>

Vozači koji su krenuli sa starim automobilima zapamtili su da su se u nekim slučajevima ruke umorile od neprekidnog okretanja volana - primitivne konstrukcije bez pojačavača bile su stvarno teške za vožnju i zahtijevale su puno izdržljivosti od osobe za dugu vožnju.

Naravno, situacija se donekle promenila s pojavom savremenih upravljača, što je olakšalo rad vozača, što je značajno smanjilo napor da okrene volan. Međutim, većina proizvođača automobila pokušava da vozi vozilo što je više moguće - teže da to postignu pomoću servo volana.

Читать далее, что выбрать - электроусилитель или гидроусилитель руля-->Сейчас они постепенно уступают место электроусилителям (ЭУР), которые заслужили очень неоднозначные отзывы. Чтобы понять, что лучше: ГУР или ЭУР, нужно рассмотреть основные преимущества и особенности обоих вариантов.

Dizajn funkcije

Hidraulični podizač je prilično jednostavan mehanizam, koji se sastoji od tastera (klipa) koji vozi specijalno ulje. Montira se odvojeno od upravljačkog vratila, iako je direktno povezan sa njim. Kada se aktivira odstupanje od ravne staze vozila, aktivira se pumpa servo volana, koja kroz posebne cevovode pumpa tečnost u radnu komoru, što dovodi do okretanja točkova sa manje napora. Performanse pumpe servo volana su proporcionalne uglu rotacije upravljača, što vam omogućava da postignete tačan odgovor na želje vozača.

Dijagram mehanizma za upravljanje servo

Ovaj dizajn ima značajnu prednost - ne zavisi od elektronske kontrole i nije podložan greškama u softveru, što se mnogi vlasnici savremenih automobila plaše. Naravno, u nekim modelima, servo upravljač je opremljen sa nekoliko senzora koji vrednuju svoj rad, ali njihovo prisustvo uopće nije obavezno. Međutim, nedostatak je potreba za potrošnim materijalima predstavljenim specijalnim uljima. Pored toga, hidraulični pojačavač ima puno brtva i priključaka koji su podložni habanju tokom rada sa visokim opterećenjem. Sve ovo čini prilično nepouzdan čvor i zahteva redovnu dijagnostiku stanja upravljanja.

Električna energija, kako to nazivaju, koristi struju proizvedenu od generatora vozila za napajanje kompaktnog motora. Nalazi se direktno na upravljačkoj vratilici, zbog čega zauzima mnogo manje prostora u motornom prostoru, a preko čitavog mehanizma upravlja pomoću male torzione osovine.

Dijagram mehanizama upravljačkog uređaja

Produktivnost se reguliše ne mehaničkim, već automatskim metodom - kompaktna upravljačka jedinica zasnovana na mikroprocesorima šalje signale za promjenu intenziteta struje na električno pojačalo. Naravno, otkazi takvog uređaja su prilično retki, ali u slučaju iznenadnog sloma ili neuspjeha kontrolnog programa u električnim pojačavačima obezbeđen je hitan način rada koji omogućava održavanje kontrole čak iu najopasnijim situacijama.

Električni servo upravljač ima mnogo jednostavniji dizajn i ne zahteva upotrebu posebnih potrošnih materijala. Pored toga, nedostatak hidrauličkog kola znači odsustvo različitih zaptivki i pokretnih spojeva koji su opasni u smislu prekida i curenja. Naravno, oštećenje žice i senzora može onemogućiti električnu energiju, ali to se dešava mnogo ređe nego što je slučaj sa slomom hidrauličnog sistema. Zbog toga se pojačavači snage trenutno smatraju progresivnim i koriste većina velikih proizvođača.

Upravljanje udobnošću

Sa aspekta pogodnosti upravljačkog sistema, do sada nisu postojali ojačanja. Oni pružaju bolju povratnu informaciju i omogućavaju vozaču da oseti kako su granice automobila u oštrim okretima. Pored toga, pojačavač je gotovo neosetljiv na vibracije i šokove, tako da nije potrebna posebna zaštita od slabe površine puta.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Uz pomoć pojačivača udobnije je voziti automobil

U praksi ovo znači da vozač ne osjeća samo sposobnosti vozila i može utvrditi trenutak gubitka kontrole, ali također može shvatiti sve propuste lošeg asfalta. Zahvaljujući tome, servisabilni pojačavači stvaraju gotovo iste senzacije kao i kada koriste automobile bez dodatnih upravljačkih čvorova.

Za pojačanje električne energije potrebna je pažljiva kalibracija kako bi se osigurala slična senzacija - u ovom trenutku moguće je učiniti kontrolu što povoljnijim samo za proizvođače koji rade u premium segmentu. Pored toga, elektromotor koji se koristi u takvoj šemi ima dovoljno visoku osjetljivost na udarna opterećenja i vibracije - mogu znatno smanjiti životni vek. Prema tome, kako bi se zaštitio od oštećenja čvora, upravljač je opremljen posebnim damperom, koji ometa vibracije.

Električna energija komfor samo u premium segmentu

Izgleda da kontrola treba postati ugodnija bez rukovanja upravljačem, ali mnogi stručnjaci za automobil i vlasnici automobila jednostavno napominju da doživljavaju ozbiljne neugodnosti kada koristite električni podizač sa ne-idealnim postavkama. Prema recenzijama, upravljanje takvim automobilom više je kao računarska igra, jer vozač ne osjeća nikakve povratne informacije ili štrajkove prilikom vožnje na dijelovima puta sa slabom pokrivenošću - iako nema sličnih neprijatnih efekata u skupim automobilima.

Efikasnost i pouzdanost

Korišćenje servo upravljača prisiljava automobilu da izgubi neku snagu - ona ide za vožnju pumpom, koja može imati prilično velike potrebe. Stoga, upotreba servo upravljača neizbežno dovodi do pogoršanja dinamičkih parametara i značajnog povećanja potrošnje goriva, svih ostalih uporedivih parametara. Istovremeno, čak i kod stalnog kretanja na ravnoj liniji, situacija se uopće ne poboljšava - pumpa radi kontinuirano, prenosi ulje kroz cijevi visokog i niskog pritiska.

Svaki vozač treba da bude svestan da servo upravljač ne može izdržati rad u graničnim režimima duže vremena - kada se upravljač drži u ekstremnom položaju 10-15 sekundi, pumpa će se pregrijati, čime će čvor potpuno zatvoriti. Da biste je ponovo uključili, potrebno je da zaustavite automobil, sačekajte nekoliko minuta i počnite ponovo, pažljivo pomerajte upravljač od ekstremnog položaja do nulte tačke.

Pojačavači električne energije se smatraju ekonomičnijim - oni ne direktno izvlače snagu motora, već samo stvaraju dodatno opterećenje na generatoru. Osim toga, električna energija radi samo kada okreće točkove, a kada se vozite duž ravne staze, motor ostaje potpuno isključen - ne ošteti dinamičke karakteristike automobila i ne stvara dodatne troškove goriva. Takođe, kada se volan okrene prema ekstremnom položaju, grejanje će se pojaviti samo uz veoma brzu usporednu rotaciju upravljača u različitim pravcima, što se može učiniti samo namjerno.

Međutim, nije retko isključiti pojačala za električnu energiju - u osnovi to se dešava kada se vozi off-road ili na putevima prekrivenim viskoznim puhastim snijegom. Nakon nekog vremena, čvor će dati alarm, nakon čega će njegove performanse biti ograničene i vozač će videti upozorenje, a ako se kretanje odvija u takvim uslovima i dalje, pojačalo će se isključiti dok se motor potpuno ne ohladi.

Tehnologija

Jedini način za fino podesavanje pojačavača je korišćenje šina sa progresivnim brzinama. Pomaže u stvaranju ozbiljnosti prilikom okretanja volana pod malim uglom, što doprinosi poboljšanju stabilnosti vozila prilikom vožnje sa dovoljno velikom brzinom. Međutim, kada volan odstupa od nulte pozicije na dugoj udaljenosti, napor se značajno smanjuje, što olakšava parkiranje u velikom gradu.

Pored toga, proizvođač može da varira performanse pumpe, ali mora da se drži u dovoljnom uskom opsegu kako bi se sprečilo oštećenje uređaja zbog preopterećenja i da se sila ne bi učinila previše mala. Zato proizvođači premium proizvođača više vole dobro opremljen električni pojačavač.

Uređaj za napajanje sastoji se od mnogih dijelova.

Zauzvrat, on može da promeni svoj performanse u pokretu - prvi put je testiran kolo sa mogućnošću promene načina osetljivosti upravljača u motornim sportovima. Pored toga, poseban program koji će simulirati promjenu stepena prenosa može se upisati u kontrolnu jedinicu električnog pojačala - za to neće biti ni potrebno koristiti skuplje i komplikovane šine u proizvodnji. Zbog toga u mnogim modernim automobilima vrhunske električne energije omogućava vam da izaberete nekoliko načina rada:

• Udobne - blago odložene reakcije, vrlo lako upravljanje;
• Normalno (svakodnevno) - precizni odgovor, jednostavno okretanje upravljača;
• Atletik - veći napor, bez parazitskih vibracija i slučajnih odstupanja;
• Track - minimalna električna snaga, idealna stabilnost automobila, prirodni osećaj vožnje.

Postavke električnog uređaja za podizanje sistema mogu se menjati u pokretu, ako takvu funkciju obezbeđuje proizvođač - da biste to uradili, jednostavno pritisnite specijalno dugme ili izaberite odgovarajuću stavku u meniju elektronskog upravljačkog sistema.

Obim primene

Nažalost, pojačala za električnu energiju imaju jedan ozbiljan nedostatak, što predstavlja ograničeni obrtni moment koji motor može ugraditi u osovinu. Zbog ovoga, takav mehanizam ne bi trebalo da se instalira na velikim limuzinama, na terenskim vozilima i na teretnim vozilima. U ovoj oblasti svi proizvođači koriste snagu, obrtni moment, koji je ograničen samo snagom izabrane pumpe.

Električna energija slaba za teške automobile

Ova situacija će se nastaviti u bliskoj budućnosti, s obzirom na to da razvoj kompaktnih motora sa velikim obrtnim momentom i dugim vekom trajanja zahtijeva dosta vremena. Neki programeri su pokušali da koriste alternativne šeme u kojima se električna energija nalazi odvojeno od upravljačkog vratila - dok bi mogli koristiti bilo koji motor. Međutim, ovakav sistem je bio prepoznatljiv kao bezobzirni, jer nema velike prednosti u odnosu na hidraulični pojačavač, koji ima niži troškovi proizvodnje.

Koje su predviđanja?

Pre nekoliko godina, električna pojačala su ugrađena isključivo na kompaktne automobile koji nisu zahtevali lakši rad. Međutim, praksa je pokazala da, uz dobru kalibraciju, takav čvor može imati parametre slične ili još bolje od pojačavača. Zbog toga, sada električna energija postepeno počinje da se instalira na sportskim automobilima i reprezentativnim automobilima.

Električni pojačavači su se dokazali u kompaktnim automobilima

A samo teška mašina ostaje verna klasičnom izgledu lokacije sa hidrauličkim motorom klipa. Ali čak iu njemu, počinju da se pojavljuju kombinovana pojačala, u kojima hidraulični i električni pogon komuniciraju jedni sa drugima.