Na domaćim putevima pojavljuju se sve više automobila sa automatskim menjačem. U evropskim zemljama već je došlo do značajne predrasude prema prenosima sa automatskim prenosima. Ovo je zbog poboljšanja tehnologije proizvodnje takvih jedinica i razvijene mreže servisnih centara.

Međutim, ako već postoji automatska kutija na automobilu, kako je pravilno koristiti? Trebalo bi na početku barem biti ukratko upoznat sa principom njegovog rada. Na kraju krajeva, ima značajne osobine u radu u poređenju sa mehaničkom jedinicom.

Sadržaj

• 1 Automatski načini rada
• 2 Pomoćni režimi
• 3 Upravljanje kolima automatskim menjačem
• 4 Rad automatskog menjača u zimskom periodu
• 5 Neželjene akcije

Automatski načini rada

Za razliku od "mehanike", u kojem vozač samostalno postavlja odnos prenosa u menjaču, "automatski" to radi bez vozača. U tom slučaju, ručica služi za odabir načina rada, a ne bine.

Postoji nekoliko osnovnih režima koji su već postali klasični. Oni se biraju prebacivanjem ručice za odabir opsega (WFD). Sadašnji način rada, koji je trenutno uključen, označen je na instrument tabli, što omogućava vozaču da brzo dobije informacije o tome. Pre nego što koristite automatsku transmisiju, trebalo bi da se upoznate sa načinima bliže.

«P» - parking. Tokom ove RVD pozicije, sve kontrole treba onemogućiti. Preporučljivo je uključiti takav režim kada je vozilo zaustavljeno dugo vremena. Takođe započinje sa "uključenim paljenjem", pre nego što počnete za dalje putovanje.

Morate znati da uključite parkiranje, morate se potpuno zaustaviti i podići ručicu kočnice do maksimuma.

"N" je neutralna brzina. Ovaj način onemogućava prenos obrtnog momenta na točkove iz elektrane. Zapravo, motor radi u praznom hodu, kao i pri uključivanju "neutralnog" u automobile sa ručnim menjačem. Preporučujemo da u ovom položaju koristite automatsko menjač za kratke zaustave, na primjer, dok čekate na željezničkim prijelazima ili kada stojite u dugim saobraćajnim zaglavama. Tokom vuče na kratkoj udaljenosti, stručnjaci takođe preporučuju podešavanje poluge u ovom položaju. Paljenje je dozvoljeno u ovom položaju.

"R" - hod unazad. Položaj RVD-a blizu ove ikone znači da kada pritisnete pedalu gasa, automobil će se vratiti unazad.

Morate znati da možete preći na "R" reverzni režim nakon što se vozilo potpuno zaustavi, a takođe morate potpuno pritisnuti pedalu kočnice kako biste je pravilno aktivirali.

«D» - pokret. Ovaj položaj ručice RVD omogućava automobilu, nakon pritiska pedale gasa od vozača, da se pomeri napred. Za upravljanje automatskim menjačem u ovom položaju nije neophodno, jer se sve promene između koraka vrše bez ljudske intervencije.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, kako voziti automobil na mašini с такими значками возле РВД.

«Mesto» - Automatska operacija se odvija u okviru prve tri brzine. Nakon kočenja u ovom režimu, automobil se ubrzava efikasnije nego tokom primene klasičnog režima vožnje "D". Prebacuju se na to u situacijama u kojima obični saobraćaj mora da bude praćen čestim pritiskom kočnice, na primer, kada vozite na prajmerima ili u urbanim uslovima sa čestim semaforom i raskrsnicama.

Takođe pogledajte: Kuda predati prava nakon deprivacije

«D2» - "automatsko" funkcioniše u intervalu od dva brzina. Često ovaj položaj ručice stvara ugodan rad pri vožnji brzinom manje od 50 km / h. Vozači se preporučuju da ga voze na šumskim putevima, planinskom serpentinu, na snežnoj cestnoj površini kada je potrebna manja brzina kretanja.

"D1" - Menjač je zaključan u prvoj brzini. Ova opcija se može koristiti samo u slučaju da automobil neće raditi brzinom većim od 25 km / h.

Morate znati da režim velike brzine sa polugom pozicijom na "D1" može dovesti automobil do proklizavanja.

Stanje "D1" se može koristiti u istim slučajevima kada se u ručnom menjaču koriste mjenjači za kočenje motora. Za istu situaciju, "D2" je dozvoljeno.

"OD" - overdrive. Ovaj položaj poluge koristi se za kretanje na brzim autoputevima. Blokira transmisiju na najvišem mogućem nivou (peti ili četvrti). Potrebno je uključiti ovaj položaj samo kada automobil dostigne brzinu iznad 80-100 km / h. Zahvaljujući tome, možete znatno uštedjeti potrošnju goriva.

Morate znati da je prebacivanje između ovih dodatnih načina dozvoljeno dok se vozilo kreće.

Pomoćni režimi

Savremeni automobili koriste pomoćne režime za automatsko menjač. Najčešće se zamenjuju pomoću dodatnog rotatora na instrument tabli ili bliže visokonaponskim crevima, koji je fiksiran na jednom od navedenih položaja.

"N" je normalan način vožnje. Koristi se za normalno ne-ekstremno kontrolu.

"E" - ekonomski način rada. Koristi se za glatko pomeranje i ekonomičnost potrošnje goriva tokom vožnje.

"S" - sportski režim. Tokom vožnje u ovom režimu, automatika koristi maksimalne karakteristike snage vozila. Zahvaljujući ovoj operaciji, vrši se brže prebacivanje između koraka, ubrzava se ubrzanje. Performanse potrošnje goriva značajno su povećane.

"W" - zimski režim Rad na zahtevu tokom starta na klizavom putu. Početak kretanja se obično javlja sa drugim prenosom.

Takođe treba razjasniti da se vlasnicima automatskog menjača, koji su se preselili iz "mehaničara", ponudili da dovrše prenos, uz mogućnost nezavisnog ručnog načina prenosa brzine. Ova karakteristika se prvi put pojavila na Porscheovim automobilima i dobila oznaku tiptronic.

Nakon toga, ovo ime su pokupili vlasnici automobila, i postao je ime za sve takve čvorove. Za nezavisno prebacivanje poluga se prenosi u zonu ograničena "+" i "-". Mogu se koristiti i upravljački zupčanici.

Automobil sa automatskim menjačem

Pre pokretanja kočnice stisnite kočnicu do kraja. Zatim morate pomeriti polugu iz postavke "neutralno" ili "parkiranje" u zonu "Prelazak napred" ili "Pomakni se nazad" i spustiti ručnu kočnicu. Kočnica se nežno oslobađa desnom stopom, a automobil počinje glatko ići. Morate ubrzati automobil tako što ćete glatko pritisnuti desnu stopalu na pedalu gasa.

Takođe pogledajte: Na koja je prava skutera potrebna

Morate znati da je samo desna noga uključena u upravljanje pedalima automobila sa automatskim menjačem, a leva je u rezervisanom mestu za to.

Da bi automobil postepeno usporio, vozač mora polako podići nogu, vraćajući pedalu u gornji položaj. Tokom ovog procesa, brzine će se pomeriti na niže mjenjače. Možete ubrzati proces pritiskom na pedalu kočnice.

Takođe je moguće početi da se krećete bez dodatnog prelaska ručke, samo pritiskom na pedalu za gas. Ispostavilo se da je dovoljno uključiti režim "D" i podesiti brzinu sa obe pedale.

Važno je! Kod vožnje automobila sa automatskim menjačem potrebno je izbjeći iznenadne promjene brzine, jer takav rad izaziva značajno habanje mjenjača.

Nepravilna upotreba "automata" će unbalirati rad frikcionih kvačila, povećavajući rastojanje između diskova. To dovodi do činjenice da se automobil zaustavlja prilikom prelaska koraka.

Rad automatskog menjača u zimskom periodu

Najproblematičnije vreme rada "automata" je period sa ledenom i sniježnom cestom. Ovo se dešava iz nekoliko razloga:

• skliznu tokom pokreta na klizavim površinama, ako je automobil zaglavljen;
• subzero temperatura negativno utiče na rad i vijek automatskog prenosa.

Smanjiti negativan uticaj na performanse uspeće ako pratite neka pravila.

ATF ulje se vizuelno nadgleda. U prisustvu značajnog zatamnjenja ili metalne umiješanosti u tečnosti, potrebno je zamijeniti. Kada kilometraža vozila na jednom ATF-u dostigne 30 hiljada km, mora se takođe zameniti.

Tokom negativnih temperatura i, posebno, otvorenog skladištenja automobila, potrebno je zagrejati motor pre vožnje.

Morate znati da automobil sa automatskim menjačem prelazi na radnu temperaturu u 5-8 minuta na temperaturi okoline od -20C.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Mesto», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

U prisustvu pomoćnih zimskih režima kao što su "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", vredi ih aktivirati uz pomoć pretvertora ili dugmadi.

Zarobljeni automobil mora se uzimati iz snijegova samostalno koristeći niže modove. Ako ih nema, tada vam ne treba zloupotrebiti "metod swinga" već dugo vremena.

Klizavi put vodi do kolica. Da bi se održala kontrola automobila, pedala gasa se ne može osloboditi, ovo se odnosi na pogon na prednje točkove. Da biste ušli u uglove, moraćete da pređete na niže stepene kako ne biste izgubili zamah i snagu.

Neželjene akcije

Ne preopterećujte automobil automatskim menjačem, ako nije dobro zagrejan. Ovo važi i za toplu sezonu, tokom početka kretanja potrebno je posmatrati umereni režim brzine bez kretanja i iznenadnih padova brzine.

"Automatski" ne voli off-road i moguce klizanje. Takođe, nemojte ugrađivati ​​prikolice na automobile sa automatskim menjačem kako biste smanjili habanje čvorova. Ne preporučuje se pokretanje automobila, gurajući, kada je baterija mrtva.