg rastojanja od vazduha, vazdušnog oslanjanja i zahvaljujući dekorativnom plastičnom kompletu tela tokom čitavog kruga.

Auto Audi A6 Alrod

Motorni red i njihova modernizacija

Motori na Audi A6 su prvi put instalirani u benzinu od 2,4 zapremine; 3.2 i 4.2 l. Bilo ih je 177, 255 i 335 litara. c. respektivno. Iako je postojao turbodizel od 3,0 litara, to ranije nije bilo popularno.

Godine 2005. već je bilo i drugih verzija motora za Audi A6. Zapamtite 2.0 litarski turbo 170 l. c. i par dizel motora: 2.0 / 140 litara. c. i 2.7 / 180 l. c. A opseg motora za ovaj automobil se stalno ažurira. Dakle, godinu dana kasnije, pojavljuje se 6-cilindrični motor od 2,8 litara.

U 2008. godini proizvođači su sproveli kompletnu modernizaciju motoričke serije modela. Audi A6 je proizveden sa sledećim modifikacijama motora.

• sa četvorocilindričnim motorima od 2.0 litara (170 KS);
• sa šest cilindara 2.8 litara (190/220 litara);
• s šestocilindričnim 3,0 litrom (290 litara);
• sa osam cilindara na 4,2 l (350 KS).

Predstavljeni su i turbo dizel sa različitim verzijama:

• četvorocilindrični 2.0 litarski (136/170 ks);
• šesticilindrovym 2,7 l (190 l. s.);
• šestocilindrični 3.0 litar (240 litara).

Tehnički podaci

Tip karoserije	sedan / karavan
dužina / širina / visina, mm	4915 (4935)/1855/1460
osnova mm	2845
tip pogona	prednji puni
kapacitet prtljaga, l	546 (565-1660)
težina, kg	1525/2105 - do 2008, 1745/2325 - nakon
kapacitet rezervoara za gorivo, l	70
Menjač	6МMenjač(до 2008), 6АMenjač (после 2008)
tip motora	benzin V6, turbo dizel V6
kapacitet motora, cm3	2393, 2697
Maksimalna snaga, l. c.	177, 225
maksimalna brzina, km / h	231, 240
vrijeme ubrzanja, 0-100 km	8,9, 7,3
potrošnja goriva, l / 100 km	7,1/14,3, 6,0/11,2

Ipak, najpopularniji i najtraženiji u našoj zemlji ostaje A6 sa šestocilindričnim motorom u verziji benzina i dizela. Menjač je standardan na 6 koraka i nužno mehanički. Kao opciju je ponudjen varijator "Multitronik" i 6 automatskih menjača. Pored toga, kao dodatak može se instalirati Quattro prenos, savršeno kombinovan sa osmocilindričnim motorima.

Treba li kupiti rabljeni Audi A6

Praktičan i izdržljiv kod Audi A6 karoserije, izrađen od visokokvalitetnog čelika. Aluminijum u Audi A6 su samo neki od elemenata tijela, poput prednjih branika i haube. Vanjski hromirani elementi kao što su rešetka i lajsne su izloženi rđu tokom vremena i ništa se ne može učiniti. Pored toga, senzori za parkiranje mogu propasti zbog nagomilane soli, čija cijena je 1900 rubalja. LED "dimenzije", ukoliko se izgoreo tokom vremena, mogu dovesti do zamene čitavih blokova farova, koji će koštati oko 25 hiljada rubalja. Ksenonske sijalice, koje se vremenom sijaju i nisu u stanju da pruže normalno osvetljenje, takođe mogu biti zamenjene.

Automobil automobila Audi A6

TFSI benzinski turbo motori troše puno ulja - 1 litra na 1000 km. Ali to nije sasvim tačan podatak, a nivo podmazivanja mora se stalno pratiti. Lanac lanca Audi A6 daleko je od veka, pogotovo u šestocilindričnim motorima. Već na 130 hiljadu lanca proširenja automobila. Njena zamena, koja je nemoguća izvršiti bez demontaže motora, koštaće 32 hiljade rubalja.

Sigurnosni pojas četvorocilindričnog Audi A6 sa 2.0 motorom je zabeležen i treba ga menjati na 120 hiljada kilometara. Očigledno je da će pauza ovog pojasa dovesti do neuspjeha glave bloka od 55 hiljada rubalja.

U tom kontekstu izgledaju stariji motori MPI, proizvedeni do 2008. godine. O ovakvim modifikacijama Audi A6, nakon 100 hiljada kilometara vožnje, spirale za paljenje se spaljuju po ceni od 1000 rubalja, a žlezovi regulatora vremena počinju da curuju.

Mnogo pouzdaniji i izdržljiviji, naravno, turbodizel ovog modela automobila. Ali i oni imaju svoje nedostatke. Nakon 100 hiljada kilometara vožnje, hidraulični podupirači leti, po cijeni od po 6500 rubalja, a pogon uvodnika vazdušnih jastuka postaje kisel. Cena novog iznosa je od 15 hiljada rubalja. Na četvorocilindričkoj verziji 2.0, lančani pogon je iscrpljen, zbog čega pumpa za ulje ne uspeva.

Audi A6 pregled automobila:

Ako je "Šest" često poplavljeno lošim kvalitetom goriva, onda će vremenom, injektirajuće mlaznice, vredne 12,5 hiljada rubalja, sigurno biti u lošem stanju. Pumpe za injektore mogu takođe propasti, već za 28 hiljada rubalja. Turbina Audi A6 živi do 300 hiljada kilometara, ako se tokom celog operativnog perioda vrši efikasna preventivna održavanja, praćenjem nivoa maziva i količine tečnosti za hlađenje.

Na menjaču posle 100.000. vožnje, lanac guranja se menja, čija cijena iznosi 11 hiljada rubalja. Nakon isteka tog vremena, BU koji košta 35 hiljada rubalja, takođe može biti van službe. Na svakih 60 hiljada poteza potrebno je menjati ulje u kontrolnoj jedinici, a litar od toga košta 850 rubalja.

Osvojen od samostalne suspenzije Audi A8 izdržljiv. Međutim, prolećna suspenzija će zahtevati ozbiljne intervencije nakon 200 hiljada kilometara. Za to vreme potrebno je menjati i stabilizatorske čaure, uključujući amortizere. Na "Gears" sa pneumatskim cilindrima može se zadržati do 120 hiljada kilometara i moramo zapamtiti da se prednja promjena samo u kolekciji.

PLUSI I MINUSI AUDI A6

Pros	Cons
odlične performanse vožnje	skupo za održavanje i popravku
moćni i ekonomični motori	popularan kod lovaca
bogata oprema i dobra izolacija buke	opremljen kratkotrajnim varijatorima

Šta možete reći? Veliki troškovi ako kupite rabljeni Audi A6, koji se ne isplati. Ali ne zaustavljaju ljubavnike i još uvijek odaju priznanje odličnim performansama na cesti, moćnim i ekonomičnim motorima, bogatom opremom i dobrom izolacijom buke, iako skupo za popravku i održavanje, ali voljeni od svih Audi A6 ili jednostavno "Sixes"