>

Prednosti bubanjskih kočnica

Profesionalci su svesni razlike u strukturi disk kočnica i bubnjeva. Mogu se naći na različitim tipovima automobila. Napustimo uređaj interno za majstore. Hajde da razgovaramo o nedostacima i prednostima svake vrste, kako bismo razumeli koji od njih je bolji.

Dugačke bubnjeve se koriste za ugradnju na kamione, jer su izdržljive. Opcija instaliranja diska na njih nije ni razmatrana. Glavna razlika od diskova je otpornost na brisanje. Veoma je važno za kamione koji često putuju na velike razdaljine. Prekidovi za popravke na putu za njih su izuzetno nepoželjni. Kočnica bubnja je zatvoreni mehanizam. Njegovi unutrašnji delovi dobro su zaštićeni od prašine i prljavštine. Ovo osigurava njihov dugi vek trajanja, štiti od prevremenog habanja.

Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.

Funkcije tipa bubanj

Istovremeno, oni imaju nekoliko nedostataka, zbog čega su morali da preispitaju stav proizvođača na bubnjeve kočnica. Neosporno je da je rastojanje zaustavljanja bubnja daleko duže od disk kočnica. Štaviše, kako bi kočnica bubnja obavila svoju funkciju, pedalu treba pritisnuti sa mnogo veću snagu. Shodno tome, performanse kočenja su značajno smanjene.

Još jedan značajan nedostatak vredi razgovarati. Pri nužnom kočenju mehanizmi bubnja postaju veoma vrući. Temperatura grijanja može doseći 500-600 stepeni Celzijusa, ova neprijatna činjenica nema najboljeg utjecaja na proces kočenja, pogotovo postoji hitna potreba.

Stoga, neke su prednosti, nesumnjivo. Pouzdanost i izdržljivost ukazuju na to da su bubnjevi bolje od disk kočnica. Međutim, njegovi nedostaci čine da razmišljamo o ispravnosti ove izjave.

Alternativni tip

Disk kočnice su najčešće u automobilskoj industriji. Jednostavno se ne pregrejavaju tokom kočenja, dakle, mnogo efikasnije. Ovaj pogled se bolje ohladi jer ima otvorenu strukturu. Oni se hlade vazduhom. Ali to nije bilo dovoljno za proizvođače. Oni su išli dalje u svoj razvoj i stavili na masovnu proizvodnju jastučnica sa dodatnom ventilacijom. Bez sumnje, ovo je značajno povećalo efikasnost inhibicije. Domet kočenja je smanjen za najmanje dvadeset posto.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Međutim, oni zahtevaju zamjenu skoro tri puta češće nego bubanj, jer zbog svog otvorenog uređaja oni postaju osjetljivi na prašinu i prljavštinu, koja padaju unutar mehanizma zajedno sa istim tokovom hladnog vazduha.

Nepotrebno je reći da je bezbednost na putevima u velikoj meri zavisna od kvalitetnih kočnica. U ovom trenutku, za proizvodnju koriste se legure otporne na abraziju, kako bi se povećao radni vek. Koliko je nesreća na svetu došlo tokom života automobila zbog neispravnih kočnih pločica? Nije iznenađujuće što proizvođači i vozači traže najbolje i najsigurnije opcije.

Uspešna kombinacija

Jedna od ovih opcija često se instalira na jeftinim automobilima. Proizvođači stavljaju zadnje kočnice bubanj i prednji disk. Stoga se ispostavlja kombinovana opcija za ugradnju kočnica. Isti princip koriste mnogi proizvođači krosovera. Pored toga, voleo je vlasnike brendova budžetskih automobila. Zadnji točkovi su skloni zagađenju, pa je na ovaj način razumno postaviti bubanj i disk kočnice.

Praksa pokazuje da su diskovi bolji od bubnja. Činjenice pokazuju da u sportskim automobilima, koji češće nego bilo koji drugi automobil koriste kočenje u slučaju nužde, instaliraju se samo diskovi.

Trenutno, mnogi modeli kočnih pločica su takođe opremljeni s posebnim senzorima za nošenje, koji vlasnicima kažu kada je vrijeme da ih zamene. Pored toga, svim vozačima se preporučuje da obratite pažnju na kilometražu i redovno proveravaju stanje kočnica.

Može se raspravljati o nedostacima i prednostima bubnja i disk kočnica. Važno je da je ishod spora izbor u korist sigurnosti, a ne ekonomije.