Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Pozdrav iz Njemačke

Volkswagen - vrlo zanimljiv brend. Otkrivena je po ličnom poretku Hitlerovog krvavog diktatora, ona je, kao mitski feniks, zatim spaljena, a zatim ponovo uzdignuta iz pepela. Mi mislimo ne samo na fabriku koju su bombardovali saveznici, već i na skandal s potcjenjivanjem nivoa štetnih emisija koje su izbile 2015. godine. Ovaj brend ima puno poznatih automobila. Jedan od najpopularnijih je Tiguan crossover, koji se proizvodi deset godina.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Dakle, prva generacija je predstavljena u Frankfurtu 2007. godine, a potom na auto šouu u Šangaju (tamo su demonstrirali verziju o vodoničnom gorivu). Do 2011. godine, Nemci su odlučili da se opuste. Proizvođač nije ograničio njegov izgled i ponudio nove motore. Do 2015. godine proizvedeno je Tiguan XL. Popularni su i "hibridi", koji su dobili oznake GTE i R-Line.

Motori Tiguan

Kupac može opciono kupiti pogon na prednje točkove ili pogon na sva četiri točka automobila. Dostupni su ruski kupci:

• TSI 1.4 litara, 150 litara. c. turbopunjač i mehanički superkompjuter;
• TSI 1.4 litara, 122 litara. c. turbo punjen, bez punjača;
• TSI 2.0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
• TSI 2.0 l., 200 l. c. turbopunjeni;
• TDI 2.0 l. 140 l. s.

Ovaj model je dodirnuo i skandal sa motorima. U Tiguanu prve generacije, stvarno su napravljene promene u softveru, pokazujući nisku emisiju CO. Do vremena generacije 2 ovaj "problem" je eliminisan. Sve moderne verzije, uključujući i sedam sedišta, proverene su na prisustvu sličnih tehničkih trikova. Tako kupci mogu biti potpuno mirni. Pravila su u redu.

Ova Epic Fail koštala je kompaniju ogromnu kompenzaciju, ali nije smanjila popularnost velikog džipa. Pogon na sva četiri točka je omogućen povezivanjem spojnice zadnje osovine Haldeks. Prenosni odnos je promenljiv.

Druga generacija od 2016. godine proizvodi se u Kaluga preduzeću. Ovim je Tiguan postao dostupniji ruskom kupcu. Za ovu verziju predloženog automatskog menjača-6 AISIN, a ne samo standardnih DSG i mehanike. Od iste godine, sedam sedišta VW Tiguan XXL sa 110 mm međuosovinskim rastojanjem pojavili su se na tržištu.

Orijentalni ukus

Da biste razumeli šta je bolje - Tiguan ili Mazda CX5, trebalo bi da slušate obe strane, kao iu svakom sporu.

Japanski koncern je pristupio razvoju SH5 uz svu moguću ozbiljnost. U početku su predstavljene tehničke ideje u konceptnom automobilu Mazda Minagi. Njegova publika je prikazana na sajmu automobila u Ženevi 2011. godine. Prototip je toplo primljen od strane kritičara, što je bio podsticaj za jesenski debi proizvodnog modela. Na sajmu automobila u Frankfurtu, Nemačka, prikazana je svuda.

Preporučeni članak: Gili Emgrand X7 - kino-bjeloruski crossover

Sa puštanjem ove mašine je važna faza u razvoju Mazde. Telo je stvoreno u skladu sa novom ideološkom linijom kompanije KODO. Prevedeno sa jezika samuraja, to je značilo "Duh pokreta". Pored ideološkog aspekta, tehnička komponenta se promenila. Ažurirani koncept se zove Skyactiv Technology.

Glavni zadatak dizajnera je smanjenje ukupne mase glavnih komponenti. Istovremeno je bilo važno održavati brzinu, kontrolu i druge važne parametre. CX-5 je postao ideološki naslednik dva prethodnika odjednom - CX-7 mega-popularni crossover i Tribute SUV. Sada je preuzeo mesta između kompaktnog crossovera Mazda CX-3 i velikog urbanog džipa CX-9. Od 2015. godine model se oslobađa nakon restylinga.

Dostupan sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka. U drugom slučaju, zadnja os je povezana elektromagnetnom kvačilom. Za rusko tržište, devet opcija je dostupno odjednom. Najjeftinije - Voziti. Ovo je pogon na prednjim točkovima sa 6-stepenim manuelnim menjačem i 2-litarski benzinski motor od 150 litara. c. Postoji i analogni sa automatskim menjačem-6.

Sledeće su verzije Active konfiguracije. Zapremina od 2 do 2.5 litara. Postoje i benzinski i dizel motori sa kapacitetom od 150 do 192 litara. sa., sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka. Svi "ektivi" se nude sa automatskim menjačem.

Zatim dolazi vrhunac sa benzinskim motorom i pogonom na sva četiri točka:

• 2.0 / 150 l. s. / Automatski-6;
• 2,5 / 192 l. s. / Automatski-6;

U ponudi su i SKY Diesel 2.2 litara, 175 litara. c. Takođe je opremljen automatizacijom. Nakon restilovanja, automobil je poboljšao izolaciju buke, medijski sistem i "sportski" režim za 6-brzinsku kutiju. Parkirna kočnica postala je elektronska, sistem za kontrolu klime je poboljšan. Napojne jedinice su ostale iste. Poznato je da će se krajem 2017. godine do 2018. godine pojaviti druga generacija popularnog crossovera.

Što se tiče cena od ruskih dilera, značajno su porasle od 2012. godine. Ako je zimi 2012. godine bilo moguće kupiti automobil u osnovnoj konfiguraciji samo za 910 - 915 hiljada, tada od 2015. godine minimalna cijena iznosi 1.18 miliona rubalja. Ako želite dizel "Syprim", onda za najjednostaviju verziju platite 1.74 miliona. Nažalost, dizel na 149 KS nije na raspolaganju za rusko tržište. Sada cene ponovo raste.

Skupo? Bilo bi još skupo ako skupština u fabrici u Vladivostoku nije započela. Zato što je skupo voziti automobil iz Japana ili Malezije. Carinske takse značajno povećavaju prosečnu cenu crossovera.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Ocenjeno po izgledu

Pojava automobila proizvedenih u Evropi i Japanu razlikuje se po karakteristikama linija, glave i zadnje optike. Tiguan u obliku tela, maske i prednjih svetla nemaju ove azijske egzotike, konture kontura. Ovo je praktičan gradski automobil za jednog evropskog. Istovremeno, automobil izgleda sasvim moderan, pa čak i stilski. Ovo je posebno vidljivo na sportskoj verziji.

Начинать внешнее uporedite Mazda SH5 i Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Preporučeni članak: Kineski umetnički studio Vilner predstavio je Acura MDX crossover u neobičnom dizajnu.

Prednja svetla Tiguana, iako daleko podsećaju na azijski stil, ali u manjoj meri. Lažna radijatorska rešetka je pravougaona. Ceo dizajn automobila govori o njegovoj praktičnosti. Svejedno, VW - mašine nisu za oblaganje prozora. Unutrašnjost je lijepo ukrašena, ali sasvim jednostavno. CX5 ima raspored instrumenta i dizajna sličan. Da li je to volan okretan, zahvaljujući metaliziranom V-profilu.

U smislu ergonomije u salonu Mazda nema žalbi. Ali sedite u stolici, ne osećate se u velikom automobilu. Možete reći da su japanski retko visoki itd. u stvari, automobili ove klase se ne proizvode za domaće tržište, već za ceo svet. Dakle, nacionalne genetske karakteristike nemaju nikakve veze s tim. Tiguan ima više prostora u kabini. U svakom slučaju, osećaji dok ostaju na drugom redu sedišta.

Izgradite kvalitet

Pedantrija i tačnost, ljubav prema kvalitetu su zajedničke karakteristike Japana i Nemaca. Iz tog razloga, oba vozila se sklanjaju sa pažnjom na svaki vijak. Ovo se odnosi i na preduzeća koja se nalaze u Rusiji. Ako mislite da je za kontrolu kvaliteta CIS-a niža nego za Evropu / Japan / SAD, onda se grešite.

Ako se isti Hyundai, prikupljen u Ruskoj Federaciji / za rusko tržište, može naći skoro debeo kao prst, onda nema takvih nedostataka.

Možete snimati filmove i pisati knjige o unutrašnjoj tehničkoj kontroli u VV Grupi i fabrikama Mazda Motor Corporation. Iako upoređeni automobili nisu vodeći premium brendovi njihovih automobila, oni su izuzetno popularni u svijetu. Ovo primorava menadžment da konstantno održava fenomenalno visok nivo kvaliteta.

Možete, naravno, zapamtiti taj "dizel skandal". Ali nije reč o kvalitetu, već o komercijalnim i tehničkim trikovima. Ovdje tvrdnje uopšte nisu na liniji za montažu, već na rukovodstvo kompanije.

Čije srce bije brže?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Dakle, počnimo sa Tiguana. Preciznije sa standardnom jedinicom TSI 1,4 litara. Kapacitet je 122 l. c. pri 5000 o / min. Proizvođač je obezbedio maksimalni obrtni moment od 200 Nm pri 1500 - 4000 o / min.

Sada o Mazdi. Osnovni CX-5 motor ima veću zapreminu - 2 litra, a više snage - 150 litara. c. obrtni moment od 208 Nm pri 4000 o / min. Potrošnja goriva takvog motora sa automatskim menjačem od 5,9 litara u zemlji, do 8,2 litara. u gradu. Ubrzanje do 100 km / h za 9,8 sekundi. Nema opcija "japanski" u bazi podataka moćnije. Brojevi govore sami za sebe.

Ko je bolji za naše puteve

Ko kupuje automobile vredne od 1 do 1,5 miliona rubalja? Prosečan građanin sa relativno niskim godišnjim prihodom. Često to radi na kredit, ili zaduživanjem dela iznosa od rođaka i / ili prijatelja. Shodno tome, skupe mašine za servisiranje i one koje troše previše goriva u gradu ne odgovaraju mu.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Preporučeni članak: Kupovina automobila u Njemačkoj ponekad je profitabilna.

Za "japanski" postoje dve mane:

• mala dozvola, ako idete u zemlju na putu, bolje je kupiti "Zhiguli" za 400 dolara i ne ubijati SUV, u gradu uopšte nema takvih problema;
• skupo održavanje i popravka: ako je trošak samog aparata prilično pristupačan, onda zamena automatskog menjača, popravak podvozja i glavnog motora pomisliće vam da prodate automobile za delove.

Tiguana je dobro. Udaljenost od zemlje je nešto više od 19 cm. Ali, ako ste kupili R liniju sa kompletom za telo, onda su sve prednosti klirensa izravnane stvarnom šansom da sišete nešto u pokretu, pridržavajući se neke grane / komada metala na putu.

Modifikacije pogona na svim točkovima oba automobila su verovatnije poštovanje potreba modernog tržišta nego stvarne mogućnosti za putovanje na neravnom terenu. Ne, vaše suspenzije neće pasti nakon prvih udaraca. Veoma je dizajniran za to. Ali da bi se zaglavio negde u blatu, stvarno je stvarno. Naročito ako imate automatsku transmisiju. Ovde nema vitla.

Rečeno je da je u smislu samoposluživanja "njemački" aktivniji. Ali testovi vozača autobusa često se ne poklapaju sa stvarnim testovima koje sami upravljaju, upoređujući ono što je efikasnije u našem području - Volkswagen Tiguan ili Mazda CX5. Sa druge strane, mi znamo priče kada su kamen prve i druge generacije zaglavili u blatu, a samo gumeni traktori ili druga oprema mogli bi ih izvući.

U principu, ako ne želite da budete u sredini polja vode i prljavštine, bez stvarne šanse da povučete automobil, bolje je da ne sprovedete takve testove. Osim ako se, naravno, nalazi u blizini traktora DT-75, ili prijatelja tankera koji će vam pružiti priliku. Ovo možete smatrati reklamom poljoprivredne opreme i vojne propagande, ali oba krstaša, za razliku od tragovanih čudovišta, nemaju šanse u borbi protiv domaćih terena.

Izbor koji je bolji - Mazda CX 5 ili Tiguan, morate razmišljati o tome šta će biti profitabilnije za održavanje i održavanje. Da započnemo, da vidimo koji problemi se mogu pojaviti u automobilima u budućnosti.

Statistika je neusaglašena. Nakon 60.000 kilometara vožnje, mnogi Tiguanas treba da zamene ležajeve na kardanskom. A ovde ste obavešteni da ne postoji takva mogućnost. Možete da promenite celokupni pogon na sopstveni trošak. Još jedan problem - vijci vijaka vijaka imaju tendenciju da se odvijaju. Sve ovo nije tipično za protok i za pogon na sva četiri točka. Naravno, možete kupiti automobil sa pogonom na jednoj osovini. Ali onda je čitava tačka izgubljena. Stabilizator rampa, zadnje tihi blokovi i ležajevi ležajeva amortizera mogu takođe brzo da leti.

TSI 1.4 - odlični motori performansi. Ali u našim uslovima, oni često imaju problema sa lančanim pogonom, turbinama i manifoldovima. Čak iu 2.0 TSI postoje nijansi sa vremenom. Post-restyling 1.4 bez kompresora postao je najpouzdaniji. Zapravo, kvarovi motora, problemi sa lancem itd. Su glavni problem većine ovih automobila u Rusiji. Mazda nema takvih problema. Dakle, popravak motora će biti potreban tamo gde je manje.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: